利用让位平移法巧换门机位置

岚山港的40 t多用途门机(编号:7号),原来位于9号泊位的A端(见图1),根据港口的生产需要,要将其从原来的A端,跨越同一轨道的5台门机,移到轨道的B端.     

《金康合同》释义

(甲)如果船舶在准备驶离上一港或正驶向装港的航行中,装货港发生会影响或阻止实际装货或装载任何一部份货物的罢工或阻止进港,船长或船东可以要求租船人宣告:租船人将视为没有罢工或闭港而计算受载时间。除非租船人在24小时内以书面(用电报,如有必要)宣告确认     

罕见的"郑和"号戎克船

笔者在编辑《中国航海史基础文献汇编(图画卷)》搜集、整理船画、船图时,收集到了一份中国木帆船在美国海军中服役的罕见影像资料.依据收集到的这艘船的资料介绍,使我们对这艘中国木帆船有了一定的了解.介绍资料说,在外军舰船编制中,曾经有一艘中国式的三桅"戎克船",不仅拥有正式的海军军籍,还有正式的舰名"郑和"号("USS Chen Ho"),以及根据帆船分类的舷号"IX-52".     

漫话箭鱼与海难事故

1868年11月,一桩罕见的诉讼案件在大不列颠首都广为盛传,一时成为该市大街小巷人们议论的中心。美国“无畏”号快速帆船的船长对洛伊德保险公司提出起诉,要求赔偿该船因一次意外的海难事故所蒙受的巨大损失(2000吨茶叶受损失)。事情的原委是这样的:“无畏”号快速帆船从科伦坡起锚驶向伦敦。途中水手们雅兴正浓,放线垂钓,有一条箭鱼上钩。勃然狂怒的箭鱼企图挣脱离钩,使出浑身解数猛然向帆船撞击,穿透了船体铜质外壳和木质护板,船体出现了一个直径约2.5厘米的窟窿。     

内地船舶航行香港水域相关法律法规介绍(四)

问:香港水域泊位和航行监察有何规定?答:1.香港水域泊位分为政府管理的锚地、浮筒,私人经营的码头和公众货物装卸区。其中,政府管理的锚地中,吃水浅的船只不可占用深水锚地;A級浮筒(187米以下)每天收费3685元,B級浮筒(137米以下)每天收费2455元。2.船舶使用避风塘有如下限制:船     

A是什么种类的舰艇?

数学老师在黑板上画了A、B、C三艘舰艇在海洋中不同位置的示意图,图上还附有方向坐标和实际距离的比例标尺。老师请甲、乙、丙三位同学各用一句话来描述图所表达的意义。甲同学说:“A、C两艇都在B艇的正东方向,B艇     

大型车辆运输船整船结构分析方法研究

车辆运输船具有载荷预报难度大、结构设计复杂和强度要求高的特点。以一艘大型车辆运输船为研究对象,对整船分析过程中的主要关键技术问题进行了研究,包括:车辆运输船整船建模原则和方法、船舶运动惯性加速度和惯性角加速度的直接计算、海水波浪动压力直接预报、整船结构强度分析和局部结构细化计算等。借助于PATRAN/NASTRAN、SEASAM和中国船级社(CCS)的专用水动力软件,采用动态载荷直接计算法(DLA),使整船模型自动处于平衡状态。对目标船进行了整船强度直接计算,进一步对局部应力集中区域进行了详细结构细化分析。     

印度蒙德拉港简介

正0引言蒙德拉(Mundra)港是印度西岸卡奇湾北部的综合性大港,有散货船、集装箱船、液货船、滚装船、木材船码头。2012年进出港船舶达2 577艘次,年吞吐量6 400万t和152万TEU。6月1日—8月31日使用夏季载重线,9月1日至次年5月31日使用热带载重线。该港正在大力发展,兴建许多码头。1位置蒙德拉港(22°43′.8N,069°42′.3E)位于印度Apsezl特别经济区内(见图1),时区为GMT+5.5。     

