纳威司达欲扩展俄罗斯市场

尽管俄罗斯市场需求平淡，但美国卡车厂商继续在俄罗斯销售新品牌卡车。美国卡车公司Navistar的发言人表示，为客户提供经过验证的高品质车辆就是对客户商业发展的支持。据介绍，其公司出产的部分ProStar卡车已在运往俄罗斯的途中，但该发言人拒绝透露每年出口到俄罗斯的卡车数量。     

俄罗斯挂车市场——未来欧洲最大挂车市场

俄罗斯紧邻亚洲大陆和欧洲大陆。从地理位置来说，跟土耳其有点接近。俄罗斯的道路运输业正在和他们的GDP并肩齐趋，同时他们的商用公路运输车的需求也在不断增加。     

大众欲购纳威司达股权进军美卡车市场

<正>据《金融时报》报道,大众汽车正在考虑是否购买美国卡车制造商纳威司达股权,旨在与竞争对手戴姆勒缩小差距。据报道,大众通过纳威司达进军美国卡车市场将助其更好地与戴姆勒竞争。目前戴姆勒是全球最大的卡车制造商,并且拥有美国卡车品牌Freightliner。目前,大众旗下拥有两家卡车制造     

俄罗斯最大卡车企业或将进入中印市场

<正>俄罗斯最大的卡车企业卡玛斯(Kamaz)汽车厂总裁谢尔盖柯戈金称,公司将考虑在印度组织汽车生产,且中国市场也在公司考虑范围内。谢尔盖柯戈金就中国市场战略分析道:"尽管我们针对中国市场有一定的方案,但在中国组织汽车生产的成本仍很高,且开发新市场原本就不容易。"卡玛斯汽车公司高级管理强调,公司已与一家中国汽车制造商就合作生产问题交换了意见,且中方已同意建立合资公司。     

东风商用车拓展海外市场:由贸易输出向技术输出转变

<正>海外销量实现恢复性增长、出口模式进一步升级、出口战略大力调整,在国内市场取得稳健业绩的基础上,东风商用车公司着手开拓海外市场。在经历了全球金融危机后,东风商用车再度起锚出海,积极参与国际化竞争,努力把"中国的东风"变成"世界的东风"。     

SSAB罗奇合并欲迎转机

近几年,全球的钢铁企业都处于困境,原因是对钢的需求减少导致钢价不断下滑,这种形势对于很多钢铁企业造成了巨大的打击。说到我国专用汽车行业进口的高强度钢品牌,瑞典的SSAB和芬兰的Rautaruukki Oyj（简称Ruukki,在国内一般称为“罗奇”）可以说是最有代表性的两家。在全球的大环境下,这两家企业其实也面临了困境。在2014年年初, SSAB公司出资101亿瑞典克朗（约合15.6亿欧元）对罗奇公司进行了收购。这两家钢铁企业在北欧地区颇具影响力,双方合二为一必定将对该地区市场造成冲击。他们两家企业为何要进行合并？合并后对于市场如何预期？对于中国的市场战略是否会有变化？     

上半年俄罗斯商用车 注册量上涨42%

<正>2012年上半年,俄罗斯车16 t以上新商用车注册量为4.58万辆,同比增长42.5%。重卡市场销量领军者仍是卡玛斯重型卡车,其市场份额达三分之一。MAZ重卡销量为卡玛斯重卡的一半,位居第二位。国外车型中MAN卡车销量领先,达3 700辆,市场份额为8%。2012年上半年中国陕西出产的卡车出口到俄罗斯达3 400辆,同比增长4.7倍,仅次于德国汽车。除了陕汽之外,俄罗斯重型卡车市场上还有其他八个中国品牌,这些中国车型销量达1 700辆,同比增长3倍。上半年中国汽车制造商一级卡车在俄市场份额超过10%。欧洲七大畅销汽车品牌中,沃尔沃、     

欧盟上诉WTO 要求俄罗斯取消货车进口关税

据报道,欧盟日前提请世界贸易组织（WTO）,希望该机构针对欧盟与俄罗斯之间关于货车关税的贸易冲突进行仲裁。 俄罗斯方面指责德、意两国非法以低价在当地倾销汽车,因此对进口来自两国的货车分别设置了29.6%和23%的关税。     

德国Goldhofer三台重型运输车出口俄罗斯

位于俄罗斯圣彼得堡TIS集团，是俄罗斯十分知名的专门从事重型运输的企业。近期他们向德国专用汽车生产企业Goldhofer购买了三辆PST／SL—E系列重型运输车。这三辆重型运输挂车包括了一台六轴的挂车和两台四轴的挂车。根据Goldhofer公司介绍，这三辆PST／SL-E公司的重型运输车十分适合于运输重型、尺寸超比例的产品。     

俄罗斯卡玛斯汽车将在欧洲组装载重车

<正>2012年6月29日,戴姆勒与俄罗斯卡玛斯宣布加强战略合作伙伴关系。戴姆勒将从今年起开始向后者供应Axor卡车车舱等零部件,帮助后者打造新一代卡车。当天,卡玛斯年度股东大会在鞑靼斯坦共和国纳贝列日尼-切尔内举行,戴姆勒卡车业务负责人Hubertus Troska和卡玛斯总裁Sergey Kogogin共同签署了协议,将通过生产卡车车舱提升合作关系。从今年     

