码头公司处理船舶触碰码头纠纷流程指引(二)

<正>(续上期)5码头检测和修复5.1检测的意义(1)受损码头的检测报告是确定受损码头修复方案的基本依据,也是码头公司索赔的依据。不同的修复方案决定了码头停产的时间,而码头停产的时间又关系到间接损失的计算;因此,应确保码头检测的及时有序开展,避免给后续的索赔工作造成被动。     

天津港东突堤工作船码头撞损事故对码头结构影响的分析

东突堤工作船码头被船撞损以后 ,对码头的破损情况进行调查和勘测基础上 ,进行理论分析 ,提出码头被撞后对码头结构安全性及耐久性的影响程度 ,作为向船方提出经济索赔的理论根据 ,也为码头修复及今后的维护提供了理论根据。     

码头公司处理船舶触碰码头纠纷流程指引(一)

针对船舶触碰码头纠纷存在的问题,以码头公司为研究对象,提出在应对此类案件时码头公司应采取的应急处理流程。在此基础上,分析应急处理流程中有关注意事项:证据保全、扣押船舶、担保的获取、码头检测和修复、损失确定及索赔途径等。及时、准确地处理好船舶触碰码头纠纷,可最大限度地维护双方当事人的利益。     

码头采购电气备件的检验工作流程

码头起重设备使用的电气备件绝大部分为进口品牌,价格昂贵、种类繁多、数量巨大。码头库存的电气备件一般分为随机件、采购件和索赔返回件等。由于进口备件采购周期较长,一旦出现质量问题或货不对版的情况,更换周期也相当长,往往会影响设备的维修进度,对码头生产造成影响。为防止不合格备件影响码头生产,应制定采购电气备件的检验工作流程。     

纳卡拉煤码头工程合同变更和索赔管理

工程合同变更和索赔工作贯穿项目管理始终,是整个项目管理的重点工作。科学的工程合同变更和索赔管理既能为项目顺利实施保驾护航,又能保护项目经济效益,降低项目成本,增加项目利润。纳卡拉煤码头工程项目采用承包商加专业商务咨询顾问公司的模式,强化项目合同变更和索赔的全过程和精细化管理,赢得项目工期延期和经济补偿,最终圆满完成了海外港口工程项目管理目标。     

加纳特码新集装箱码头工程合同管理中的问题及策略

工程合同管理是整个工程项目管理工作中的重中之重,一个工程项目的成功与否,关键在于工程合同的管理。基于此,文章结合加纳特码新集装箱码头工程在实际合同管理中存在的问题进行分析,并提出对应的解决方法,包括强化合同意识、组建专业团队、加强工程记录与索赔管理力度以及做好风险防范等内容,以便为国际工程合同管理提供一些参考。     

对我国建设工程索赔机制运行有关问题的探讨

索赔机制及其运行是实现索赔的重要保证。文章通过对索赔机制的定义及构成分析,阐释了索赔机制的本质及运行影响因素。据此,对我国索赔机制运行中的困境及原因做了剖析,提出了完善我国索赔机制、改善索赔环境的具体措施和建议。     

工程索赔管理的一种新思路

工程索赔管理是一项复杂的系统工程,文中通过构建索赔矩阵模型,将索赔依据和索赔内容及其获赔的可能性反映在索赔矩阵上,一目了然,从而实现提高索赔效率的目的。但同时应该注意建立相关数据库和提高获赔可能性的准确程度,使得索赔矩阵模型真正具有实用价值。     

一个成功的索赔处理案例

工程索赔中,一般给监理只有对索赔依据的确认权和索赔额的建议权。监理工程师应以合同和事实为依据,审核索赔依据和索赔金额;加强沟通,协商一致;应有索赔预防,做好同期记录;认真分析索赔项目的关联关系;弄清每一项费用的合理性。做到客观、公正。     

大型水利水电工程承包商施工索赔实践

在大型水利水电工程合同实施过程中承包商进行施工索赔是必然存在的.作为项目合同管理的重要内容,索赔贯穿于工程项目施工的全过程.承包商必须充分认识索赔工作的复杂性和特殊性,正确合理地进行实践操作.结合多个工程典型案例,对水利工程建设过程中的索赔条件、索赔内容进行讨论,对可能产生索赔的风险和索赔技巧进行分析.     

高桩梁板码头排水方式探讨

对于普通货种的高桩梁板码头,通常在码头纵梁顶部设置盖板明沟进行雨水收集和排放。采用该排水方式时需要在梁板顶部开凿排水沟,而在老码头的排水系统改造工程中,该方式会破坏现有码头结构,增加工程投资。以江苏省某老码头排水改造工程为例,提出一种暗管排水方式,并对关键节点进行标准化设计。结果表明,暗管排水方式投资较低、对码头结构影响较小,可为类似工程提供借鉴。     

带卸荷板的方块码头墙身位移对墙后土压力的影响

土压力与挡土墙体的位移密切相关,现行规范中采用主动土压力理论计算带卸荷板的方块码头墙后土压力是不完全准确的。根据此类码头结构特点,对地基条件好、基床厚度薄的方块码头墙身位移特性进行论述,对规范方法提出修正意见。依托于某工程实例,采用数值分析方法对码头墙身位移和墙后土压力进行模拟,并与规范公式计算结果进行对比,得出墙底处修正系数可取1.84,卸荷板处可取1.34,可为类似特点的工程土压力计算提供参考。     

