基于模块化设计理念的公共船代服务产品改进

在公共船代提升核心竞争力、改善现有服务产品结构及客户需求的内外部因素驱动下,尝试基于模块化设计理念对公共船代服务产品进行优化与改进。分析公共船代服务产品的现状和主要问题,提出模块化设计的改进方案及效用优势,并就解决构建模块化服务产品过程中的几大突出问题给出合理建议,旨在通过船代服务产品模块化组合的搭建与实践,来丰富公共船代服务产品功能,建立起与客户的交互平台,融入综合物流生态圈。     

从需求与产品驱动看公共船代服务创新策略

服务创新是公共船代企业挣脱困局、重获新生的必然途径.通过客户需求、服务产品这两种驱动创新的模式,分别以船代服务需求端和供给端的视角,阐述两种驱动模式对船代服务创新的作用原理,分析影响驱动模式选择的主要因素,以及使用两种模式驱动船代服务创新过程中的关注要点,提出客户需求驱动与服务产品驱动相互协同、平衡发展的"双驱动"创新...     

公共船代业务统计分析的实践与思考

高质量业务统计分析在公共船代运营管理中起着越来越重要的作用。在回顾目前公共船代业务统计现状特点与解析常用细分指标的基础上,就统计分析过程中几大突出问题及其解决方向给出合理建议,提出统一数据口径并规范统计科目释义,关注长期趋势变化并适时调整指标,重视对照外部因素并尝试业财数据融合。旨在通过提升现阶段公共船代业务统计分析模式,来发挥其更大的功能效用,并由此助力推动船代业健康发展。     

新时期中国公共船代企业发展的再认识

基于近年来航运新形势、新环境的影响因素变化,阐述关注新时期下中国公共船代企业发展的重要性,分析现阶段公共船代企业的生存现状和面临的主要问题,并在此现状基础上,提出几点改善公共船代企业竞争困局的对策建议,旨在提高新时期下中国公共船代企业的市场竞争力,促使这一传统航运服务业抓紧机遇并重现生机。     

从客户心理需求视角看公共船代营销的发展

为增强公共船舶代理企业的市场适应能力,从需求市场客户心理视角探析作为基础航运服务业的公共船代企业营销发展困局,在阐述公共船代服务营销目前面临的主要需求客户心理变化趋势的基础上,提出由专业代理人到利益共同体再到战略合作方构成的"三进阶"客户合作关系提升模式。分析3个阶段所处的客户需求心理特征及合作关系构建要点,通过船代营销"三进阶"客户关系发展路径的搭建和实现,奠定船代营销过程中代理与客户可持续性的合作模式。     

面对船代服务贸易市场的全面放开温州外代总经理徐锦锡认为——“国退民进”有利于竞争与发展

服务贸易业内资对外资开放,是中国加入WTO后不断推进与世界接轨的一项重要步骤。去年以来,领衔服务贸易领域的国际航运、货代、船代等多个相关行业,正在放宽市场准入的“门槛”,吸引内资和外资的进入。记者获悉,船代市场放开仅一年多时间,我国船代企业如雨后春笋般涌现。据有关方面透露,截至目前,我国船代企业已增加至500多家,从国有到中外合资,从股份制到由自然人直接投资成立的船舶代理企业,船代行业正在从过去单一的国有走向由外资、民营等多种成份组成     

航运联盟时代下公共船代企业发展的思考

基于航运新联盟环境的时代背景,阐述联盟化进程给公共船代企业发展造成的重大影响,分析由此导致现阶段公共船代企业的格局变化及内在成因联系,并提出发展改善方向、潜在机遇与趋势,旨在帮助公共船代企业认清形势,把握联盟机遇,获得更快、更好的发展。     

新形势下开展船代工作的思考

《中华人民共和国国际海运条例》及其“实施细则”出台后,船代市场准入的门槛已大大降低,业务能力参差不齐的船代公司如雨后春笋般冒出来,导致市场的非理性竞争.在向健康的船代市场发展的过程中,那些能够提供客户满意的服务、执行正确的市场策略和合理运用政策的公司将在这场竞争中脱颖而出,实现永续发展.     

探析外部因素对我国船代企业发展的影响

现阶段外部因素已对我国船代企业发展产生了深刻的影响。阐述关注外部因素对于新时期船代企业发展的重要性,分析外部影响因素的主要类型及其作用效应,并在现状基础上,提出几点趋势预测,为我国船代企业升级创新服务产品提供参考意见。     

船代企业的市场竞争策略分析

随着《中华人民共和国国际海运条例》(后简称《海运条例》)及其《实施细则》的颁布和实施,船代市场全面开放,船代企业纷纷成立。目前,取得国际船舶代理资格的船代企业已超过700家。可以预见,随着越来越多的企业进入船代市场,船代市场的竞争程度将比目前更加激烈。在激烈的市场竞争面前,如何选择合理的竞争策略已经成为广大船代企业面临的共同问题。1船代市场开放产生的影响从长远来看,船代市场的开放有利于船代业的整体发展,为老的船代企业(指《海运条例》及其《实施细则》未实施前取得国际船舶代理资格的公共船代企业,如外代等)带来了压力,…     

居安思危求发展——谈中小港口船代市场竞争思路

1996年以来,随着市场经济的不断发展和深入,外代的传统业务领域——船代,也和其它产业一样面临着前所未有的挑战,中小港口也不例外。以营口港为例,虽然目前仅有外代、外运、中海三家国营船代公司,但随着我国对外经济贸易和远洋运输事业的发展以及国内、国际两个市场的接轨,国际贸易及国际运输为愈来愈多的人所熟悉和了解;同时近几年航运市场低迷,运力过剩导致船代竞争的焦点已从服务转向成本。从而一些国外船公司或     

