互补、互动：沪港港航业不变的主题

香港回归十年间，沪港两地经济、贸易、航运的互比、互动从未像今天这样被人们热衷、热议。无可讳言，航运业作为香港繁荣发展的重要支撑，至今依然保持了稳定、向上增长的态势，其全球航运中心的地位和声誉依然如初。2006年，在“一国两制”的原则下，香港被首次纳入了国家公布的“十一五”规划纲要，这一规划的实施,     

沪港港航领域交流与合作谱写新篇章

5月11～12日,沪港港口物流研讨会在上海举行。此次研讨会是在《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》和沪港合作框架下,本着“政府推动,民间联动,市场运作,企业参与”的原则和“积极、务实、互利、共赢”的精神举办的,对进一步加强沪港港口航运及物流领域的交流与合作具有     

营业税改增值税:港航业何去何从

<正>为建立健全有利于科学发展的税收制度,促进经济结构调整,支持现代服务业发展,根据国务院部署于2012年1月1日开始在上海市推行交通运输业和部分现代服务业的营业税改增值税(以下简称营改增)试行后,适时将邮电通信、铁路运输、建筑安装三大行业扩展,并由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东8个省(直辖市)及宁波、厦门、深圳3个计划单列市。交通运输业和物流辅助服务作为与生产流通紧密联系的重要基础性、服务性行业,先行纳入本次"营改增"试点范畴,既是推动制造业转型升级和技术进步的重要选择,也是促进现代服务业专     

港航大拐点怎么“拐”2014“SISI国际港航发展论坛——自由贸易区与港航业的互动发展”印象

港航业的这次“大拐点”,不仅是从航运“波谷”向“波峰”的拐点,更多的是结构和运作方式革命性放置发展的“拐点”。     

平南港航业:创2009佳绩 期2010辉煌

广西平南县港航管理所以促进行业发展为根本目的、以优质服务为宗旨、以人才和信息化建设为保障,努力提高"三个服务"的能力和水平,发展现代水运业。     

全国人大代表徐珏慧:为港航业高质量发展建言献策

全国人大代表、上海港国际客运中心开发有限公司总经理徐珏慧在今年全国"两会"上提交了多个书面建议.从2018年当选全国人大代表起,今年是徐珏慧履职的第五年,她始终保持着对重要政策措施、重大改革举措的关注,在自己熟悉的专业领域深耕细作,广泛开展调研,有针对性地提出议案和建议.     

危机阴霾下的中国港航业

<正>航运业金融危机推动经济滑坡,经济滑坡导致货量剧减,致使港口吞吐量增幅趋缓,甚至吞吐量下降。目前,全国船公司的运力已大大超过市场需求。国际贸易出口放缓,国内大宗商品货物需求萎缩,运力需求下降。据     

港航业发展趋势和转型升级的思考

<正>不久前,世界经济论坛发布的《全球竞争力报告》对全球各个国家和经济体的基础设施进行调查和评估,对中国的大体评价为:总体上交通基础设施排序全球第69位,道路、公路排名第54位,铁路第22位,港口第59位,航空第70位。这个评估从一个侧面给了我们一种考量,重要的是积极适应经济全球化的需要,审时度势,把握好中国经济建设和长远规划,安排好港航建设和水运能力配置。     

温州港口形成“三江互动”发展格局瑞安港、鳌江港成为温州港的卫星港

1月19日上午，福建省代省长黄小晶在参加省十届人大三次会议厦门代表团审议时表示，他非常赞成厦门必须用好港口，厦门只有在港口经济、港口城市、滨海旅游、海洋交通运输等方面有大的发展，才能带动厦门整个经济社会的发展。作为主枢纽港厦门责无旁贷，作为和内地连接的窗口，厦门无论是建成亚洲营运中心还是国际中转港口，都当之无愧。省政府近期要专门听取一次关于厦门湾的汇报，     

中外合资集装箱码头对国内港航业的影响

改革开放以来,吸引外资建设和经营港口码头成了我国改革开放政策的重要组成部分,并给我国港口业的发展带来了巨大的影响."十五"期间,随着改革的深入和开放的扩大,尤其是我国已加入WTO,对外开放和引进外资无疑将进入一个新的历史阶段,中外合资建设和经营集装箱码头也将赋于新的内容和活力,由此产生的影响应引起业界足够的重视.     