华菱再添四款欧盟和俄罗斯认证车型

<正>近日,华菱公司华菱重卡系列欧发动机四款代表车型(6×4搅拌车、6×4自卸车、8×4搅拌车、8×4自卸车)在襄阳试验场通过欧盟和俄罗斯认证试验,标志着华菱公司继星凯马产品平台之后又一产品平台将获得欧盟和俄罗斯认证。此次认证工作创造性地采用欧盟认证和俄罗斯认证同步进行的新模式,由俄罗斯权威专家和南德认证公司共同进行,涉Ⅳ     

宏观经济与专用车市场

<正>1～4月国内市场形势:市场不景气我国专用汽车市场经历了连续几年的高增长之后,2011年出现了幅度较大的下滑。去年全年专用汽车销量下降了26.9%(如图1)。今年一季度继续低速运行。2011年,几种主要的专用汽车的销量都出现了不同程度的下     

冷藏车市场将规范化

随着消费者对农产品、水果、肉类等产品需求增加,同时对相关食品安全的关注度也逐步加强,那么对相应的安全体系要求也会增强,这势必带动冷链物流市场需求上升。2015年10月13日,由全国物流标准化技术委员会组织的《道路运输食品冷藏车应用选型技术规范》行业标准（计划批准文号：发改办经贸[2012]3133号）审查会在北京召开。     

泰国专用汽车市场概况

<正>随着中国-东盟自贸区经贸合作的深入展开,我国专用汽车销往东盟各国已成为我国对外出口的新兴市场。笔者因本公司和泰国某汽车贸易公司的合作需要,被公司派往泰国出差两周,工作地点是在曼谷的北郊和曼谷向北偏西的素攀地区,其间考察了合作项目的专用车辆,并与当地的汽车经销商进行了一些接触,还通过与合作方的交流,对泰国专用汽车市场的整体状况有了初步了解。专用汽车概况以往进入泰国市场的专用汽车主要有两种途径,一种是直接进口国外的二手整车或二手的零部件在泰组装的翻新车(以日本     

一汽解放首批60辆J6欧Ⅳ自卸出口俄罗斯

11月，一汽解放首批欧ⅣJ6自卸车到达新疆乌鲁木齐吉木乃口岸，即将发往俄罗斯。此次出口俄罗斯的60辆欧Ⅳ自卸车将于11月中下旬正式投放俄罗斯市场。     

深刻理解中国商用车市场

<正>今年10月在武汉举办的全球汽车论坛上,商用车作为一个新增加的环节引来关注。这个环节的主题是:"中国商用车:市场需求转型与企业创新"。中外嘉宾在这个环节的发言和讨论过程中,一致表达了对中国商用车市场需求转型的深刻认识,以及基于这种认识企业所采取的战略和战术。在讨论过程中,东风商用车公司总经理黄刚说了一句话:"我们理解中国商用车市场,关键是要跟时间赛跑,提前形成满足市场需求的能力。"短短的一句话,包含了丰富的信息。     

2014上半年重卡市场：传统国家上涨 新兴市场下行

2014年已经过半,各地区各国今年的重卡情况如何？在欧洲,传统工业强国——德国的重卡的注册量依然保持高速增长,同比增长了19%,而法国和英国则纷纷下滑,巴西和印度这两个金砖国家的重卡市场也出现了不同程度的下滑,北美和日本的卡车市场则由于国内经济的快速回升而随之回升。在企业方面,斯堪尼亚为了应对市场的需求,推出了G410卡车,这款卡车的百公里油耗能低至23.9 L,也帮助斯堪尼亚赢得了市场份额。     

市场下滑带来了什么

<正>中国汽车技术研究中心提供的今年上半年我国卡车和专用车的产销数据,让人看了不寒而栗。重卡、牵引车、专用车都是下滑幅度比较大的产品,企业和市场的困难程度可想而知。寒冬过后是春天,困境中总是孕育着希望。从积极的角度看待下滑,我们就会发现,持续近两年的下滑,带给我国卡车行业的并不都是负面影响。下滑为我国卡车行业打开了全新的发展空间。近两年特别是今年以来,我国卡车消费需求正在发生深刻变化。如果你去问100个要购买卡车的用户"影响你买车最主要的因素是什么?",相信至少有四成以上的用户会告诉你,除了价格,他们还要算一下车能帮他们赚多少钱。下滑过后,影响中国用户购买卡车的最主要因素正在从价格转向价值。斯堪尼亚总经理兼首席执行官雷夫·奥斯汀最近也表示,中国客户越来越意识到购买高质量卡车和服务的价值了。随着用户购车取向从价格到价值的转变,我国卡车行业正在经历规模最大的一次产品结构调整和升     

经济复苏，挂车市场并不乐观——新西兰挂车市场简介

新西兰经济复苏 2014年，新西兰国内经济将会稳步上升。根据经济合作和发展组织（OECD）的预测，2014年新西兰的经济增长速度将会超过全球的经济增长速度。新西兰的经济增长原因是受到了多个利好因素的影响。这些有利的条件包括了国际乳制品的价格在不断上涨，     

2013欧美挂车市场现生机

由于如今欧洲大部分国家的经济水平还没有恢复到金融危机前的水平,所以也影响了欧洲挂车市场。根据分析,2014年欧洲的挂车市场将会逐步恢复。美国的挂车市场在今年10月份给大家制造了—些惊喜,惊喜又是什么呢？