CCVS2017零部件篇:轻量化、绿色环保、智能化为主旋律

如果要问现今生产企业和物流用户最关注什么,那么回答是肯定的,那就是产品轻量化、绿色环保以及智能化。在本届中国国际商用车展上,B4零部件馆所展示的展品均围绕着这三个主题做足了展示。轻量化：设计结构和材料并举在众多的零部件参展企业中,参展商给记者介绍最多的就是他们产品的轻量化,无论是主要零部件总成制造商如车轴悬挂总成,还是材料供应商,都在讲求一个字——轻。因为轻能给用户带来更大的装载率。     

半挂车参数进行规范性调整

<正>2011年11月22日,中机车辆服务中心网站上发布了两个半挂车技术参数的调整通知,即《关于调整集装箱运输半挂车额定载质量技术要求的通知》和《关于调整线轴结构低平板半挂车规范性要求的通知》。据悉,调整参数的原因是相关标准进行了修订,相应地需要对产品公告的技术参数进行规范性调整。在《关于调整集装箱运输半挂车额定载质量技术要求的通知》中,依据GB/T1413-2008《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》标准要求,20、30英尺集装箱运输半挂车的额定载质量由不小于24000kg和25400kg统一调整为不小于30480kg,其他规范性要求不变。从通知发布之日起,凡是不符合上述规定的20、30英尺集装箱运输半挂车产品将被撤销《公告》。     

潍柴将与考格尔合作生产半挂车

<正>在国际重卡企业纷纷加速进入中国步伐的时候,国外的专用汽车企业也似乎开始了行动。在IAA2012上,潍柴集团和考格尔签署了合作意向书,双方计划在中国合作开发和生产半挂车。仪式在IAA2012考格尔展台前举行。潍柴控股集团董事长谭旭光先生和考格尔持有人乌尔里希胡巴吾尔先生出席仪式,并共同签署了意向书。据了解,此次潍柴与考格尔的合作主要涉及的是技术转让方面,并没有建立合资公司的计划。     

希望半挂车工具箱设计能够更加便捷

从27岁跟着师傅在江苏盯眙学车,到几年后在南京物流公司打拼,再到与朋友合伙跑运输,今年41岁的唐少宝开车已经有14个年头了。期间经历了多个角色转换,但唯一不变的就是手中紧握的方向盘。他是一名半挂车司机,常年奔波在江苏与武汉之间,一个月大概能跑五六个来回。     

SCHMITZ几款新近研发的半挂车

折叠式双层半挂车北欧国家需要带有可折叠侧板的厢式车,用于长途运输。在其他欧洲国家,这种既可以运输不同的货物又可以堆叠货物的多功能车的需求量也在不断增长,其多功能性能可避免运输货物回程时的空载情况。折叠侧板上的门在车体的一侧或两侧,可以完全打开或部分打开,允许灵活装卸。史密斯公司重新研发的S.KO EXPRESS型半挂车主要是带有折叠侧板的厢体和底架。     

规范、轻量、升级,2014国内半挂车市场主旋律——国内半挂车龙头企业老总谈市场

2013年,我国专用汽车市场包括挂车市场都较2012年有所好转,稳定向上的发展趋势昔遍让企业感受到市场回暖。中国汽车技术研究中心最新统计的半挂车年度数据显示,自2010年后连续两年的下滑后,2013年1-11月半挂车总产量呈现恢复性增长,1-11月总产量为13．2万辆,同比增长257％。2013年除2月份由于春节因素导致同比下降外,其余各月国内半挂车同比均呈现正增长。2013年第三季度以来,宏观经济呈现企稳回升态势,带动了半挂车在8、9、10、11月的增幅．且增幅均高于50％。     

用车呼声：半挂车安全性能需加强

牵引车比较省油、舒适 从武汉大道物流公司门口进来,记者在货物装货点大老远看到这款斯堪尼亚G420,最直观的感觉就是亮眼。G系列驾驶室搭配Highline高顶相当和谐。这款车巧妙的色彩搭配结合车身外形还是能让人感受到欧洲卡车特有的力量感。白色的金属漆搭配彩色的贴花,与挂车白色的涂装融为一体。     

晟通“铝行者”抢占汽车轻量化技术制高点

11月18日，晟通集团自主研发试制的第一辆全铝厢式半挂车成功下线。该集团通过对国内外标杆企业的实地考察，投人数以亿计的研发资金，邀请海内外专家和引进高端技术人才对设计方案进行系统论证，并对车用铝合金材料、结构、性能、连接方式等反复研究检测，终于突破了关键技术瓶颈，     

关于半挂车尾部标志板安装方式的探讨

<正>重型或长型汽车尾部标志板已于上世纪90年代在欧洲执行,其挂车尾部标志板执行法规为ECE R69和ECE R70。国外厢式半挂车尾部结构的表面多数较为平整,不同于我国目前主流的瓦楞式厢式后门,故可以直接将反光标志板通过铆接的方式固定于厢门表面。骨架车、低平板等非厢式半挂车一般固定于半挂车后防护上。图1～3是德国SCHMITZ公司的部分车型尾部标志板安装方式,图4～6是德国Fliegl公司部分车型的尾部标志板安装方式。     