A simulation optimization approach for solving the dual-cycling problem in container terminals

Dual cycling is an operation technique whereby quay cranes perform loading and unloading operations simultaneously in the same ship bay. In this article, a mixed-integer programming model for quay crane dual-cycling scheduling is developed. The model considers the stowage plan of outbound containers and the operation sequence of quay cranes. To solve the model, a heuristic method, called bi-level genetic algorithm, is designed. Meanwhile, a simulation optimization method integrating the intelligent decision mechanism of the optimization algorithm and evaluation function of simulation model is proposed. Numerical experiments indicate that dual cycling can reduce the operation time of quay cranes compared to the method of scheduling loading and unloading separately. Moreover, the model and algorithms developed in this article can tackle quay crane dual-cycling problem efficiently.     

低碳型集装箱码头岸桥优化配置研究

本文以最小化船舶待泊损失费和泊位闲置损失费之和作为目标函数,以岸桥装卸单位吞吐量CO2排放量作为约束条件,提出低碳型集装箱码头岸桥配置优化模型。同时,通过对比考虑岸桥装卸单位吞吐量CO2排放量约束条件前后的岸桥配置优化结果,分析碳排放约束条件对模型优化结果的影响。结果表明考虑碳排放约束条件后的岸桥配置优化模型能够对原配置方案造成影响,可以通过岸桥的重新配置降低岸桥装卸单位吞吐量的CO2排放值。     

特定条件下重力式码头结构设计优化

提出特定条件下重力式码头结构设计优化,如设置沉箱尾部结构、沉箱后倾、大圆筒设置抗倾加强结构、码头底部设置抗滑板、重力式结构设置锚碇结构等,上述结构优化设计在适用条件下具有良好的适应性和应用价值。     

连续泊位下泊位分配与岸桥动态调度的联合优化*

根据到港船舶的装卸作业量、最优靠泊位置,为了最小化船舶在港时间、提高客户满意度,对延迟完工的装卸任务量、与最佳靠泊位置的偏离程度设置不同级别的惩罚费用系数;同时为了充分利用岸桥资源,考虑岸桥可在船舶间移动装卸的动态调度,研究连续型泊位下泊位分配-岸桥动态调度的联合优化问题.建立了以最小化延迟完工任务量、偏离最佳靠泊位置和岸桥移动的惩罚费用为目标的整数规划模型,结果可得到船舶靠泊计划,以及具体的岸桥分派计划.通过算例验证了联合调度优化模型对提高集装箱码头作业效率和船公司客户满意度的有效性.     

重力式码头方块墙沉降与旋转计算方法

基于分层总和法计算沉降的原理,推导了干施工条件下重力式码头方块墙沉降与旋转的理论计算方法,并对重力式码头试验段的沉降与旋转实测值与计算值进行了对比分析。结果表明:方块墙沉降与旋转的计算值与实测值变化规律一致,沉降与旋转均随着方块安装层数的增加而增大,但墙后回填碎石和墙上预压荷载后,墙趾处沉降继续增大,墙踵处沉降减小,并且墙体的旋转在预压后达到最大值。在重力式码头工程中推导的理论计算方法可应用于预判码头方块墙的沉降和旋转量、评价方块墙的预压效果以及预估现浇混凝土垫层的预设坡度。     

重力式方块卸荷板大型构件出运码头升级改造

以工程实例介绍了重力式方块卸荷板码头的改造设计方案。由于原有码头卸荷板悬臂较大,在码头前沿均布荷载增大的情况下,使得基床顶面产生较大的后倾应力,基床承载力不满足规范要求。改造方案通过在后方设灌注桩及现浇钢筋混凝土板,减少码头卸荷板悬臂部分上部荷载,防止基床顶面产生较大的后倾应力,为类似的码头改造设计提供了借鉴。     

三峡库区港口码头排水关键技术

港口排水关键技术是港区码头稳定性研究的内容之一,也是库区防治地质灾害研究的主要方面。大量研究表明,水是岸坡失稳和码头结构滑移破坏的敏感因素。应用流体力学理论结合码头结构建设,分析了地下水排泄过程,借助管道和碎块石盲沟建立了港口码头快速排水与挡墙基床排水的方法;运用质量守恒定律和地下水渗流原理,建立了港口码头排水计算数学模型和排水过程计算公式,并用在了码头的稳定设计计算中。排水技术的研究对港口码头的稳定分析以及地质灾害的防治具有指导性意义。     

多护舷分配的船舶撞击能计算和护舷选型

国内外规范和标准均未明确船舶有效撞击能量在护舷中如何分配,通常考虑由单个护舷完全吸收。以海外某重力式码头护舷选型为例,研究船舶有效撞击能量由多护舷分配的可能性,阐述基于PIANC指南的多护舷分配的有效撞击能量计算方法和护舷选型过程。研究结果表明:在护舷的破损不至于引起码头结构严重损害的前提下,基于PIANC指南的船舶有效撞击能量考虑多护舷分配是合理的。这一设计理念能够降低对单个护舷的吸能要求,降低码头结构造价,对海外码头工程的设计具有借鉴意义。