铁路长大货车红外线轴温探测适应性分析

通过对80种长大货车车型和15种转向架进行统计分类,研究了我国铁路长大货车与红外线轴温探测系统（THDS）的适应性。结合转向架类型及THDS热轴探测原理,提出了长大货车THDS轴温探测适应性判断标准。针对无法利用THDS进行轴温探测的车型,提出了轴箱设计及改造建议,为THDS对于我国现存长大货车的轴温探测适应性改造及未来新车型的设计提供参考。     

车辆轴温智能探测系统的原理及应用

介绍车辆轴温智能探测系统的背景、系统构成及其发展情况,分析THDS系统的热轴预报机制,阐述THDS系统在保证货物列车安全运行中的重要性,并提出其发展方向。     

THDS探头除雪除尘装置研制和应用

针对风沙和风雪天气下,HTK-499型车辆轴温智能探测系统(THDS)的探头硫化锌镜片易被沙尘、雪花覆盖,造成探测轴温信号衰减的情况,研制THDS探头除雪除尘装置,起到除去探头硫化锌镜片沙尘、雪花。介绍装置的工作原理、结构和实际应用情况,并指出存在的问题和改进方向。     

关于120 km/h货物列车轴温变化规律的研究

根据双层集装箱车专列120 km/h运行试验的轴温探测数据,对货车轴温变化与列车运行速度、货车载重、货物装载状态、环境温度以及轴温探测模式等因素的内在规律进行了分析研究,提出了相应的建议,为下一步制定科学合理的提速重载货车热轴预报标准和热轴故障防范措施明确了方向.     

环境因素对红外线轴温探测设备技术指标的影响

第2代红外线轴温探测系统,实现了自动定量显示轴箱温度.温度测量采用的方法是,用与车辆轴箱红外辐射系数相同的物体作为测量的统一背景,则轴箱的探测轴温就等于背景温度加上相当于背景温度的温升.     

THDS综合检测仪的研制与应用

THDS综合检测仪是针对THDS红外线轴温探测系统存在的维护维修管理问题而研制的。通过THDS模拟列车综合检测仪发出仿真模拟列车信号,能够检测THDS红外线系统的运行状态,实现了THDS红外测温系统的动态检测及模拟标定,对提高红外线轴温探测系统防燃、防切轴能力具有重要意义,在铁路车辆系统实际应用中具有良好效果。     

THDS红外线设备中断过长原因分析及解决措施

铁路运输安全直接关系到铁路自身的发展和效益,也是维护社会稳定和促进国民经济健康快速发展的基础保障。铁道车辆是输送旅客和物资的载体,车辆运行安全是铁路运输安全的大问题。现在铁路运输正向着高速、重载、高密度、大编组、长交路转变。轴承(轴箱)作为铁道车辆的关键部件,其状态直接影响着行车安全。为了防止车辆发生热轴故障时再恶化演变到燃轴、热切轴,采用红外线轴温探测系统(THDS)对运行车辆轴温进行实时监控,能切实保证热轴故障早发现、早预报、早确认、早处理,防止燃轴和热切轴恶性事故的发生,既确保了行车安全,又减少了对运输的干扰,使铁路运输在保证安全的前提下发挥最大的效益。     

组合式长大货物车

提出了用四辊转向架、承载小车和特制底架，按长大货物的吨位需要组成轴数不同合式长大货物车的设计构想，并提出研制组合式长大货物车的一些注意事项。     

THDS模拟列车综合检测设备研究

THDS模拟列车综合检测设备是针对THDS存在的维护维修管理问题而研制。通过THDS模拟列车综合检测设备发出仿真模拟列车信号,能够检测THDS的运行状态,实现THDS的动态检测及模拟标定。采用闭环控制技术、PWM脉宽调制技术,实现对THDS各部位的故障诊断,在日常维护保养和定期维护管理中对系统性能和工况进行评估和验证,同时对轴温探头进行动态检测、标定。该设备能够实现在天窗时间段内或没有外接电源的情况下正常工作,对完善THDS,提高THDS防燃、防切轴能力,保证铁路运输安全具有深远意义。     

D26B型290t落下孔车用承载框架方案设计分析与试验研究

长大货物车的承载框架结构设计，是长大货物车设计中的关键技术问题，也是组合式长大货物车的一种创意。文章以D26B型落下孔车承载框架为模型，通过有限元对结构形式和尺寸进行了多方案结构强度比较分析，确定了承载框架的结构方案。通过D26B型长大货物车的承载框架的结构分析、实物装载试验和动强度试验，验证了承载框架方案，促进了长大货物车的技术进步。     