深圳港航业发展的经济背景及前瞻

一、深圳港航业发展的经济背景趋于一体化的粤港深经济是深圳港航业发展的基础.自改革开放以来,香港经济的重要支柱制造业的资金和设备迅速流向内地.目前,香港公司在广东省兴办三资企业和三来一补企业共6.5万家,约占全国三资企业的22 %.设在深圳的三资企业超过1.36万家,其中港资企业占84%.1996年深圳三资企业工业总产值占全市工业产值的71.7%,出口总额占全市出口总额的58%,三资企业的原材料、半成品和成品的进出口成为粤深重要的外贸运输资源和适箱货源.与此同时,以港资为主的外资大量进入充满市场机遇的中国大陆.截止1996年底,同期广东省实际利用外资530亿美元,其中港资占了75%,深圳实际利用外资118亿美元,其中港资占65%,外资(主要是港资)的大量进入,使粤深经济呈现鲜明的高开放度和高外向度的特点.     

我国放开港口服务收费对港航业的影响

<正>在市场经济调价模式下,政府对港口服务收费的指导调节无法很好地结合港口生产组织发展的特点和港口区域经济发展的实际情况,束缚了港口生产要素的市场流通和生产发展。作为国民经济晴雨表和物质生产要素重要流通渠道的港口,如何在市场经济体制下走出一条既能发挥经济要素的基础作用,又能激发和解放港口生产力、适应市场发展规律的健康之路,成为业内亟待达成的共识。2014年11月12日,交通运输部     

充分发掘CEPA为深圳港航业带来的商机

为促进内地和香港特别行政区经济的共同繁荣与发展,加强双方与其他国家和地区的经贸联系,内地与香港特别行政区代表自2002年1月25日起,经过多轮磋商,于2003年6月29日在香港达成《内地与香港关于建立更紧密经贸关     

中美贸易冲突对港航业的影响及对策

正中美博弈是长期的、复杂的、艰难的过程,守成大国与新兴大国的较量不可能一朝一夕解决,要做好长期斗争的思想准备,要从战略高度去谋划港口和航运的长远发展美国总统特朗普上台后大力推行美国优先、美国至上理念和政策,对部分国家实施直接或间接的军事打击,对中国等一些国家包括其盟友实施贸易战,对世界经济和贸易、金融、投资持续稳定发展产生严重影响。港口作为全球开放的门户,航运作为国际贸易实现的主要通道,在特朗普挑起的这场国际贸易冲突     

“后危机时代”我国港航业的发展前景

为探讨国际金融危机后我国港航业复苏和发展问题，首先从金融危机产生的影响、行业周期性波动和贸易保护等角度分析港航业景气低迷的原因，然后利用港航业领先性指标，对港航业发展前景进行短期预测，并结合国际航运背景和世界贸易格局，预测我国航运业中、长期发展趋势，指出我国港航业已触底反弹，正处于缓慢回升阶段。     

进入21世纪的中国港航疏浚业技术研究

文章对进入新世纪以来我国港航疏浚业在挖泥船设计、施工技术、挖掘与输送机具研制、信息技术应用以及定位与测量技术方面取得的主要自主创新成果进行了简要介绍,并提出了今后需研究的重点技术的建议。     

成本控制是企业增效的不变主题

阐述了成本控制是企业提高效益的有效途径,作为油品码头企业合理降低成本更是增加经济效益的重要环节。从具体的工作实践入手,总结经验,查找不足,并提出改进建议。