5年内需求稳步增长，企业如何抢占市场份额——随车吊企业老总谈市场

近几年，国内随车吊的市场需求量在不断上升，尽管从2011年开始我国商用车行业产销情况出现整体下滑，但是随车吊产销量却一直呈现出稳定的上升趋势，2013年，国内随车吊产销量同比呈现较大的增长态势。 记者了解到，对于随车吊的市场发展前景，国内随车吊行业基本达成一致意见，即在5～10年内，其市场需求量将持续稳步上升．在业界普遍乐观的背景下，国内进入随车吊行业的生产企业数量不断增多，市场竞争格局也因此越来越激烈。     

我国汽车分类标准

目前我国已通过新的汽车分类标准（GB9417-89），将汽车分为8类：1、载货汽车：微型货车Ga≤1．8t；轻型货车1．8t〈Ga≤6t；中型货车6t〈Ga≤14t；重型货车Ga〉14t。     

何以改变我国轻型汽车柴油化偏低的状况?

轻型汽车和重型汽车:2个相对的概念 按照国家汽车分类标准,汽车按用途、座位划分为乘用车和商用车. 按照国家环保标准,汽车按最大设计总质量m划分为轻型汽车和重型汽车(但不同于我国汽车行业统计中按m(或车长L)划分的微、轻、中、重(大)型概念),轻型汽车是指m<3.5 t的M1、M2和N1类汽车,重型汽车是指m>3.5 t的M类和N类车辆,前者=乘用车+部分商用车(徼卡+除m>3.5t外的轻客+除m>3.5 t的轻卡),后者涵盖绝大部分商用车.     

日本五十铃汽车公司向美国出售轻卡的启示

2006年日本五十铃汽车公司在以皮卡为轻型载货汽车的美国商用车市场上，销售装载3．5t级ELF轻型载货汽车3．2～3．3万辆，其中，向美国输出的柴油车为整车成品车，另0．6～0．7万辆汽油车利用美国通用汽车公司设在维斯康星州捷恩兹必尔的工厂组装，同时美国对装载2～2．5t级轻型载货汽车也有市场需求，     

2011年俄商用车市场全线飘红

欧洲商业协会汽：车制造商委员会的统计数据表明，2011年俄罗斯商用车市场全线飘红。总质量2．86．0t的轻型商用车、总质量6～16t的中型载货汽车以及总质量16t以上的重型载货汽车的销量，都出现了不同程度的增长。     

1999年汽车汽油、柴油消耗量

1999年我国原油产量1．6亿t，汽油产量3741．3万t，85．5％的汽油为汽车所用；柴油产量6302．7万t，随着部分中、轻型汽车柴油化的发展，特别是解放、东风柴油车以及五十铃N系列柴油车比例的增大，汽车柴油消耗量逐年增加，1999年柴油车产量占汽车总产量的比例上升到29．6％，柴油货车产量为汽油货车产量的1．58倍。1999年汽车柴油消耗量为1285．7万t，占柴油产量的20．4％。     

新闻分析

今年以来．在中国和欧洲市场疲软之际，美国汽车市场持续稳定增长。7月份的美国轿车及轻型汽车（MPV、SUV、皮卡）合计增长9％，1—7月份累计增长14％。这一方面得益于美国经济的初步复苏，另一方面也是因为去年同期的基数偏低。2011年7月美国轿车市场负增长6％，轻型汽车市场正增长8％。     

2000年汽车汽油、柴油消耗量

2000年我国原油产量1.6亿t，汽油产量4134.7万t，86.0%的汽油为汽车所用；柴油产量7079.6万t，随着部分中、轻型汽车柴油化的发展，特别是解放、东风柴油车、五十铃N系列柴油客车比例的增大，汽车柴油消耗量逐步增加，2000年柴油车产量占汽车总产量的比例上升到29.7%。     

我国汽车消费需求的地区聚类分析

文章依据影响汽车消费的直接因素,对我国载客汽车、载货汽车中8类细分车型的消费需求分别进行了6级地区聚类分析,得出了国内不同车型消费需求的地区差异归类,为不同车型的区域市场划分提供参考.     

