2019上半年国内重卡市场低迷,主流厂家增降各半

<正>2019年上半年,正如不少重卡企业年初预测的一样,国内重卡市场自3月份开始持续走低。那么,至6月份结束,各主流重卡企业半年度销量完成情况怎么样?是否完成了全年销量目标的二分之一?前10企业,正负增长各占一半2019年,重卡市场结束了近3年的高速增长,开始回落,并进入市场低迷期。数据显示,今年上半年国内重卡市场整体销量预计65.3万辆,比上年同期(67.2万辆)下滑3%,整体市场需求出     

欧州挂车市场预期向好

CLEAR咨询集团最新预测分析认为：2014年西欧市场的挂车需求将增长15％;2015--2017年东欧对挂车的需求将会更高。     

有效需求+边际消费=刚性需求中国汽车工业发展2011年预测

年初,大家都在预测2011年中国汽车的产销量数据,2011年,中国汽车产销量会是多少?又有哪些政策将会对今年的车市产生重大影响?宏观面对汽车工业的影响年初,大家都在预测2011年中国汽车的产销量数据,本刊预测,今年,中国汽车产销量将在2000万辆左右。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明预计,如果2011年没有政策出台,中国汽车消费增速应该在15%左右,甚至有可能更低一些。     

缓增长时代车企如何过冬?

<正>正如年初所预料,今年的车市将是一个缓增长的态势。上半年,我国汽车销量达到1168.35万辆,同比增长8.36%,增幅比去年同期下降了3.9个百分点,销量增幅有所减缓。其中自主品牌连续下降,部分品牌生存状况令人担忧,俨然是市场的冬天。汽车工业协会预测,下半年的形势普遍会好于上半年,但今年与去年相比应该不会太好,今年车市会达到8%的增长率。而年初各方预测车市将达到10%的增长。目前看来实际情况要比当初预计的还要糟糕。再来看库存指数,今年6月,汽车经销商库存预警指数为58.9%,     

2009重卡市场走向之关键词

2008年初，业内人士在预测今年的重卡走势时，预测多是“八九不离十”。然而，当预测即将到来的2009年，中国的重卡市场又将如何反应时，这一次，众多的专家却都闭上了嘴巴。毕竟，面对如此不堪的经济环境，面对众多错综复杂的影响因素，2009年中国重卡市场的变数实在是太多太多。     

堆载预压下深厚人工填土试验段沉降分析及预测

根据中石油云南某石化装卸场铁路专用线整体道床区域堆载预压现场的测试数据,分析了我国西南地区深厚人工填土地基在堆载预压下沉降变形规律,探讨了人工填土在整体道床沉降控制中的适用性。分析结果表明:堆载作用下,地基沉降变形曲线出现明显的反弯点,以碎石土等粗粒料为主要组成部分的人工填土沉降变形主要分为瞬时沉降和蠕变变形,其中瞬时沉降占比达到66.3%~83.6%;采用《高速铁路设计规范》中的灰色系统理论和双曲线法对地基工后沉降进行预测,预测结果表明:双曲线法比GM(1,1)模型更适合应用于人工填土地基的沉降预测,经堆载预压处理的深厚人工填土地基工后沉降能满足整体道床的沉降控制要求。     

新闻

2010年全球汽车保有量将突破10亿辆据德国一家汽车市场调研机构预测,全球汽车(包括乘用车和商用车)保有量最迟到2010年就将突破10亿辆。市场增长潜力最大的是亚洲和东欧。西欧和北美虽然汽车市场饱和度较高,但在可预见的将来汽车保有量不会出现负增长。德国《世界报》目前援引设在德国埃森的一家市场调研机构的最新预测报道说,尽管目前环保已成为全球性热门话题,但在未来7年内全球汽车保有量仍将继续增长近20%。到2015年,全球汽车保     

回望网络股失落的十年

2000年3月10日，纳斯达克综合指数收于创纪录的5048.62点，较年初上涨24%，而1999年时的涨幅已经高达86%。当时许多人都预测纳斯达克综合指数将在一、两年内达到6000点。     

从今年汽车市场的动态看明年的走势

今年以来,我国汽车市场持续保持产销两旺的好势头,比年初预测的情况要好得多,市场走势是分成两个阶段发展的. 1～6月生产汽车27.79万辆,销量26.35万辆,平均月销量为4.39万辆.与上年同期比较,产量增长35.1%,销量增长29%,重点企业销售收入增长26%,实现利税增长31%,总库存下降31%.前半年的市     

轿车企业排产激进2004年增产42％

每到年初，人们在对过去一年进行盘点和对新的一年进行预测时，市场需求有多大?行业产能有多少?都会成为业界内外广为关心的话题。人们在总结喜悦的同时，也希望在新的一年里取得更好的成绩。     

