杭叉布局“三电”核心技术创未来叉车“最强大脑”

正17动力电池、驱动电机、整车电控一直被称为新能源车辆的三大核心技术,而整车电控技术更是被誉为车辆的大脑。杭叉集团股份有限公司近日战略投资入股了国内领先的新能源工业车辆控制系统整体解决方案供应商郑州嘉晨电器有限公司,以进一步提升公司电动工业车辆产品的行业技术领先优势。随着环保要求的不断提高以及从行业的发展趋势来看,低噪音、轻污染、智能化的电动工业车辆产品已经成为行     

基于1SC0450V的6500V等级IGBT驱动保护电路设计及应用

详细介绍了1SC0450V的驱动特性,分析了驱动电源电路、电源欠压保护、有源钳位及短路保护的工作原理,设计了基于1SC0450V驱动核的6 500 V等级驱动保护电路。最后以功率单元为载体对双管并联和单管的6 500 V等级IGBT进行了换流试验及短路试验验证,试验波形和数据证明了该驱动电路适合高可靠性的工业和牵引应用领域。     

基于ObjectARX的接触网数据驱动设计

ObjectARX在AutoCAD二次开发中应用十分广泛,而数据驱动技术在其中应用不足.采用数据驱动技术,实现数据与程序分离,当数据发生更改时,程序运行的结果也自行变化.结合高速铁路接触网设计典型工程应用实例,实现数据驱动、自动出图和制表,并将数据驱动技术运用于ObjectARX程序中,对AutoCAD二次开发中的主要技术难点提供了解决方案,对使用ObjectARX程序进行开发提供了思路和技术参考.     

HXD2型电力机车转向架轮对驱动系统

详细介绍了HXD2型重载货运电力机车转向架轮对驱动系统的结构、参数、主要技术特点及其性能,论证了其技术是国际先进的轮对驱动技术,对大功率机车轮对驱动系统的研究开发、设计以及对HXD2机车的运用、维护具有参考和借鉴意义.     

复兴号动车组智能技术创新应用及展望

基于工业互联网、5G(第5代移动通信技术)、大数据、智能传感等技术,采用神经网络和数学算法,开展数据驱动类、机理类模型研究,并在现车部署和循环迭代,构建以智能行车、智能服务、智能运维为特征的智能技术体系。通过在复兴号智能动车组上推广应用,实现了有人值守的自动驾驶、故障工况下的应急自走行、旅行全程的无干扰服务,以及低成本的智能运维等目标。同时从速度、安全、节能、舒适等方面对动车组智能技术的未来发展趋势进行了展望。     

磁浮列车原理及技术特征

综述了斥力型和吸力型磁浮列车的悬浮原理、技术特征及适用范围，重点分析了两种不同的磁浮列车驱动方式——长定子线性同步电机驱动及短定子线性同步电机驱动的技术特征和性能比较。     

新型永磁直驱驱动单元技术的设计和分析

为实现轨道交通关键技术的提升,研制了一种新型永磁电机直驱驱动单元.介绍了新型直驱驱动单元的技术参数和结构特点,同时分析了既有轨道交通永磁直驱技术的特点,总结了新型驱动单元主要部件的结构设计和技术特点.     

单片机在步进电机控制中的应用

随着单片机技术的推广，以单片微机驱动步进电机得以广泛应用，本文简述步进电机的工作原理，给出它与单片机接口电路和相应软件框图，可作为一种通用设计方法。在工业传动控制领域加以推广。     

真空断路器电磁式驱动装置研究

文章介绍了真空断路器电磁式驱动装置基本结构、技术参数以及主要技术特点,详细阐述了电磁式驱动装置的设计思路,并采用Ansoft软件进行电磁仿真分析,仿真结果表明真空断路器电磁式驱动装置性能满足真空断路器技术要求。     

磁浮列车原理及技术特征

综述了斥力型和吸力型磁浮列车的悬浮原理，技术特征及适用范围，重点分析了两种不同的磁浮列车驱动方式－长定子线性同步电机驱动及短定子线性同步电机驱动的技术特征和性能比较。     

电动汽车驱动控制的PWM新技术

文章介绍了电动汽车交流驱动中采用确定脉宽调制(DPWM)技术和随机脉宽调制(RPWM)技术的比较研究结果.RPWM方法替代DPWM方法,采用Avant!公司先进的仿真软件SABER,其重点是降低电磁干扰(EMI).为了评估PWM技术对驱动性能的影响,同时对驱动效率,转矩脉动和电流控制系统动态响应进行了研究.文中考虑了逆变器开关频率随机变化定义的2种RPWM技术:一种技术是调制器的取样频率与开关频率同步变化;另一种技术是取样频率固定且等于平均开关频率.研究表明:在驱动性能几乎不受影响的同时,RPWM技术降低EMI的良好潜力,可使EMI下降10dB或更多.     

