公园城市街道一体化设计理念的应用实践——以成都杉板桥路市政管线改造设计为例

以成都市公园城市街道一体化建设试点项目——杉板桥路(二环-中环)改造项目为工程背景，阐述了传统市政管线改造设计要点和公园城市街道一体化理念下市政管线改造设计要点。介绍了公园城市街道一体化设计理念在该项目中的应用实践。对改造项目进行了管线现状及需求分析和管线建设边界条件分析，详细介绍了市政管线改造采用缆线管廊、综合排管的创新设计方案。     

基于横跨地铁车站既有轨道交通运营电力线缆

针对城市轨道交通建设中重要管线迁改严重制约地铁车站建设进度的问题，依托苏州轨道交通6号线4标江星路车站基坑下穿既有运营110 kV高压线缆工程，提出采用导墙开挖前临时悬吊管线并设置U型槽钢构保护、划分槽段并用改进后抓斗完成成槽作业、分段制作钢筋笼、钢筋笼平面“双拼”方式入槽后灌注混凝土的一整套施工方法，在对电缆排管原位保护情况下完成地下连续墙施工。施工过程中管线未受明显扰动，地连墙分幅处也未发现有明显渗漏情况。对比管线迁改方案，管线原位保护和配套施工方法可以明显节约施工成本和缩短工期，具有良好的效果。     

软土地区基坑群施工对邻近浅埋地下管线影响

为掌握软土地区大型基坑群施工对邻近浅埋地下管线沉降的影响，通过现场实测数据分析，研究了地下连续墙施工和基坑分区开挖对邻近管线的影响。研究结果表明：与单体基坑相比，基坑群施工过程中，管线的沉降具有显著的叠加效应，管线沉降受到多个基坑开挖的影响；管线的总沉降与基坑群等效开挖深度(H_e)的比值介于0.11%～0.55%;地下连续墙施工期间，管线沉降占总沉降比值最大可达50%,主要影响区域为0.3H_w(地下连续墙深度),次要影响区域为0.3H_w～1.5H_w,主要影响区管线沉降为0.02%H_w～0.09%H_w;基坑开挖期间，主要影响区域为1.0H_e,次要影响区域为1.0H_e～4.5H_e,主要影响区管线沉降介于0.18%H_e～0.39%H_e;浅埋地下管线沉降随着管线与基坑间距的增大而减小，管线沉降主要受管线与基坑间距大小的影响，管线相对刚度和埋深对管线沉降无决...     

城市道路管线设计综合微机辅助设计

本文阐述了研制开发城市道路管线工程综合微机辅助设计软件的必要性，提出了把管线工程综合纳入城市道路设计范围的理由；在分析ＡｕｔｏＣＡＤ１２．０版本特性的基础上，尝试用综合微机辅助设计，介绍了城市道路管线工程综合微机辅助设计软件的总体设计及其实用技术。本项研究成果的应用，可大大减少管线设计综合的工作量和提高设计质量。     

市政道路下管线迁改问题研究

结合相关建设实例，叙述了管线迁改设计过程中的注意事项、新老管线的迁改顺序，以及管线迁改设计与道路专业、桥梁专业、施工组织设计之间的关系，以期为相关设计提供参考。     

北京历史街区现状市政管线改造设计难点分析

古都风貌的整体保护是北京历史文化名城保护的重要内容之一，随着北京城市总体规划对老城区的整体保护和历史街区的保护理念不断完善，政府对历史街区保护项目的研究更为深入。为促进老城复兴，改善人居环境，带动城区旅游，促进历史街区经济发展，对历史街区的综合整治极为迫切。整治过程中，街区下管线错综复杂、管线破损严重、市政管线混接等问题突出，现状市政管线改造面临着巨大的考验及难题。结合实际情况，对现状改造问题进行分析并解决     

要闻

上海市路政局成立 上海市路政局于4月27日正式成立。上海市路政局是在整合归并上海市市政工程管理处、上海市公路管理处和上海市道路管线监察办公室的基础上成立的，将统一组织实施本市城市道路和公路管理、路政执法和道路管线监察。     

BIM 技术在市政改建道路管线综合中的应用研究

随着城市的快速发展，过去规划及设计的道路已经不能满足日趋增长的交通需求，在市政道路改建工程中，管线综合相比新建工程更加复杂，与传统二维设计相比，BIM技术在市政管线综合应用中具有更多优势。利用BIM技术的三维可视化信息、信息共享、碰撞检查等功能对管线综合设计方案进行优化，减少了项目的设计变更，保证项目进度并节约了项目成本。     

深圳地铁益田站市政管线保护设计方案

本文主要介绍了深圳市地铁益田站施工对市政管线的保护设计方案，此设计方案对各种不同管线有针对性地采取不同保护措施，或改移、或支吊、或就地保护，以量测信息为指导，对管线进行动态监测保护，较之将所有管线改移保护更具合理性，体现了较好的经济效益。     