中国外运天津有限公司集装箱分公司

中国外运天津有限公司集装箱分公司,是在中国外运股份有限公司推行专业化分工、与国际接轨发展战略进程中,由中国外运天津有限公司组建的专业的船舶代理企业,开展船代业务已有20年历史,并且通过ISO 9002国际标准的质量管理体系认证。公司主要从事集装箱班轮航线的公共船舶代理业务及相关货运代理业务,     

从"典型"到"非典型"看公共船代客户结构发展

公共船代客户结构正历经变革,原有客户群体已不满足新时期船代发展要求,非典型客户将成为新的重要船代客户组成部分。通过分析现有船代典型客户结构,揭示现状局限与痛点,整理剖析已有及潜在非典型客户类型、成因与特征,进而提出从塑造船代入口、接口、平台三方面综合效应,助力代理客户结构发展融合的正向演进。     

上海航运金融服务发展现状与对策

为解决上海航运金融服务发展的瓶颈问题,在研究航运金融服务发展战略意义的基础上,分析上海航运金融服务在航运融资、航运保险、船舶基金、航运衍生品等业务的发展现状及存在的问题,提出相应的发展对策:给予政策优惠,突破中小航运企业融资难题;扶持航运金融租赁服务,解决美元融资问题;完善上海保险服务市场,提升国际竞争力;规范航运衍生品交易,提升国际影响力;发挥政策优势,探索业务新模式。     

物流"航母"的全新航迹--中国远洋物流有限公司改革发展记事

2004年以来,中国远洋物流有限公司把握成功改制和市场发展的有利时机,坚持和树立科学的发展观,按照"做大物流,做精船代,做强货运"的总要求,瞄准现代物流发展大势立足改革,创新实践,开拓进取,确保了"物流营业额增长50%,船代市场占有率50%"总体目标的实现.中远物流的超常发展和在一个个物流项目上的成功突破,创造了一个又一个新纪录,在我国现代物流发展史上写下了浓墨重彩的篇章.     

中国船代协会山东办事处在青岛成立

中国船代协会山东办事处9月16日在青岛正式挂牌成立,中国船舶代理行业协会山东办事处是中国船舶代理行业协会的分支机构,受中国船舶代理行业协会的领导,及山东交通厅港航局的业务指导,在山东地区的政府主管部门与船舶代理企业间起桥梁、纽带作用。主要任务是贯彻执行国家关于船代、企业和无船承运人行业的有关规定,帮助提高会员单位从业人员的业务素质;为会员单位提供相关信息、加强会员间交流;开展与国际同行业间的互访合作,维护船代行业的共同利益;接受政府委托参与行业重大问题研讨,提出解决方案;促进船代行业和船承运人行业健康稳步发展…     

中国外代六十年

翻开中国外代厚重的发展史,就像赏阅一幅气势恢弘的画卷,就像倾听一曲荡气回肠之歌!历史的一幕幕跃然眼前,一代代外代人的奋斗历历在目! 沧桑六十年,辉煌一甲子.在党和国家的亲切关怀下,中国外代(PENAVICO)于1953年1月1日成立,迄今已经走过了60年的发展历程.这60年,是船代业务饱经市场考验和激烈竞争的一甲子;这60年,是外代人在变幻莫测、跌宕起伏的航运形势下实现船代业务持续发展的一甲子;这60年,是外代人推进船代与货运、物流等业务单元协同发展,在转型的道路上孜孜以求、不断摸索的一甲子.     

深圳联合国际船舶代理有限公司——努力打造面向全国的港航配套综合物流系统

深圳联合国际船舶代理有限公司（深圳联合船代）以深圳地区的船代业务为基础，逐步发展成为以船舶代理、支线航运、货运物流及合资合作4大业务板块为核心的面向全国的港航配套综合物流实体。     

航空运输服务破坏性创新探索

破坏性创新是一种以最低的成本、最少的资源、最快的速度来完成对市场现有技术“破坏性”创新。航空运输服务行业是一个传统的行业，其企业在未来发展过程中面临着巨大压力，在此背景下，航空运输服务企业进行“破坏性”创新可谓势在必行。“破坏性”创新也是一种颠覆性技术创新模式，通过对原有技术进行创新突破，来获得市场发展所需的资源。“破坏性”创新模式的优势在于，能够在新旧市场之间建立联系并产生新市场需求。本文从航空运输服务企业为实现业务转型与服务升级需要进行的“破坏性”创新入手，对航空运输服务企业实施“破坏性”创新所需关注的问题进行分析。     

正确认识加入WTO对船代行业的利与弊

WTO是世界上的多边贸易组织,目前已有134个国家和地区加入。中国加入WTO对船代行业究竟有何利弊得失,怎样认识,如何趋利与除弊?本文从以下两个方面谈点看法: 一、加入WTO对船代行业的利弊得失 世界贸易组织海运自由化谈判集中在国际海上运输、海运附属服务和港口服务三方面。其中海运附属服务包括船代、货代、装卸、仓储、集装箱场站、结关等六项业务,谈判的内容是要求取消在市场准入方面的限制措施和在国民待遇方面的岐视做法。我国海运部门在乌拉圭回合谈判期间参加了相关谈判,由于我国不是WTO成员,无资格参加WTO举行的海运谈判,而只能以观察员的身份列席有关会