1998年汽车市场的分析和1999年汽车市场展望

1.宏观经济形势呈回升态势,但是完成全年经济增长目标任务仍很艰巨 1998年,中国经济面临严峻的国内外形势,而且现在面临的形势比年初预料的更严重。亚洲金融危机对整个世界经济都产生冲击,预测全球经济增长将减少1％～2％。目前东南亚经济尚未恢复,日本经济进入严重衰退,南美国家实行经济紧缩,美国和西欧经济也出现了不稳定迹象,我国出口有所下降。     

2012乘用车市场分析及2013年预测

2012年汽车整体市场继续保持平衡增长,结构调整进一步深化,2012年汽车市场大局已定。通过对2012年汽车市场整体趋势及结构变化方向的研究,可以帮助我们更好地对2013年汽车市场有一个初步的预测。2013年预测乘用车市场保持6%-8%增长。全年总体销量大约在1450万辆。     

用新思路应对新情况

七月流火,热气腾腾的车市却出现丝丝凉意,由于数月来汽车产销环比数字的逐月下降,对于下半年形势的发展,业界人士并不持乐观态度。年初中国汽车工业协会预测2010年全年产销将达到1500万辆的水平,这个数字是美国和日本车市在鼎盛时期的年产销水平。去年中国汽车工业销量增幅高达40%,此后有预测2010年产量将超过1700万辆。近期普遍认为,1500万辆的目标仍是比较合理的预测。     

奥迪不会停留在混合动力技术上——专访奥迪公司董事会主席施泰德

AM 请问奥迪在全球金融危机中表现如何？ 施泰德 在2008年底，我们受到金融危机的很大影响。但2009年初．在没有任何一个竞争对手敢于预测2009年市场情况的时候．奥迪是第—个、我相信也是唯一敢在那时做出预测的公司。当时我们预测，全球汽车市场需求会降15％-20％左右，而奥迪的销售会降10％。     

罗兰贝格:零售变革下的汽车后市场发展

汽车后市场行业趋势。罗兰贝格预测,中国汽车售后配件市场规模将在2025年达到1.3亿元,其中,独立后市场渠道占比将提升至近80%,伴随的是4S体系的市场份额进一步降低。在未来几年,整体中国汽车后市场将以14%的增速增长,维修件将以16%的速度发展,占到最大份额。     

在世界汽车工业激烈竞争中(下)--中欧与东欧的汽车工业发展动向

三、中欧与东欧的汽车制造业中欧与东欧汽车制造业的现状特点可以归纳为以下7点。 (1)汽车产量从1995年的78．1万辆到2004年约翻了一番,增加到155万辆 (见表3),而据报道．在 2005年-2006年又将增加     

东欧各国微型轿车的发展

东欧各国的汽车工业起步较晚,除捷克和民主德国在战前生产过汽车外,匈牙利、波兰、罗马尼亚和南斯拉夫都是在战后开始建立自己的汽车工业,直至六十年代后期才逐渐形成大量生产的体制。保加利亚则更晚,大约在七十年代初才起步。近年来,随着国民经济的发展,东欧汽车工业发展十分迅速,从1950年到1980年的30年内,东欧的轿车产量增长了24倍,而货车和客车却仅增长2.6倍。1983年整个东欧的汽车产量接近     

东欧汽车工业概况(1)

目前，世界汽车产业界非常关注东欧国家汽车工业的现状和未来发展，并正把东欧作为各自投资的新热点。介绍东欧政治经济新格局，东欧汽车工业现状和国外对东欧策略，独联体、捷克、波兰、匈牙利、罗马尼亚等主要东欧国家的汽车市场和汽车工业概况；同时对东欧汽车业前景进行展望。     

重卡市场或将在平淡中走高

2010年重卡市场的销量一路高歌地冲到历史的最高值时，业内人士普遍上调了来年的产销计划。当很多人预测中国重卡市场2011年能够冲击120万辆甚至更多时，但隔皮猜瓜式的跃进式预测让很多企业收获的却是失望。数据显示，几乎所有的重卡企业2011年都没有完成年初的预计目标，更甚之，一汽解放等多家企业还出现了严重的产销下滑。     

金融风暴正横扫东欧

有道是,经济怕大起大落,外资忧大进大出,然而不幸的是,东欧最近的经济金融形势表明,这两条全赶上了,甚至有形象的说法,如果zz你想了解2009年东欧的处境,不妨设想把东亚1997年的危机加上拉美2001年困局是一种什么局面,一切就真相大白了。毫无疑问,一场杀伤力空前的完美风暴正在多瑙河畔形成!