双线盾构施工管隧平行或相交时地下管线的安全判别

为保护地下管线在盾构施工时的安全,研究双线盾构隧道施工时,邻近地下管线与隧道平行、相交工况下管线的安全性判别方法,将不易监测的管线状态转化为可见的地表沉降。管隧平行时,根据偏离系数建立管线与地表沉降关系式;管隧相交时,建立相应计算模型,提出管线与横轴的夹角、管线与横轴交点到纵轴的距离等参数,建立管线与地表沉降关系式。考虑管线连接方式,将管线分为连续管线与非连续管线,分别推导管线和隧道平行、相交时,连续管线的应变与地表沉降关系式和非连续管线的转角与地表沉降关系式。将预测值与实测值进行对比,研究结果表明:此方法具有可靠性;施工前可采用此方法对管线安全进行预测,避免事故发生。     

灰色理论在地下排水管线GIS中的应用

地理信息系统管理的对象是复杂和多样的，不是人们通常认为的白色系统，而是一个灰色系统。其数据变化不是割裂的，是一个动态发展过程。其管理的地理实体不仅包括白色地理实体，也包括灰色地理实体。其管理的数据不仅包括白色数据，也包括灰色数据。灰色动态的概念应该贯通整个系统的数据采集、处理、储存、分析和显示中。以地下排水管线为例，介绍了灰色理论在地下管线状态评定中的应用，采用维修费用作为管线状态这个灰色数据的关联量。     

浅谈复杂管线条件下市政道路桥梁施工技术

城市市政道路改拓建工程中往往会涉及较多的地下管线，由于各大管线权属单位不同，且一般时间较为久远，管线位置及走向往往很难确定。业主及各大权属单位提供的管线图纸只能作为项目施工的参考，给道路及桥梁下部结构施工造成很大影响。本文通过实际项目案例介绍了市政道路管线精准定位及保护的几种方法，为后期类似工程施工提供参考。     

成都陆肖 TOD 市政管线迁改及微型管廊方案

TOD地下空间开发所涉及的市政用地面积比常规地下空间大，市政管线迁改需从区域的角度统筹考虑，兼顾工期、经济性、管线运维可靠性。陆肖TOD为成都首个TOD综合开发示范项目，对区域所涉及的市政管线进行迁改设计，并探索规划“一横一纵”微型管廊。     

上海市中心城区道路地下空洞预判研究初探

上海市中心城区道路由于封交原因，难以及时维护，一旦发生道路塌陷事故，易造成恶劣社会影响。为提升道路地下空洞探测精度，评估道路存在地下空洞的风险，总结研究了近年来上海市城市道路塌陷的典型案例，并汇总分析了国内现行城市道路塌陷的相关规范与标准，探索出了一整套可落地实施的地下空洞预判流程。结论如下：地下空洞的成因可主要归纳为地下管线渗漏、环境因素作用、地下施工干扰三类；预判指标可选取施工干扰、道路现状、地面荷载、岩土体条件、水环境条件、地下管线管龄、地下管线材料、地下管线类型、管线埋设方式、管线管径等；预判步骤可分为评估段划分、因素指标获取、线性加权、地下空洞等级划分四步。指导了道路地下空洞预判方法的进一步探索，最终实现地下空洞探测工作的高效化、精确化。     

哪里会有无清管器的管线

深埋地下或海底的管线仍须定期检查其有无裂纹和缺陷。这样的完整（善）性管理是极其重要的，然而即使是可触摸到的岸基管线也不是一件容易的任务。这对设置在难于触摸到的位置的管线则更为复杂。根据市场的需求，智能清管（检测）方案是现在能监测这类不可触摸到的管子。     

管线综合统一数据结构模型研究

介绍市政工程管线综合CAD系统数据库中采用的传统数据结构模型和统一数据结构模型的特点。提出了管线综合统一数据结构模型，该模型能将道路设计模型、给排水设计模型的基础数据统一起来，便于软件系统的开发和升级。     

浅析管线共同沟与直埋方式之不同

共同沟作为市政管线建设的趋势，本文主要比较分析了共同沟和传统管线直埋方式的差异。     

市政工程管线综合CAD系统的研究与实现

提出在市政工程施工中,遵循市政管线综合设计原则,进行合理的专业规划设计,将手工设计与CAD系统结合,开发出一个市政工程管线综合CAD系统,在该系统中实现市政管线综合的设计和城市管线信息管理。文章阐述了该系统设计的特点、功能、数据结构和模型、工程计算等问题。     

BK~6A地下金属管线探测仪在城市煤气管线铺设工程中的应用

近年来，随着工农业的发展，城市基础设施的不断完善，煤气工程作为便民工程在很多城市中普遍应用。城区内留存很多错综复杂的管线，给煤气管道的铺设带来影响。而ＢＫ～６Ａ地下金属管线探测仪对地下管线的寻找，定位，能提供准确数据。从而为煤气管线顺利铺设打下基础。     

隧道下穿引起地下管线竖向位移的计算方法研究

为建立盾构隧道正交下穿施工引起的管线变形计算理论,将既有管线视为连续长梁,结合横观各向同性条件下的小孔扩张理论,导出管线在下穿盾构隧道施工作用下的竖向位移计算式。结合工程实例对该计算方法进行算例验证,并在此基础上定量分析管线竖向位移与各向异性参数、隧道外径、净距、管线抗弯刚度等因素的关系。结果表明： 1)管线最大竖向位移发生在下穿正交点处; 2)各向异性参数越大,对管线竖向位移的影响越显著; 3)净距在某一范围内时,管线竖向位移对其变化较敏感,超过此范围后管线竖向位移基本无变化; 4)盾构隧道外径、管线抗弯刚度对既有管线竖向位移也有一定的影响。