铁道车辆热轴与红外线轴温探测角度探讨

介绍了客货车转向架上与红外线轴温探测相关的构件的外部形状和尺寸，论述了适合我国铁路列车提速、货车重栽的红外线轴温探测角度和实际运用结果。     

重载货车转向架摇枕有限元分析及结构优化

介绍国外重载运输的发展现状,总结出提高货车轴重是实现重载运输的有效途径。运用大型通用有限元软件ANSYS对重载货车转向架摇枕进行了静强度分析,并对其进行结构优化使之满足AAR标准的使用要求。     

国外重载货车转向架的技术发展现状及发展我国铁路重载货车转向架的若干思考

介绍了国外重载货车典型转向架的技术特点和相应的技术措施,回顾了我国货车转向架的发展历程以及成熟的关键技术,总结了我国铁路货车转向架的技术现状。针对发展我国大轴重货车转向架的轴重、速度、车轮直径、设计原则和评价准则进行了讨论,并阐述了研发大轴重货车转向架应当关注的噪声、径向性能、模态及轮轨磨耗动态分析等研究热点问题。     

监测技术在长大货车运输中的应用与发展

在超限超重货物运输中,由于货物及车辆的特殊性和对安全性的高度要求,需要对载重量很大的长大货车运输进行均载检测及全程技术监测。介绍超大型设备铁路运输监测的发展过程及其各阶段的技术特点,VXI动态数据采集系统及IMC数据采集系统的特点,展望今后监测的技术发展方向,更好地为国家重点建设用大型装备运输服务。     

货车轮重测试系统研究

随着货车车辆运行速度的提高 ,轮 (轴 )重偏差对车辆动力学性能和制动性能的影响也会加剧。为了检测货车车辆轮 (轴 )重偏差 ,设计了货车车辆轮 (轴 )重测试系统 ,能够完成轮重测量 ,并可提供轮重偏差调整方案     

新型轴箱像胶弹簧的研制

介绍了适应快捷货车转向架的某新型抽箱橡胶弹簧的结构,并进行了强度及动力学性能分析和试验.     

大秦线重载车辆热轴防范技术创新与实践

随着我国大泰线重我运输水平的不断提升,重载车辆安全成为重中之重,红外线轴温探洲系(THDS)防范车辆热轴、保障运输安全中起到了重要的作用.文章以研究滚动轴承运转热规律为切入点,在大量的车辆轴承温度数据分析的基础上,建立了科学的热轴预报模式,通过技术创新实现了大秦线重载运输模式下高效的安全监控体系.     

货车转向架动力学性能悬挂结构设计和参数优化的综合研究

建立了货车转向架曲型悬挂系统的非线性数学模型，包括构架式转向架的轴箱悬挂、三大件式转向架侧架间的交叉支撑连接、车体与转向架之间的旁承连接等主要结构，对具有2E轴转向架车辆的非线性动力学模型进行了验证和性能模拟，比较了不同的旁承结构对运行稳定性和曲线通过性能的影响，提出了适用于货车转向架悬挂参数的优化目标和方法及进一步研究的建议。     

32.5t轴重低动力作用货车转向架设计方案探讨

提出了一种32.5t轴重低动力作用货车转向架设计方案,并论证了其可行性。     

40t轴重下曲线半径与轮轨磨耗及疲劳损伤的关系

轮轨磨耗及滚动接触疲劳损伤是影响大轴重列车运行安全的重要因素,本文基于多体动力学软件UM建立了40 t轴重重载货车动力学模型,从轮轨磨耗、疲劳损伤2个角度,研究曲线半径对40 t轴重货车通过曲线时动力性能的影响,给出最小曲线半径的建议取值。研究结果表明:货车在曲线上运行时,轮轨磨耗和疲劳损伤均在小半径曲线上更严重;与400 m曲线半径相比,曲线半径800 m时轮轨磨耗降低68%,轮轨间出现轮缘接触的频次得到有效控制;曲线半径1 200 m时轮轨磨耗和疲劳损伤分别降低80%,58%,滚动圆外侧10~30 mm内基本不再出现疲劳损伤。建议最小曲线半径一般情况下取1 200 m,困难情况下取800 m。