机车驱动装置悬挂方式探讨

分析了机车驱动装置悬挂方式对轮轨在垂向动作用力的影响,介绍机车驱动装置悬挂方式主要结构和技术特点,说明了不同驱动装置悬挂方式在机车的运用.     

使混合动力功率密度最大化

总部在美国的BAESystems公司目前正在利用它在军工、航空和公共汽车工业方面的经验来开发铁路车辆用混合动力驱动装置和电子控制装置。     

我国200 km/h速度等级机车转向架主要技术特征的探讨

着重就我国200km/h速度等级机车转向架的速度、轴重、轴式、牵引电动机轮对驱动制动系统等主要技术特征进行了探讨,提出了一些必须系统全面研究考虑的新技术、新结构.最后指出在我国形成和建立电动机轮对驱动制动系统集成技术的重要性.     

浅谈铁路门式起重机起重机构的发展方向

重点介绍世界范围内发展较块、应用较多的三种起重机构驱动方式,即:电—机直流驱动、电—交流变频驱动及电—液直接驱动,并通过对比,指出电—液驱动对铁路门式起重机技术经济要求的适应性和潜在优势。     

中大功率变流技术的发展

回顾了与中大功率变流技术密切相关的各类功率半导体器件发展历程，详细介绍了当前广泛应用的IGBT，IGCT，IEGT，MTO，碳化硅功率器件及其应用特点。概述了大功率变流技术的基本电路拓扑，介绍了三电平电压源变流器、级联H桥多电平变流器以及矩阵变换器等常用拓扑。并从工业调速系统、铁路牵引系统以及公路牵引系统等实际应用出发，介绍了大功率变流器的最新应用实例，包括混合动力和纯电动汽车的驱动装置等。提出了在大功率变流领域一些有望在未来10年得到提高的关键性技术和需要特别加以关注的发展趋势。     

铁道车辆电机驱动系统的控制

介绍了铁道车辆电机驱动系统的控制技术,并就基本的转矩控制方法、铁道车辆驱动系统特有的控制功能、空转再黏着控制、无跳动控制等技术进行了分析。     

采用永磁电机直接驱动方式的机车转向架

介绍采用永磁电机、直接驱动方式的机车转向架的结构特点和技术特征,重点阐述采用直接驱动方式的关键部件的技术特点和研究内容,通过分析表明采用该技术的转向架技术优势明显,能够达到预期使用效果,具有良好的技术推广价值。     

《机车动车和电车的驱动装置》

正出版单位:中国铁道出版社出版时间:2016年4月内容简介:系统阐述了百年以来数十种不同结构、形式多样的驱动装置。论述了机车和动车驱动装置的基本原理和设计要求,从运动学、动力学和可靠性加以说明。在长时间收集和大量研究国内外资料的基础上,将机车和动车的46种主要的驱动装置分成14类,将每一种驱动装置的机构、驱动扭矩的传递、弹性元件的特性、齿轮的技术要求和车辆的走行品质加以阐述,并以300余张详细尺寸的工程图和照片进行描述,其中许多驱动装置在国内的机车和动车中未曾使用,也未见     

高速铁路系统集成技术发展现状与趋势

高速铁路提速及更高速度铁路建设等顶层需求不断提升，对高速铁路系统集成技术带来了极大挑战。需求提升与高速铁路系统自身能力不完善之间的矛盾推动高速铁路系统集成技术持续发展。对高速铁路系统集成技术框架结构与顶层设计、接口管理、验证评估、集成优化技术的理论研究和应用现状进行剖析。在此基础上，针对高速铁路自主创新需求、多元化系统集成以及前沿技术驱动等挑战，探讨了铁路系统需求映射与表达，系统模型化与模型驱动，系统数字化与数据驱动，系统效能评估与仿真验证，系统多目标协同优化等方向与系统集成结合的研究重点和发展趋势。