中墙侧边回填对双连拱隧道中墙受力的影响

文章结合广(州)惠(州)高速公路小金口双连拱隧道(中墙一侧回填)与宜(宾)水(富)高速公路鞋底坡双连拱隧道(中墙一侧未回填)实际工程例子,对其中墙内力及水平位移的现场监控量测结果进行对比分析,并对双连拱隧道中墙应力进行数值分析,得出在Ⅳ级围岩中,双连拱隧道中墙一侧不进行回填工序;如果围岩条件较差,则中墙一侧可以采用钢支撑作临时支护,就能满足其整体结构的稳定性要求。所得的数据和结论可望为同类隧道的设计、施工和研究提供借鉴和参考。     

公路路线设计中存在的问题及设计要点研究

在公路工程设计中,路线是重要设计内容。为保证公路的行车安全与行车质量,设计人员需科学、合理地设计公路路线。设计人员在公路路线设计过程中,应严格遵守相关公路设计规范要求,了解、掌握公路工程现场实际情况,综合分析各种路线设计影响因素,对公路路线平面、纵断面、视距、生态环保等方面进行合理化设计。通过对公路路线设计中存在的问题及设计要点进行深入研究,为同类工程设计提供参考。     

带封板贯穿件性能优化力学研究

在核电站设计中,带封板形式的标准贯穿件承载能力较弱,且由于现场施工的条件所限,需在原有的标准设计基础上进行力学性能优化设计,提高贯穿件的力学性能。文中提出了修改方案,对不同设计优化方案进行力学分析。通过尺寸优化及敏感性分析,确定套管和封板局部加强方案为最优贯穿件设计形式。局部加强方案应力降幅最大,且管径越小缓解效果越明显。     

某市政道路边坡支护工程方案优化浅析

某市政道路中有一挖方路段上方有超高压电塔,需作结构物支挡设计,文章以装板式挡土墙支挡和组合式抗滑桩的设计方案为基础,结合现场实际对两方案进行多方面分析和对比,最终选定了最优设计方案,为类似工程设计和施工提供建议和参考。     

路桥工程现场施工管理难点和应对策略

我国社会经济的发展,推动了建筑行业的不断发展,路桥工程建设项目随之逐渐增多。路桥工程是国家基础设施建设项目,直接影响运输业,其施工具有工序繁多复杂、投资大、质量要求高等特点,需进行现场施工管理,才能确保整个工程顺利完成,并保证工程整体质量。但路桥工程施工质量管理、现场施工管理存在诸多难点,需针对这些问题采取有效的应对策略,促进路桥工程施工顺利进行,并促进路桥工程建设持续发展。因此,以路桥工程现场施工管理的重要性为切入点,分析了路桥工程现场施工管理难点和应对策略,从而促进路桥工程施工顺利进行,保证路桥工程整体施工质量。     

测量在高速公路工程施工中的重要性分析

一般在进行线路测量时需要根据设计图纸设计路基、确保构造物放样位置准确,现场放样的准确性是整个测量工作的重中之重,是影响整个工程质量的关键,需加强重视。为了做好以上测量工作,需要人们明确测量在高速公路工程施工中的重要性,科学分析测量在各单位施工中及保障工程质量中的作用,并分析工程测量在保障工程质量中的作用,在深入剖析问题后提出测量准备、施工控制、验收控制等加强工程测量管理的相关措施。     

长、大直径桩基高性能混凝土设计与优化探讨

长、大直径桩基混凝土配合比设计考虑的重点在于混凝土的保坍性能和扩展度的保留,而不仅仅在于初凝时间的长短。室内配制的混凝土,对于大方量水下混凝土实际现场施工时,为保证连续浇筑和较快的速度,仍需继续优化,与一般水下混凝土配合比设计有所不同。文章探讨了长、大直径桩基大方量水下混凝土配制要点与高性能混凝土的优化原则。     

