5.2万吨级大舱口多用途船的关键建造技术

本文对大连造船新厂建造的５．２万吨级大舱口多用途船的集装箱穴槽的装焊，船基龙门起重机的安装，舱口围板的安装等几项关键技术作了介绍。     

内河船舶建造中焊接方法的选择

针对内河船舶建造的工艺特点和要求,本文对正确选用焊接方法、焊条和焊机等问题提出了建议,并对实际应用中遇到的一些问题作了分析.     

内河普通货船结构的重点加强

对普通货船主要受力情况进行了分析,介绍了船体结构布置原则,提出了5大重点部位加强措施及要点。     

内河运输船船体结构建造检验质量控制要点

叙述了内河运输船船体结构建造检验质量控制要点,探讨了将建造船由传统的按阶段检验改成以节点检验的检验模式,为船检部门和船检人员提高检验效率和检验质量提供决策参考。     

横向强度对大舱口货船的影响

主要从双层底强度、波浪载荷及舱口盖与支承块之间的摩擦力等三方面横向强度对大舱口货船带来的影响作了分析,并提出了改进措施,具有一定的实用参考意义。     

中小型船舶船体结构的缺陷补强

本文扼要浅析和阐述了造成船体结构缺陷的多方原因.对难于采取返修的典型缺陷,提出了可以采取补强的可行对策.     

《钢质内河船舶入级与建造规范》中几个问题的探讨

对《钢质内河船舶入级与建造规范》中有关船用材料，波浪尺度，骨材剖面模数，内，外底板厚度，双壳船货舱结构及消防等章节及条款进行分析，提出具体的探讨意见。     

对内河船舶规范有关问题的探讨

对内河船舶规范中船体篇、材料篇、焊接篇的有关内容，《内规》与《内法规》的协调，以及支持性文件的配套与建设提出建议。     

实现内河船舶推进器“一桨多能”方法的分析

本文首先指出，历来内河船舶的轴系因采用“固定”轴支架而无法使螺旋桨上下“升降”实现“一桨多能”等存在的问题。然后，通过分析在轴系中增万向节和变“固定”轴支架为螺旋副传动型式的“活动”轴支架后，则可使螺旋桨通过上下“无级升降”实现推进器变吃水设计；减少船艉振动和噪音；实现船内清洗桨叶，以及必要时还可实现在舱内更换进器，船不进坞切割浆叶与实现多浆船在非全速航行时对部分浆不工作实现的布置。     

基于结构参数抽象模型的内河船舶结构强度校核软件设计北大核心CSCD

[目的]旨在设计一种内嵌规范的内河船舶结构自动校核软件,以解决采用手工规范计算方法进行结构设计带来的校核效率低、模型复用难等问题。[方法]软件基于模型-视图-控制器(MVC)框架,以船体模型为中心,开发结构数据库、可视化剖面、规范计算等核心功能模块。设计结构分层模型进行参数管理和共享,模型抽象化以表达特殊结构并与规范解耦,同时结合派生技术,便于软件更新和模型复用。[结果]算例分析表明,基于结构参数抽象的校核软件可保证规范计算的完整性和精度,实现对各类内河船型及规范的完全兼容与组合校验。与手工计算的结果相比,误差不超过0.06%。[结论]该软件可突破不同船型和规范的限制,实现内河船舶结构校核流程化和智能化,降低设计人员对繁杂规范的依赖,同时提高设计、审图质量和操作效率。与同领域软件相比,所提软件兼具计算准确和快速建模的优点。     

基于VB的内河船体结构规范审图系统的开发研究

本文依照《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002),利用SQL Server 2000数据库管理系统建立船舶构件数据库,利用可视化编程工具VB,开发内河船舶船体结构规范审图系统。     

船体变形对船舶技术性能和经济效益的影响及水线修正

本文从理论上分析了船体翘曲变形对船舶载货量、航速、稳性所产生的影响,提出了一种挽回变形造成不利影响的方法——水线修正法.该法在内河25吨级自航自卸驳上应用,取得了满意的结果.     

关于《钢质内河船舶入级与建造规范》的补充说明

1 引言 <船海工程>2002年第1期刊登了"<钢质内河船舶入级与建造规范>中几个问题的探讨"(以下简称"探讨"),首先,感谢"探讨"一文的作者对船舶规范工作的关心和支持.没有船舶设计、造船、航运、船检及交通主管部门的关心和支持,船舶规范就难以发展和完善.同时感到有些问题需要与作者商榷.