天津市海运股份有限公司2000年1月份船期

新港一香港*世界各地香港线负责人:崔文谨先生船名航次结载日抵港日集港日:开天利ANEMIO13A月331/1203/0104/010二天鹰CHINAT(〕WER003A月304/0107/0107/0l0乏天明SKY BFIGHI、O18A/B07/0109/0l11/011二天利ANEMI014A出11/0114/0114/011乏天鹰(!HIN八卫)WER004A/B14/0117/0118/011互天明SKY BRIGin019A/I玉18/0121/0121/01蕊天利ANEMI015A/B21/0124/0125/012〔天鹰CHINA」飞〕WER005A/B25/0128/0128/012性开船日大连香港备注05/0106/0109一10/01 天海货运代理公司天海国际船务代理公司 总机:022一23519257,2351…     

陀螺罗经是怎样指示子午线的?

船在汪洋大海中航行,是靠什么指示航向的?大家知道,测量高度,要以水平面作为基准。同理,测量航向也要有一个基准,它就是地球表面的地理子午线。因为地理子午线与船的航行方向的夹角便是航向角,船便是根据这个航向前进的(图1)。船在地球的海洋上运动,而地球又在宇宙空间自转运动,地理子午线又怎样反映到船上给驾驶员作为导航的基准而提供航向呢?     

两船在波浪载荷作用下的运动响应分析

基于波浪辐射/绕射理论,利用水动力分析软件AQWA研究两船在波浪作用下的运动响应特性,给出驳船受浮式生产储油船(FPSO)影响时的附加质量和辐射阻尼,分析了驳船的漂移力和运动响应。计算结果表明,当两船间距为5 m时驳船的附加质量比间距为10 m时的值大2倍多,驳船的附加质量和阻尼随着间距的减小逐渐增大;在间距30 m时,驳船的速度越小所受的漂移力就越大,并且驳船的横摇和首摇运动就越剧烈。     

国际集装箱中转运输及发展前景

1国际集装箱中转运输模式源于船运公司在海运运行系统合理化方面的努力,而发展起来的国际集装箱中转运输(以下简称中转运输)不同模式,主要类型如下:1)产生于轴辐式运输系统的中转运输。这一系统中,大型母船只访问有限的几个大型港口,而剩下的中小型港口由支线服务连接。货物必须从母船转到支线船或从支线船转到母船。2)以实现即时送达(just-in-tim e)为目的,而在大型枢纽港之间出现的中转运输。例如,一艘在东北亚依次停靠A、B、C、D四个港口,然后开运北美的船舶,在该船离开A港后,有一批须急送北美的货物,对这批货物就可由其他船舶直接送往…     

广州海事VTS成功化解珠江口两船舶紧迫局面

<正>12月4日凌晨,在广州交管中心值班人员的紧急处置下,成功避免了在广州港7/8号浮标转向点附近两船会遇碰撞险情。12月4日01:57时,"广星1XX"(船长90米,速度6.9节)在广州港8号浮上游出港,"仁建XX"(船长180米,速度10.6节)刚过广州港5号浮正常进港。在接近7/8号浮标转向点附近时,广州交管中心     

500kN制动能力的液压拖缆绞车

我厂于八十年代初期引进建造日本ISC设计的2354kW(3200PS)双“Z”全旋转导管螺旋桨型拖船,到目前为止已建造了20条。该船特点:主尺度小,拖力大,操纵灵活、方便,能原地回转和横向运动,实践证明是一种理想的港作拖船。在甲板设备的配备上,为更好地发挥该船的怍用,安装有两台大制动能力的起     

