客运企业如何在竞争中寻找突破口

公路客运的生存空间越来越窄,如何在竞争中寻找破口获得快速发展？这个话题在进入2008年以来一直被热论,公路客运发展的最大难点是什么？公路客运的突破口又是什么？这一系列问题已经摆在了所有客运企业面前。2008年“十一”黄金周前,记者登门拜访了徐州公路运输集团有限责任公司总经理唐亚平,就上述问题对唐总进行了采访。唐总一席话颇为精辟,点明了今后徐运集团等公路客运企业的发展新思路。     

公路客运企业如何应对公铁竞争?

<正>虽然2009年遭遇国际金融危机,但我国追加的6000亿元铁路建设投资无疑加快了铁路发展的速度,并使铁路建设进入快速发展阶段。过去1年中,石太、合汉、温福、武广等高速铁路相继投入运营。预计到2012年,我国将建成"四纵四横"的高速铁路专线网,铁路沿线的公路客运企业无不感到压力。     

区域联盟化激活客运生命力 公铁竞争环境下公路客运企业的对策

<正>2007年我国铁路开始第六次大提速,2009年4月我国铁路开始施行新的运行图,2010年7月1日,上海到南京的城铁只需72分钟就能跑完全程。面对"铁老大"咄咄逼人的大举进攻,客运市场又有着怎样的应对措施?我国未来客运系统改造建设的方向又是什么?记者为此走访了江浙沪一带的部分客运企业。     

道路水路铁路客运客票免费退票时段更新

正为落实国务院办公厅关于延长2020年春节假期的部署安排,加强新型冠状病毒引起的肺炎疫情防控工作,交通运输部发布关于特殊时段道路水路客运班线客票免费退票的公告,决定自2020年1月28日0时起,此前在道路水路客运站、联网售票平台等渠道已购买道路水路客运班线客票的旅客,自愿改变行程需退票的,     

长江水路客运计算机售票管理系统的设计与实现

文章结合作者的工作实践，介绍了长江水路客运售票管理系统ＣＪＰＴＳ的网络结构，应用系统功能，以及主要的技术和实现手段。     

宇通一层半客车助力客运企业应对竞争

<正>近年来,随着火车提速和动车、高铁的大量投放,铁路运营日趋公交化,在方便广大群众的同时,也使公路客运中一些原本客源充足的黄金线路变成了客运稀少的贫瘠线路。公路客运企业开始深入思考如何应对铁路提速给公路客运带来的冲击。2014年伊始,宇通客车研发出全新的11米一层半客车。这款车型能够针对用户运营线路的特点提供两种截然不同的座椅配套方案,为在与高铁竞争中处于下风的公路客运企业带来了新的客运盈利解决方案。     

海南国有道路客运企业服务风险管理探讨

通过对海南国有道路客运企业客运服务风险管理现状、过程等情况的调查和研究,使用相应的常用风险评估技术,对调查研究资料进行分析,考察客运服务风险的特点,针对风险管理所面临的问题及困难提出了建立具有风险意识的企业文化、加强客运服务风险的基础管理、完善全面风险管理的长效机制的思路。     

汽车维修企业的服务竞争策略

转变服务理念策略 用什么样的服务理念指导服务活动,对于汽车维修企业能否赢得竞争优势十分关键。 传统的服务理念有两种:一种是单纯奉献型的服务理念,这是改革开放前,在计划经济的卖方市场条件下,由于我国生产力水平低,商品长期供不应求,汽车维修企业维修的车型非常单一,而且几乎全是顾客自己上门,不愁没有活干,这时有没有服务、服务好坏,对汽车维修企业经营活动没有什么影响,于是轻视服务,或者把服务当成政治任务,用运动式的检查、评比办法硬性推动。另一种是经济型服务理念,这是改革开放     

汽车维修企业的服务竞争策略

汽车维修业被认为是“朝阳产业”,它的成长需要技术和经营管理的支持。《汽车维修技师》在追逐前沿技术的同时也极为关注企业经营与管理。但是,我们不想流于空谈,所以一直以来我们没有贸然涉足经营管理内容。经过与国内外汽修企业管理专家的反复论证,我们决定开设“经营管理”栏目。我们将努力使这个栏目保持这样的特点:力求务实,避免空谈;邀厂长经理恳谈体会,以实际问题传达理念。 我们只是设立一个论坛,真正的主讲人是您——汽车维修企业经理人。     

道路客运服务技术创新

运用技术创新系统理论阐述了道路客运服务技术创新内涵，并从系统性、动态性和优化原理论证了道路客运服务技术创新的产生过程与思维模式，最后，结合江西长运客运服务技术创新的实例加以验证。     

客运企业如何做好汽车维修服务管理与创新

随着道路运输业蓬勃发展,我国汽车保有量巨增,汽车维修业也如日中天,成为一个迅速崛起的庞大产业,在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用,与人民群众的生产、生活密切度与日俱增。俗话说得好"做鞋的生意不如修鞋的火",这意味着汽车维修业迅速发展壮大是未来后汽车市场发展的必然趋势。相应地,     

公路客运应对城际轨道交通竞争的措施研究

随着城际轨道交通的出现,传统的公路客运受到前所未有的挑战。文中就影响旅客出行方式选择的主要参考因素,分析了公路客运相对于城际轨道交通的优势和劣势,论述了城际轨道交通系统发展对公路客运的影响;从公路客运企业的角度,提出了公路客运企业应对城际轨道交通竞争的措施。     

区域性道路客运综合信息服务系统

2005年，由交通部组织实施的“区域性道路客运综合信息服务系统”已成为3大信息化建设示范工程之一。 该示范工程是在广泛应用区域联网售票的基础上，建立以全程客运联网售票、客运站管理、客运车辆管理、驾驶员管理、站队结算为主要功能的区域道路客运综合信息服务系统，满足交通管理部门、运输企业和出行者的不同需求。     

旅游客运企业的转型升级

正移动互联时代下的旅游客运,不仅需要外观靓丽、性能优越、服务优质的车辆,更需对车辆实现智能化管理。据国家旅游局官方消息,2016年,旅游经济继续领先宏观经济增速,预计全年国内旅游44.4亿人次,同比增长11%;国内旅游总收入3.9万亿元,同比增长14%,成为稳增长、调结构、惠民生的重要力量。2017年,预计全年国内旅游人数48.8亿人     

公路铁路竞争格局中高速公路客运的对策

1997年4月1日-2007年4月18日的10年间,低速行驶了几十年的中国铁路列车完成了历史性的6次大提速,反映出铁路竞争意识的增强、服务理念的提升和技术手段的进步.     

增强驾驶员的汽车维护意识

我国加入WTO后，汽车逐渐进入寻常百姓家，汽车拥有量的增加，使汽车维护的重要性更加突出，文中探讨了增强汽车维护意识的措施。     

制造企业服务增强战略的障碍及组织对策

由于市场竞争水平的加剧,客户需求的差异化程度越来越高,制造企业难以仅仅通过实体产品来维持自身的竞争优势。为此,一些著名制造公司通过实施服务增强战略变革,借助它们在产品制造上的传统优势来提供各种增值服务。但变革过程常常会遇到产品-服务项目整合、组织结构、组织要素等三方面的阻碍,导致企业陷入销售收入增加但利润却减少的＂服务陷阱＂。为此,本文提出了诸如员工培训、服务技术、组织沟通等方面的组织变革办法来为制造企业的服务增强变革提供组织保障。