广西高速公路服务区经营管理效益“双提升”的对策建议

文章分析了广西高速公路服务区经营管理过程中存在的现实问题,介绍了浙江省、江苏省和重庆市等地方高速公路服务区发展模式和成功经验,总结了其对广西高速公路服务区经营管理的有益启示,并结合实际情况,提出了有助于实现广西高速公路服务区经营效益和社会效益"双提升"的对策建议。     

新常态下高速公路服务区经营管理模式探索——以福建贡川高速公路服务区为例

新常态背景下,公路管理部门传统通行费收入逐渐饱和,作为高速公路服务体系重要组成部分的高速公路服务区同样面临着转型发展的迫切需求。本文在梳理国内外高速公路服务区经营管理模式的基础上,结合国内高速公路服务区经营模式现状,将国内外高速公路服务区经营模式进行对比,在此基础上总结出对我国高速公路服务区发展的启示。并以福建省三明市贡川高速公路服务区规划建设为例,从服务区的布局模式、产业模式、运营模式、管理模式和盈利模式等方面进行了高速公路服务区经营管理新模式建设的探讨。研究一方面丰富了新常态背景下我国高速公路服务区经营管理模式的理论基础,另一方面,也为国内其他地区高速公路服务区的转型发展提供借鉴参考。     

浅谈广西高速公路服务区管理模式

文章分析比较了全国部分省市高速公路服务区的管理模式,提出了适用于广西高速公路服务区的管理模式,为广西高速公路服务区的经营管理建言献策。     

高速公路服务区的经营管理

分析了高速公路服务区的特点，从目前高速公路管理现状出发，探讨了如何进一步提高经营管理水平的措施。     

除夕不免费缘于“中国式高速路困境”

日胶国内高速公路经营管理主要有三种，第一中是政府投资修建并直接经营管理；第二种是政府还贷公路，一般由政府控股经营管理；第三种是“引入社会资本”，     

高速公路产业化经营分析

到2003年底，我国已有高速公路2．98万公里，仅次于美国居世界第二位。中国高速公路能有今天的发展成果，主要取决于公路建设投融资体制改革，但是由于受传统观念的约束，十几年的经营过程也积累下了许多问题。高速公路的发展呼唤更高层次上的体制和制度创新。     

现行高速公路路政体制与管理之间的问题研究

当前我国高速公路管理中出现的种种问题,尤其是体制上存在的种种矛盾或不合理现象,从根本上说是对高速公路管理的特殊性、高速公路管理模式构成与运作的有机协调性、评价比较的科学性等一系列基本理论问题认识不一致所造成的。因此,对高速公路管理模式的理论研究甚为重要,只有对其进行全面和充分的研究,掌握其基本规律,才能更好地用理论指导实践,使高速公路管理走向规范化、科学化。本文从课题研究的相关背景入手,首先详细的阐述了高速公路的特征,接着分析了国内现行高速公路路政体制与管理之间存在的问题,最后提出了改善高速公路路政体制与管理的对策。     

广西高速公路运营发展思考

文章基于广西高速公路运营现状，分析当前广西高速公路运营发展中存在的问题，并结合广西高速公路运营发展思路提出了相应的发展对策。     

试论加快建立高速公路特许经营制度

<正> 高速公路作为经济社会发展的重要基础设施,其经营不仅关系高速公路的建设、运营和管理,关系投资者、经营者和使用者的利益,并且关系高速公路发展的方向和政府发展高速公路目标的实现。从市场经济体制的要求和高速公路的特性出发,借鉴国外高速公路特许经营的经验,加快建立健全我国高速公路特许经营制度,是推动高速公路事业持续快速、稳定、健康发展的重要保障。     

