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采用的钢筋品种、直径往往与钢筋混凝土构件施工图不大一致,在此情况下,须进行钢筋代换计算,但这实质上是一次再,而施工单位又缺少荷载效应设计值得有关设计资料和既准确,又易掌握的方法,因此,笔者整理出一套钢筋代换方法,以供参考。 相似文献
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对规范提出的公路钢筋砼受弯构件裂缝宽度计算公式进行简化,编制了满足最大裂缝宽度要求的允许当量应力[m]实用计算表格,并给出了不需作裂缝宽度验算的最大钢筋直径图表。 相似文献
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钢筋混凝土受弯、受压构件及预应力混凝土受弯构件最小配筋百分率的说明和看法 总被引:1,自引:0,他引:1
对钢筋混凝土受弯、受压构件及预应力混凝土受弯构件最小配筋百分率有关问题说明历史沿革、来源并解释有关问题。 相似文献
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就钢筋混凝土圆形截面受弯构件正截面配筋计算进行了探讨,推导了有关计算公式,并列出可供设计用的计算图表. 相似文献
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就钢筋混凝土圆形截面受弯构件正截面配筋计算进行了探讨,推导了有关计算公式,并列出可供设计用的计算图表。 相似文献
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对桥梁中受弯构件正截面的强度设计、裂缝验算、斜截面抗剪强度计算进行了讨论,并根椐公路<<桥规>>结合设计实际绘制了全套钢筋混凝土设计用诺谟图。 相似文献
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进行了21根钢筋混凝土梁试件的试验,考察了钢筋锈蚀程度、钢筋直径等因素对配光圆钢筋混凝土梁力学性能的影响,分析了不同钢筋锈蚀率下混凝土梁破坏形态和承载能力的变化规律,讨论了钢筋-混凝土间黏结退化对构件承载性能的影响。试验结果表明:光圆钢筋的锈蚀致使钢筋截面积减小,拉伸强度降低,从而使锈蚀梁的承载能力下降;另一方面钢筋与混凝土之间的黏结退化也致使受弯结构的力学性能退化,但在钢筋达到屈服的条件下,钢筋与混凝土间黏结退化不是致使结构承载力降低的主要因素,对构件屈强比等性能也未产生显著影响。 相似文献
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针对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定的荷载和刚度,根据钢筋砼受弯构件的受力特性和变形计算特点,提出了一种挠度计算的实用方法。 相似文献
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为满足承载能力极限状态及正常使用极限状态的要求,必须对无粘结部分预应力混凝土受弯构件进行合理设计。论文建立了无粘结部分预应力混凝土受弯构件截面设计分析方法,首先采用预应力比率法来确定无粘结预应力筋和有粘结非预应力筋的用量,而后检查构件的实际预应力度是否满足结构的要求,并分析验算的实际抗弯强度及正常使用极限状态构件的应力、挠度、裂缝宽度。文中还给出一个设计示例。 相似文献
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通过预设裂缝单元对受损钢筋混凝土受弯构件的力学行为进行有限元仿真分析。研究中考虑了初始裂缝的数量、高度及间距等参数对混凝土受弯构件破坏模式和剩余承载力的影响。研究结果表明,初始裂缝参数对混凝土受弯构件的最终破坏模式有明显影响,初始裂缝高度对剩余承载力降低的影响最显著。 相似文献