CHU LAI茱莱港进港指南

茱莱港(CHU LAI)位置:1,528.63N,1,0837.77E,位于越南广南省。在越南的东面中部,岘港的南面,在张江河的尽头是一个还未开放的小港口。以前主要装卸杂货现在可以装卸集装箱,有一大的集装箱堆场。随着越南的改革开放去该港的船越来越多,暂时只有海丰、阳明的船常去。在船讯网上找不到该港,在相关资料上也查不到该港。没有海军保障部海图,没有电子海图可参考只有一张越南版(KYHAHARBOURLIMI)基哈港图VN50022,笔者曾多次引领船舶进出茱莱港,在此介绍一些经验与同行交流、探讨,希望能够提供一些有益的借鉴。     

震惊世界的“银河”号事件

1993年7月7日,中国远洋运输(集团)广州远洋运输公司所属的一艘普通货轮,像往常一样从天津新港启航前往科威特。按计划该船需途经上海、香港、新加坡、雅加达,抵达波斯湾迪拜港卸货后,再前往沙特达曼港和科威特。可是,当"银河"号距离靠泊港迪拜只有一天航程时,却遭到美国军舰与直升机的监视和骚扰,被困公海长达33天"。银河"号到底遭遇了什么?这艘普普通通的货轮究竟为何在世界上引起如此轩然大波呢?     

世界主要港口最新燃油价格

港D PORT一、美洲码头交货价AMER犯A(MTw)纽约NEW YORK休斯敦HOUSTON新奥尔良NEW ORLEANS洛杉矶LO心ANGELES旧金山SAN FRANC巧℃0温哥华VANCOUVER,B.C.二、欧洲送到船价EUkOPE(MTD)鹿特丹ROTTERDAM安特卫普ANTWERP汉堡HAMBURG法国(北部)FRANCE(NORTH)(MTW)里斯本L招BON(MTW)直布罗陀G班RALTAR(MTW)三、地中海MEDITERRANEAN福斯FOS西班牙(大陆)SPA州(MA州LAND)(MTW)比雷埃夫斯PIRAEUs(MTD)四、中东送到船价MlnEAST(MTn)埃及EGYPT吉达JEDDAH达曼DAMMAM科威特KUW…     

冰区加强船舶强肋骨的结构设计

2003年,镇江船厂为唐山市"京唐港务局"设计并建造了"2 940kW 全回转港作拖船".根据该船的技术规格书:该船按<钢质海船入级与建造规范>(2001)(以下简称<规范>)设计、建造，同时船体结构按B3级冰区进行加强.     

基于航迹推演的船舶动态智能避碰方法

针对受限水域船舶动态智能避碰问题,将航迹预测与改进速度障碍相结合,提出一种船舶动态智能避碰方法。建立两船相对运动模型并实时计算船舶避碰运动参数,基于三自由度船舶操纵运动数学(MMG)模型和Kalman滤波算法分别预测本船(OS)和目标船(TS)下一时刻运动状态;然后结合《国际海上避碰规则》(简称《规则》)、良好船艺、航迹预测模型、速度障碍算法和航向控制系统等分析设计船舶动态智能避碰决策模型;通过仿真试验验证动态智能避碰决策模型的可行性和有效性。结果表明：该算法可满足受限水域两船和多船复杂会遇局面下船舶智能避碰,实现动态避碰条件下的船舶安全航行。     

双体工程辅助船波浪载荷

为预报双体工程辅助船在波浪中的运动响应,采用直接计算法和SESAM软件对其波浪载荷进行直接计算。计算结果表明:双体工程辅助船的垂荡运动响应在横浪时达到最大;纵摇运动响应从横浪到顶浪逐渐增大;横摇运动响应在横浪时达到最大;纵摇有关扭矩在艏(艉)斜浪时达到最大,满载出港工况下的响应幅值最大,压载到港和满载出港结冰工况下的响应幅值比较接近;纵向扭矩在艏斜浪附近时响应幅值达到最大,压载到港工况下的响应幅值最大,满载出港结冰工况下的响应幅值最小,即双体工程辅助船在压载航行时的纵向扭转较为严重。从双体工程辅助船结构设计、驾驶及其理论研究等角度提出了建议与对策。