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关于船舶碰撞事故中人为因素的思考 总被引:2,自引:1,他引:1
在各种类型的海事事故中,最能够揭示和生动体现出人为因素重要性的要属船舶碰撞。据估算96%的船舶碰撞事故中都有人为因素的影响,其中又包括理论知识、航海经验、判断、通信、避碰规则的遵守、设备的使用等等。通过对R.A.Cahill船长在他的著作Collisions and Their Causes中提到的某些船舶碰撞事故案例的进一步探讨,本文试图找出人为因素所体现出的具体特点并提出相关建议。 相似文献
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在冶金、汽车等行业的生产车间 ,通常需要有多台轨道式移动起重机同时作业 ,如果两车相互碰撞或与轨道端部发生激烈碰撞 ,会给人员和设备造成很大的伤害。目前普遍采用机械式行程开关来防止碰撞 ,由于安全尺不能太长 ,其安全防护距离比较短(一般只有两三米 ) ,对两台相对常速运 相似文献
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船闸是连接内河和外海的重要通航建筑物,闸内水位变化幅度大,过闸船帕类型多样,造成船闸对防冲设备性能的要求很高。聚氨酯护舷作为一种新型的防冲设备,它合理的选型、布置和安装能够有效的避免过往船舶和闸室岸壁的碰撞损伤,降低船闸的日常维护费用。 相似文献
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号灯、号型是船舶必不可少的信号设备,是构成船舶是否适航的重要组成部分,也是海事部门在海上事故调查中判明碰撞事故当事双方责任的主要依据之一。 相似文献
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5.2.1概述 海上的所有船舶和工程建筑物,为了避免碰撞而配备的各种信号设备有两个作用,其一,为显示自身的状态,如:在航、引航、拖带或顶推、锚泊或搁浅、失控或操纵能力受到限制、受到吃水限制以及遇险等等.其二,为对在其附近航行的船舶发出警告和引起注意. 相似文献
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研究中国主要沿海渔区分布及捕鱼方式,分析渔船船体小、驾驶台低、通信导航设备落后以及渔船船员自身素质低等原因造成的商船和渔船碰撞,提出商船在设计航线时,要充分考虑安全避让渔船,并采取保持正规瞭望和安全航速等避让方法。 相似文献
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水下爆炸载荷下舰船结构冲击响应研究现状 总被引:3,自引:0,他引:3
航行中的船舶,尤其是执行特殊任务的水下舰艇。其浮筏隔振装置面临着水下爆炸所导致的冲击以及相应的设备碰撞等问题,其动力学行为直接影响舰船的可靠性与寿命,因而是船体与浮筏隔振系统极限强度的控制因素。在现代战争中,军舰或其它工程结构可能受到来自空中或水中爆炸冲击载荷的作用。一般来 相似文献
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本文涉及的是具有多个导弹隔舱与一个共用压力室相连的导弹发射装置的冷却系统。在每枚导弹下方的增压室中 ,位于导弹热燃气流必经的通道处配置了一个碰撞板。碰撞板下面安装了一个冷却水喷管 ,在导弹热发射时 ,喷管喷出冷却水以冷却热燃气和压力室 相似文献