晟通汽车推出四款铝合金半挂车系列新品

3月22日,以“铝行者”为主题的晟通汽车新品发布会暨产品推介会在长沙举行。晟通科技集团副总裁邓南方、晟通汽车公司总经理袁海波、汉阳专用汽车研究所检测中心副主任王维及来自全国各地的物流企业代表共同出席了发布会。     

中集凌字推出首批举升式粉罐半挂车

近日，首辆中集凌宇举升式粉罐车举升试验成功进行。随着粉罐车需求量的不断增加，为顺应高端专用车市场的发展趋势，中集凌宇在近日成功推出举升式粉罐半挂车。     

1～11月，我国半挂车市场呈恢复性增长

市场总体表现 根据国家统计局发布的数据显示：2013年1-10月,全社会公路货运量达到290．6亿吨,同比增长11．2％;公路货物周转量达到154318．7亿吨公里,同比增长12．4％。公路货运量和货运周转量的增长为今年半挂车市场发展提供了有利条件。     

铝合金——实用的专用汽车轻量化方案

<正>全球的环境和能源压力越来越大,为了不断满足环保要求,降低成本,各国的汽车制造商都在应用各种先进技术和材料,使汽车的自重越来越轻。在专用车的设计和生产领域,轻量化的趋势更加明显。在各种轻量化的解决方案中,铝合金材料得到了欧美日等发达国家专用汽车制造商和用户的青睐。欧美日流行的轻量化方案:铝合金欧洲的专用车设计和制造水平很高,轻量化步伐也走在全球的前列。在欧洲的道路上,主力的运输车型是厢式半挂车,其车厢内外板材料大多数采用轻量化的铝合金。除此之外,自卸车、     

罗奇:为专用汽车轻量化提供解决方案——访罗奇钢铁技术专家Kari Salin

<正>作为一家全球领先的特种钢和工程解决方案供应商,总部位于芬兰的罗奇(Ruukki)公司在长达一百多年的企业历史中,已经树立了钢材、焊接结构件以及系统和设备等方面的国际地位,并且通过对特种钢的不断升级在欧美等国专用汽车轻量化中获得了极高的收益。4月25日在武汉召开的"高强度钢应用技术研讨会"上,记者见到了远道而来的罗奇钢铁业务技术专家KariSalin,就特种钢在国外专用汽车轻量化应用及罗奇特种钢的性能进行了专访。     

中国重汽干搅拌轻量化搅拌车成功研发

<正>日前,青岛重工青专技术中心为满足海外市场的需求,开发出了满足用户干搅拌要求的2012款新型轻量化搅拌车,并完成出口订单65辆。青岛重工青专技术中心在国内市场不景气的大气候下,按国外用户需求,适时开发最新产品。技术中心的设计人员多次配合出口部与用户、经销商进行沟通,在充分了解用户的使用状况和个性需求的基础上,进行了叶片三维设计。经过反复论证,终于成功开发出了满足用户干搅拌要求的2012款新型轻量化搅拌车。     

1～5月,我国物流车、牵引车与半挂车市场呈现下滑态势

<正>1.经济环境分析1.1整体宏观经济环境分析投资:增速继续下滑,房地产市场依然疲软。1～4月,固定资产投资(不含农户)75 592亿元,同比增长20.2%,增速较1～3月份回落0.7个百分点,创下2003年以来的最     

陕汽重卡轻量化新品M3000正式发布

2011年12月18日，陕汽重卡2012年商务年会在杭州召开，轻量化新品M3000正式发布。     

聚焦中国国际商用车展 轻量化时代来临 零部件制造商群集发力

在本届中国国际商用车展上,零部件产品大放异彩。很多国内外知名厂家不仅积极参展,而且几乎毫无例外带来了最新的产品。在倡导节能减排的大环境下,汽车轻量化理念日趋流行,国内外零部件制造商也纷纷不甘示弱,不断开发先进的材料和技术,以帮助减轻商用汽车重量并满足排放和燃油效率的要求。在本届展会中,复合材料液压尾板、轻量化车桥、变速器及油缸等新产品的亮相,宣告着汽车零部件轻量化时代的来临。     

更轻更安全的车辆将成运输类半挂车的主流需求——物流用户需求调查

在国内经济不断快速发展的大环境下,国内物流运输行业发生了巨大变化。在国家鼓励物流行业发展的同时,国内有实力的物流公司正朝着集团化、大型化的方向发展,物流企业的规模化发展为用户带来的是更高效的运输模式,其优势更加凸显。作为与物流运输行业紧密相连的专用汽车行业,物流公司是专用汽车行业最主要的大客户之一,物流公司需要什么样的车辆？近两年他们对半挂车产生了怎样的需求变化？为此,     

节能新品涌现 产品轻量化升级——2012年美国中部车展观感

<正>2012年3月23～24日,笔者随中集车辆集团甩挂运输车辆轻量化技术研究项目(国家项目)调研组,参观美国中部卡车展(Mid-American Trucking Show),与笔者2006年参观美国中部车展相比,此次最大的感受是:展示的产品造型更加优美、外观更加绚丽,产品轻量化水平有较大提高,节能概念的专用车与半挂车比例明显提高;美国专用车产品的外观设计、节能、环保理念与欧洲更加接近,美国传统的"实用主义"专用车设计风格发生了重大变化。