山区小净距三洞浅埋偏压隧道开挖顺序分析

为研究浅埋偏压条件下小净距三洞隧道的开挖力学响应,文章通过数字地面模型和有限差分软件FLAC 3D建立了考虑原地表的三洞隧道三维模型,基于现场岩体参数开展了开挖顺序的影响分析,讨论了三洞隧道开挖的围岩变形模式和最优开挖顺序。结果表明：在偏压小净距三洞隧道开挖中,先行洞的开挖位置会影响其沉降变形大小和围岩的沉降变形模式,先开挖边侧洞对另一侧的沉降影响较小,先开挖中间洞则会对两侧边洞造成较大沉降影响;在小净距三洞隧道开挖中,隧道净距对沉降造成的影响大于开挖顺序;三洞开挖顺序的4种工况中,选择中间洞最后开挖的两种开挖顺序沉降变形相差不大,选择由一侧顺序开挖至另一侧的两种开挖顺序较优。     

节理倾角对隧道爆破振动影响的数值模拟研究

为更明确不同倾角充填节理下的爆破振动特性,通过数值模拟的方法,对理论分析及现场监测进行补充研究。本文采用ANSYS/LS-DYNA软件对不同倾角充填节理下的隧洞爆破进行数值模拟,研究并分析不同倾角充填节理对于爆破振动的影响。研究发现：在0°、45°、90°三个节理倾角中,节理倾角为45°时,振动传播的影响最为明显,振速衰减最大;节理倾角为0°时,振动传播的影响次之;节理倾角为90°时,振动传播的影响最小,振速衰减也最小。振动曲线呈现的规律为离爆源越远振动越小。不同时刻的应力云图中,炮孔至节理一侧的应力大于节理的另一侧应力,其中,节理倾角为45°时,阻隔作用最为显著,对应力的衰减也最明显,节理另一侧的应力更小,节理倾角为0°时次之,节理倾角为90°时为末。研究成果可为类似工程施工与隧道爆破控制提供指导。     

城市安全交通中的横道线

城市街道上的每一个步行者或者路人,无论他或者她当时是在穿越马路,或走向一辆出租车,或走向公共汽车站,或到商店购物,或者在马路一侧行走,都有可能与行驶车辆相撞的意外风险.这不是危言耸听.     

高压线下地铁车站TRD工法止水帷幕施工技术应用

在基坑上方有高压电线或含水层深厚等特殊环境及工程地质与水文地质条件下,为保障施工安全或保证设计深度,需采用TRD工法墙替代三轴搅拌桩或地下连续墙作为止水帷幕.结合某地铁车站基坑工程实例,介绍了TRD工法墙施工方法与流程、施工质量控制要点,分析了墙体强度检测结果.     

大跨径箱涵在互通区主线上跨匝道的应用

结合武夷新区至沙县高速S2合同段公路工程埔上互通大箱涵设计及国高网福银高速公路南平市塔前互通式立交工程主线桥变更箱涵设计,对互通区主线上跨匝道方案进行比较分析,提出在互通区地形特殊,无法设置单孔桥梁,需采用多孔桥梁时,或项目施工工期短,需加快施工进度时,可考虑用大跨径箱涵代替桥梁,以降低工程造价及缩短施工周期。     

提梁机支腿及吊具改装研究

随着铁路箱梁制造技术日益完善,不同梁型逐步用于客专、城际铁路,原有提梁机、架桥机在吊具方面需及时改装,以适应各种铁路箱梁的提、架工况。以武冈城际铁路华容东梁场为例,简要介绍提梁机支腿及吊具的改装,研究设备的共用性,通过改装使转场来的设备能发挥更好的作用,通过前期参与设计使新购设备更能适用多种梁型,节省资源,减少投入,以适应现场需要。     

大断面海底隧道二次衬砌结构安全性评价

正在修建的厦门东通道(翔安)海底隧道是我国大陆地区第一条海底公路隧道,主隧道开挖断面达170 m~2,隧道采用钻爆法施工.在海底段穿越了几条破碎带或风化囊槽,最大水深25.7 m,风化囊槽段围岩渗透性好,水压大,隧道拱顶最大静水压力0.68 MPa,为了保证二次衬砌安全,对其进行了现场应力监测。文章通过对现场大量实测数据总结分析,研究了大断面海底隧道二次衬砌的受力特点,为相似条件下海底隧道二次衬砌的设计和施工提供了参考。     