解放CA1150PK2L2T19t系列车型结构简介

解放CA1150PK2L2T1平头9t（6×4）系列车，是一汽集团公司自行开发研制的，它填补了我国中型载货汽车无平头6×4车型的空白。该系列车包括解放CA1150PK2L2T1型9t平头6×4长轴距载货汽车（车箱内部长度为6．2m）、解放CA1150PK2L3T1型9t平头6×4长轴距载货汽车（车箱内部长度为7．2m）、解放CA4140PK2CT1型15t平头6×4牵引车底盘及解放CA3160PK2BT1型8t平头6×4自卸车底盘。在开发过程中，充分考虑了国内市场的需求情况以及国内道路的使用条件、国家已经实施的各种标准和各项强制性法规的要求等诸多因素，同时吸收了大量国内外同…     

俄罗斯卡车、客车销量盘点

2012年全年回顾据欧洲商业协会商用车制造商委员会的数据,2012年俄罗斯轻型商用车(总质量2.8t～6t)的销量只同比增长了7%,全年累计售出188095辆;而中卡(总质量6t～16t)的销量同比增长14%,上升至11522辆;重卡(总质量16t以上)的销量却反而同比下滑了12%,跌至25937辆;客车销量降至5202辆,同比减少2%。在轻型商用车细分市场,俄罗斯高尔基集团一马当先,维持了     

解放CA1150PK2L2T1系列车型电气系统简介

CA1150PK2L2T1系列手头柴油载货汽车的电气系统，是在参考日本三菱载货汽车电气系统的基础上根据国内用户的不同需要而设计的。该系列平头柴油载货汽车主要包括牵引车、自卸车、加长车以及FM驾驶室的各种车型，如：CAI150KZPLZTI型平头长轴距柴油载货汽车、CA3160KZPBTI型81平头柴油自卸车底盘、CA414lKZPCTI型平头柴油牵引车底盘、CAllslPIKZLZTI型9t平头柴油载货汽车、CA316lPIKZBTI型8t平头柴油自卸车底盘及CA414PIKZCTI型15t平头半挂柴油牵引车底盘。电气系统根据不同车型的具体要求，装配不同的电线束及与其…     

2010年5月份美国乘用车销量

第一大汽车市场的实际意义 对比中美两国5月份汽车销售报表，突然发现所谓的世界第一大汽车市场的地位受到了“威胁”。5月份，中国乘用车销售1043220辆。这其中包括轿车、MPV、SUV和交叉型乘用车（即微型面包车）。同期，与其相对应的美国轻型汽车销量为1103084辆，美国的轻型汽车是指轿车、面包车、SUV和皮卡。     

答读者问

1.微型、轻型、中型、重型汽车是怎样划分的? 答:载重汽车的类别,有按载重量来划分的,也有按汽车的总重量来划分的。中国汽车工业公司颁发的“载重汽车优质产品评定办法”,即按汽车总重来分类如下:     

WTO——牡丹汽车的机遇与挑战

中国加入ＷＴＯ之后，人们所关注的大多是轿车的未来，介绍其它类型的汽车在“入世”后的情况的文章很多，因此本文就中国轻型和中型客车面临的机遇和挑战进行了分析，并以江苏牡丹汽车集团为典型代表，论述了中国轻型客车厂所面临的机遇和挑战，说明了国内轻型、中型企业对待“入世”应持有的正确态度。     

传承精髓创新时代 依维柯全新Daily 2014正式投放欧洲市场

依维柯旗下明星产品——Daily系列轻型商用车更新换代!这款依维柯灵活多变的轻型商用车型从创始之初发展至今已近40载，丰富的产品系列和多样的设计款式是它的著名标志。     

建议国内汽车、汽车发动机产品应按统一标准划定产品型号

目前，我国汽车、汽车发动机新产品较多，一些是自主开发产品，一些是引进国外技术产品。在新产品型号上，存在着不按标准制定型号现象（有些按标准制定的型号，企业在宣传产品时却用自定的其他型号）。对于汽车、汽车发动机产品型号我国已有划分标准，例如载货汽车CA1141，CA表示一汽、第1位数“1”表示该车是基本型载货车；第2、3位数“14”表示总质量14t；第4位数字“1”表示产品序号。[第一段]     

国内随车吊市场潜力无限

11月14日,东风商用车公司举办首届随车吊高峰论坛,中国工程机械工业协会工程起重机分会、国家工程机械质量监督检验中心起重机与改装车研究所、徐州徐工集团有限公司、中联重科、石家庄煤矿机械有限责任公司、帕尔菲格、海沃机械等行业组织和国内外随车吊、拉臂钩生产企业的负责人参加了论坛。     

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汽车分类标准 我经常看到贵刊的文章中将货车分为微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车四类,将客车分为微客、轻客、中客、大客,请问是按照什么标准来分的?江苏 彭扬 彭扬:你好! 目前我国的汽车分类主要参照GB9417-89号标准,其中载货汽车按照厂定最大总质量(Ga)将其分为四类:Ga≤1.8T的为微型货车;1.8T14T的为重型货车。     

基于有限元法的汽车传动轴优化设中

以某轻型载货汽车为例，应用ANSYS软件对传动轴进行了建模、定义单元类型、网格划分、求解，得出了传动轴上节点的最大位移、最大受力情况；并对传动轴进行了简单的优化设计。