高速铁路(60+100+60)m连续梁桥墩设计

介绍高速铁路(60+100+60)m连续梁桥墩通用图的设计与计算。     

龙烟铁路单线(60+100+60)m连续梁设计

单线铁路大跨连续箱梁因具有受力大而截面尺寸小的特点,导致体内纵、竖向钢束布置空间有限,增加了桥梁设计的难度。以龙烟线(60+100+60)m连续梁为例,旨在总结单线铁路大跨连续箱梁的设计思路、方法及经验。结合已有的设计经验,拟定结构几何尺寸和材料类型,布置预应力钢筋;采用BSAS及Midas Civil软件分别对结构进行纵向及横向计算。计算分析表明,通过合理的布置纵、竖向预应力钢束,单线铁路(60+100+60)m大跨连续梁的设计是可行的,并对设计经验进行总结。     

京津城际(60+128+60)m连续梁拱设计简介

京津城际北京环线特大桥跨四环主桥为(60+128+60)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱的组合结构,具有技术含量高、标准要求严、施工难度大等特点。详细介绍其梁拱构造、施工方法、纵横向计算及动力计算分析等。设计结果表明,连续梁拱具有较大的竖向刚度和良好的动力性能,不失为高速铁路桥梁设计中一种合适的梁型。     

高速铁路(60+100+60)m连续梁不同梁高结构设计对比分析

为降低连续梁桥的梁高以拓宽连续梁桥的适用范围,对两种梁高情况下的(60+100+60)m连续梁桥进行设计,改变横截面设计尺寸,以确保梁高相对较小结构的整体承载力和结构刚度,建立两种梁高情况下的施工阶段有限元模型,对比分析两座桥的静力和动力受力性能。结果表明,两种梁高情况下的成桥及主力下的分析结果相近,动力特性也相近,说明适当降低梁高在连续梁桥的设计中是可行的。     

京津城际跨北京四环(60+128+60)m连续梁-拱空间分析

以京津城际轨道交通工程北京特大桥跨北京四环主桥———下承式钢管混凝土拱桥为研究对象,根据该桥的结构特征及受力特点,采用Midas有限元程序建立桥梁空间有限元模型,对该桥的空间稳定及自振频率进行分析,并对风撑形式对结构自振和结构空间稳定的影响作初步探讨,最后以最为合理的风撑布置形式计算出结构的自振频率和空间稳定安全系数,并用理论公式进行校核。     

哈齐客专某桥(60+100+60)m连续梁悬灌改现浇方案探讨

以哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线跨化工厂专用线特大桥连续梁(60+100+60)m工程为实例,从单位工程施工进度、方案可行性、施工成本控制等方面对连续梁挂篮悬灌和支架现浇施工方案进行对比,探讨铁路客运专线大跨度连续梁悬灌改现浇施工方案的可行性,浅述支架现浇设计方案。     

巴准线公涅尔盖沟大桥(60+100+60)m连续梁预应力施工控制研究

针对巴准线公涅尔盖沟大桥(60+100+60)m连续梁悬臂法施工,开展了梁体施工过程中预应力施工质量控制研究。在预应力施加之前,进行管道摩阻损失测试和锚口喇叭口摩阻损失测试,并根据测试结果提出预应力施工控制措施。此外,在悬臂施工阶段的关键结构部位以及边跨、中跨跨中重要结构部位进行混凝土应力监控,测试结果与理论结算结果基本一致。公涅尔盖沟大桥预应力施工质量良好,梁体预应力状态符合设计要求。     

京津城际客运专线(60+128+60)m钢管混凝土拱桥设计中几个问题的探讨

京津城际客运专线跨越北京四环线采用(60+128+60)m钢管混凝土拱-连续梁组合结构。对该结构的三腹板主梁横向分析计算办法、拱脚构造设计、吊杆在拱肋端锚固构造以及吊杆在梁端锚固构造等设计问题进行研究探讨,希望能为今后同类桥梁的设计提供参考。     

关于发布时速250km客运专线铁路有碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(跨度:60+100+60m)通用参考图的通知

各铁路局、客运专线铁路公司,工管中心,建设投资公司,铁科院,中铁工程、建筑总公司,中铁通号集团,各设计院、工程局,中铁设计咨询集团:为满足客运专线铁路建设需要,根据铁道部铁建设[2004]146号文《铁路工程建设标准设计管理办法》的规定,我院组织完成了“时速250 km客运专线铁路有碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(跨度:60 100 60 m)”通用参考图的编制工作,现予发布,图号为“通桥(2007)2267—Ⅰ”,自发布之日起使用。各单位在使用过程中如有意见或建议,请及时反馈给我院。需要以上图纸请与我院联系。联系电话:010-51847473、90802(传真)、426…     

关于发布时速250km客运专线铁路有碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(跨度:60+100+60m)通用参考图的通知

各铁路局、客运专线铁路公司，工管中心，建设投资公司，铁科院，中铁工程、建筑总公司，中铁通号集团，各设计院、工程局，中铁工程设计咨询集团有限公司： 为满足客运专线铁路建设需要，根据铁道部铁建设[2004]146号文《铁路工程建设标准设计管理办法》的规定，我院组织完成了“时速250km客运专线铁路有碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（跨度：60＋100＋60m）”通用参考图的编制工作，现予发布，图号为“通桥（2007）2267-Ⅰ”，自发布之日起使用。     

K60漏斗车的维修与改进

K60漏斗车是为海南运输铁矿石而专门设计的,在10年的运用维修中发现有侧梁易腐蚀超限及鞍板磨损失稳变形的问题,并提出了改进措施.     

DS6-60型计算机联锁系统设计分析

DS6-60型计算机联锁系统是在引进、消化、吸收国外先进技术基础上,总结我国铁路计算机联锁实践经验,创新开发的一个符合我国铁路运输特点和欧洲铁路安全标准的计算机联锁系统。对DS6-60型计算机联锁的系统设计方法进行了分析。     

基于Hibernate+Spring+Struts的Web应用开发框架

介绍Hibernate,Spring和Struts开源框架,根据这3种框架整合出一种新的Web应用开发框架,分析该框架的特点.在该框架中,采用Struts架构表示层,Spring架构业务层,Hibernate架构持久层.     

SYD160型转向架的研制

介绍160km／h动力分散液力传动动车组SYD160型转向架的技术参数、结构特点和制造工艺。