论高速公路建设股权融资

<正> 随着社会主义市场经济体制的确立,加快了公路交通投融资体制的改革,特别是证券市场的不断发展,国家明确鼓励支持交通、能源等基础设施项目采取股份制方式发行股票筹集资金,这为高速公路行业推行股份制创造了良好的政策环境。从此高速公路股份制企业就像雨后春笋般产生于神州大地,高速公路建设增加了通过发行股票进行股权融资的渠道,而且受到了企业的特别青睐。那么,为什么高速公路企业热衷于股权融资;股权融资的劣势如何,高速公路上市公司将怎样选择。本文将此做些探讨。 一、我国高速公路的发展及股权融资的情况     

高速公路安全监管体制中超限超载监管问题分析

为了制定切实有效的高速公路超限超载问题安全监管体制,结合相关案例,对高速公路超限超载的问题表现、监管难点进行分析,并探究能够维系高速公路安全监管体制正常运行的工作方法。得出,超限超载监管问题与监管指标的设定息息相关,只有充分发挥监管一体制、行政隶属体制等安全监管体制的优势,才能使高速公路超限超载问题得到有效防控。     

辽宁省公路发展的制度经验、问题与对策

东北等老工业基地振兴战略实施以来,辽宁省公路发展成就显著。本文回顾了辽宁省高速公路"四统一"建管体制和"一事一议"村道发展政策;从"十三五"时期及2030年远景发展的角度,归纳梳理了现阶段辽宁省公路发展中存在的突出问题;从政策规划、融资渠道、投资重点、体制机制等方面提出可行性建议,为全省公路可持续发展提供新的思路。     

以信息化提高山东省高速公路运营管理水平

简要总结分析了山东省高速公路信息化管理的基本现状，提出了实现山东高速公路信息数字化的发展方向。     

高速公路勘察设计招投标浅析

文章通过对高速公路勘察设计招投标过程的分析,提出了招投标中应注意的问题及完善招投标体制的几点建议。     

全力打造“畅舒之路，温馨之家”树国门高速形象服务老区建设——南友高速公路运营有限公司

南友高速公路运营有限公司是广西交通投资集团有限公司旗下的全资子公司,目前管辖南宁至友谊关、百色至罗村口总里程为234．69km的高速公路,依法担负所辖高速公路收费、养护、排障、监控、服务区及其附属设施的经营管理。     

高速公路建设领域利益输送问题及治理对策分析

文章结合广西交通投资集团有限公司高速公路项目建设管理实际,分析了高速公路建设易发生利益输送的薄弱环节,从思想、体制、监管等方面提出了相应的治理对策建议,为推进工程建设领域预防腐败工作提供决策参考。     

浙江省“十四五”期间高速公路建设思路和重点研究

高速公路是经济社会发展的战略性、公益性、先导性基础设施，是一个国家现代化和交通运输现代化的重要标志。本文总结浙江省“十三五”期间高速公路在路网规模、运营效益、投资带动等方面的发展成效，梳理现状存在的问题，分析面临的形势和发展需求，明确浙江省“十四五”期间高速公路建设发展思路、目标和重点。测算了未来五年用地和资金需求并提出切实可行的保障措施。     

高速公路衍生产业发展对策思考

提出了高速公路衍生产业的概念并分析了我国高速公路衍生产业发展现状及存在问题,在此基础上提出了高速公路衍生产业的发展策略。     

高速公路服务区赋能旅游的前景、挑战与对策

打造旅游枢纽型高速公路服务区，赋能区域旅游发展，并提升服务区自身品质和经营效益，是未来高速公路发展的一个重要方向。本文提出了旅游枢纽型服务区的几个典型类别，分析了未来发展趋势和前景，梳理了存在的问题和挑战，并提出了对策建议，可为服务区旅游化规划和建设提供参考。     

立足沿海前沿 服务北部湾开放开发——广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司发展剪影

广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司于2009年9月正式注册成立，前身为广西沿海高速公路管理处。目前，公司负责兰海高速G75K1988＋500-K2210＋892段、钦防高速S7512 K0＋000-K43＋389段、三北高速S13 K540＋000-K566＋764段共292．545km高速公路的收费、养护、服务区及沿线附属设施经营管理，辖区内设有14个收费站，5个服务区。