综合物探方法在高速公路岩溶路基勘察中的应用分析

工程物探作为公路勘察的一种辅助手段,在岩溶路基探测中发挥的优势更加突出。文章结合工程实例,选用超高密度电法和地震映像法对现场进行探测,查明了测区的岩溶发育情况和分布范围,结合钻探验证,有效地完成了岩溶勘察任务,为路基设计施工提供了科学依据。实践表明,结合现场地形地貌条件,选择两种或以上合适的物探方法进行综合分析,可使勘察结果更加准确、高效、经济。     

超大断面盾构隧道管片施工荷载现场监测研究

盾构隧道施工荷载对隧道结构有不容忽视的影响.文章以上海长江隧道为依托工程,进行了施工荷载的现场监测研究.国内首次在管片外弧面荷载测最中采用日本研发的具有较大受力面的柔性土压力计,实施实时监测,获得了第一手实测数据.数据分析表明,在外弧面上主要受到来自各种荷载当中,盾尾注浆引起的附加荷载最大;将荷载分布与惯用设计法所得设计值相比较发现,施工荷载的最大值大于或接近设计水土压力,但其分布比设计值均匀.     

钢管与法兰对接环焊缝开裂分析

采用化学成分分析、力学性能检测、宏观及扫描电镜分析等方法对输送管道站场发现的F52法兰与L360/X52 HFW钢管对接环焊缝开裂的原因进行了分析。结果表明:F52法兰含碳量偏高、焊接性差是导致法兰侧热影响区产生冷裂纹的主要内因,现场焊接工艺及实施过程控制不当是裂纹产生的主要诱因。采取以焊接性较差的一侧确定焊接工艺及焊前预热措施后,该类现象再未发生过。     

公路隧道考虑多车型的CO海拔高度系数研究

现行公路隧道通风设计中考虑CO的海拔高度系数取值主要是针对低海拔隧道,而海拔超过2 200 m的取值均按照线性延伸处理。随着汽车技术水平的不断进步以及西部高海拔公路隧道的不断涌现,考虑CO的海拔高度系数规范取值正确与否值得商榷。文章通过对汽油车各车型CO排放量的现场实测,推导了一种考虑多车型的CO海拔高度系数的计算公式,提供了一种较为准确地计算隧道需风量的可行方法。依托某隧道工程实例,分别采用规范中考虑CO的海拔高度系数值以及考虑多车型CO海拔高度系数修正值来计算该隧道需风量及风机功率。通过对比分析,采用考虑多车型CO海拔高度系数修正值计算的风机功率将显著降低。     

爆破地震波作用下直墙拱形隧洞围岩质点振速响应特征研究

根据直墙拱形隧洞爆破振动速度的现场监测数据,文章分析了邻近岩体爆破开挖诱发的隧洞围岩质点振动速度分布规律。在此基础上,采用数值模拟方法研究了在爆破P波作用下邻近隧洞围岩的质点振动速度的缩放效应并分析了其主要影响因素,对比分析了振动速度缩放效应与动应力集中效应的差异。计算结果表明,在P波作用下直墙拱形隧洞靠近振源一侧围岩的质点振动速度大于振源振动速度,而另一侧质点振动速度则小于振源振动速度,围岩质点振速较大的区域的动应力集中系数较低,而围岩质点振速较小区域的动应力集中系数较高。     

软土隧道岩体参数正交反演分析

岩体参数是影响隧道安全性分析的关键因素,参数的确定往往依借助于现场监测数据和数值模拟手段。文章依托隧道多点位移计现场监测数据和有限元数值计算,以误差平方和为目标函数,提出了参数正交反演分析方法,与其它方法相比,该方法具有较高的精度和效率。计算结果表明,以围岩位移为基准的参数正交反演分析方法是可行的,研究结果可供同类地下工程施工和设计参考。