如何选用港口集装箱装卸搬运机械设备

随着海上集装箱运输的迅速发展，港口集装箱运输系统也日超完善。为了提高整个集装箱运输系统的经济效益，根据港口功能和发展及专业化程度和吞吐量的大小，合理选用集装箱码头装卸搬运系统是非常必要的。     

实现内河港集装箱装卸机械现代化的策略

讨论了内河港和海港装卸作业条件的差别，提出了发展内河集装箱装卸机械化的策略，介绍了内河集装箱装卸桥的主要参数，并且进行了经济论证。     

2020年前美洲集装箱港需求预测

英国海事调查机构海运咨询公司（OSC）发表了题为“美洲集装箱港需求的持续”的报告。报告将美洲分为北美、加勒比海／中美、南美其他地区3个地区，分析了1995年以来吞吐量的变化，以及2015年、2020年前需求增长的几种情况。     

集装箱装卸方式和装卸机械的发展动向（二）

介绍了场地装箱装卸机械：轮胎式龙门起重机、轨道式龙门起重机和跨运车在各个国家、各个制造商、各年份实际使用的台数。从这些统计数字中可以看出装卸机机械发展的动向,最后还介绍了轮胎式龙门起重机跨距和扬程的变化。     

中小型港口集装箱堆场设备选型的探讨

本文对中小型港口集装箱堆场的设备如轮胎式集装箱龙门起重机等四种机型进行了技术经济比较。在设备选型时，应根据具体情况，因地制宜，通过分析论证，选择适宜港口发展的优良设备。     

集装箱港口装卸工艺方案研究

<正>一、港口主要设施设备基本能力的确定根据完成竞争性吞吐任务的要求,确定港区必须配备的集装箱装卸桥的数量和所需要的堆场容量,其他装卸、搬运机械设备可根据港口规模和装卸搬运任务,按照技术上先进可行、经济上合理的原则择优选用。1.装卸桥能力及数量资料表明,该港区船舶装卸拟采用单机年装卸能力为125000TEU的岸壁式集装箱装卸桥,那     

全球集装箱和港口集装箱装卸桥生产现状和趋势

1 2000年～2001年全球集装箱生产概况 全球集装箱制造业在2000年破纪录地高产后,2001年大幅度地减产,2002年前景难料.2000年全球制箱业的总产量高达193万TEU,与此前相对平稳的3个年头相比,增长25%～30%,其中约90%是海运干货箱,其余为冷藏箱、罐式箱以及某些地区专用的特种箱等.     

大型集装箱装卸机械维修管理体制的探讨

福州港务局集装箱公司的装卸生产已完全达到了机械化装卸的水平。集装箱从船舶到堆场、从堆场到船舶的水平搬运和垂直搬运的全过程都是由各种集装箱装卸机械完成的。但拥有现代化设备不等于企业就获得了效益．更需要与之配套的现代化维修管理。否则不但出不了效益．严重时连投资也收不回来。     

集装箱枢纽港对装卸工艺系统的要求

<正>从第一代全集装箱船发展至第四、五代全集装箱船,码头泊位前沿水深要求已从-8米增深至-12.5米以上,船舶长度也由170米左右增长至300米左右。由于采用了全集装箱船舶,集装箱专用泊位几乎全部是采用岸机作业方式。在选择装卸船工艺系统时应考虑到以下因素: 1.船型宽度对桥吊的影响。 以上海港为例,集装箱装卸桥最大外伸距以35米为主,尽管外高桥新港区一期工程采用了38米外伸距的桥吊,但也只能适应船宽32.2米的巴拿马型全集装箱船;而目前的第四、五代船型已达40米左有,例如我国中远集团的第一艘载箱量为5,250TEU的全集装箱船,其型宽为39.8米,属超巴拿马型全集装箱船。预测未来5,500～6,000TEU的全集装箱船的型宽应为42米。作为枢纽港,桥吊的选型应充分考虑这一因素的变化。     

提高集装箱装卸速度的新设想

综合有关资料，介绍最近一段时间以来，国外提出一些有别于单纯着眼于提高有关机构以提高集装箱装卸速度的新设想，并分析这些新设想的可行性。     

港口集装箱装卸系统发展趋势

为适应国际集装箱海运的迅速增长，国外港口集装箱装卸系统出现大型化，高效化，信息化的发展趋势。     

内河斜坡式码头集装箱装卸工艺——浮式桥式集装箱起重机

分析我国内河斜坡式集装箱码头装卸工艺现状和问题,提出浮式桥式集装箱起重机作业工艺及机型方案．探讨开发浮式桥式集装箱起重机的一些关键问题,以提高内河斜坡式集装箱码头的装卸作业效率。     

北美港口集装箱装卸需求量预测

2006年10月，巴拿马政府将为巴拿马运河扩建工程实施全民公决。一旦获得通过，来自亚洲的超巴拿马型等特大型集装箱船舶，就可以从巴拿马运河来回畅通，经过扩建更新的巴拿马运河第三套船闸将于2015年的落成，到那时侯北美东海岸港口集装箱码头将更加繁忙。     

一种港口集装箱起重机自动收缩型吊具导板设计

港口集装箱起重机堆场装卸设备在作业过程中,为了提高吊具的着箱效率和精度,通常在吊具上配置导板机构。设计了一种自动收缩型吊具导板,在港口集装箱堆场装卸中得到了较好的应用,可提升作业效率,有效降低吊具作业过程中硬冲击。