浅谈职业院校智能网联汽车专业的建设

<正>电动化、网联化、智能化是新能源汽车产业未来发展的主要方向,我国汽车产业也进入了转型升级的新阶段,对应用型、复合型、创新型的高素质人才需求也呈现出井喷态势,高职及应用型本科院校亟需开设智能网联汽车专业,培养高端技能人才。1智能网联汽车专业建设背景近年来,国家及地方政府相关部门等均以不同方式支持智能网联汽车发展。《汽车产业中长期发展规划》提出加大智能网联汽车关键技术攻关和示范推广。     

“三地一区”建设背景下高职汽车专业建设发展方向的探索

新能源汽车和智能网联汽车产业是安徽省“十四五”发展规划重点发展的十大战略性新兴产业之一,也是打造“三地一区”的创新发展产业之一。高职汽车类专业应紧跟新兴汽车产业的发展,培养高质量技术技能人才来服务区域经济社会。为落实高校服务“三地一区”的行动方案,基于“三地一区”的建设背景,从专业结构、产教融合、资源建设和运行机制等方面探索高职汽车职业教育的发展方向。以专业建设对标产业发展要求,以服务支撑新兴重点汽车产业,培养适合产业发展的高素质复合型技术技能人才,为服务建设“三地一区”做贡献。     

数字化产业学院下新能源汽车维修专业建设研究

目前,社会和企业对新能源汽车维修人才的需求缺口越来越大,如何才能迎合新能源汽车产业发展需求,培养一大批优秀的新能源汽车维修专业人才,成为当前数字化产业学院所亟需探索与研究的重要课题。基于此,从我国新能源汽车产业的发展现状出发,探讨了新能源汽车维修专业建设的原则,分析了数字化产业学院下新能源汽车维修专业建设的有效对策,以期可提升院校专业建设水平,强化专业技能人才培养质量。     

汽车制造业现代学徒制人才培养的研究

进入21世纪,我国汽车产业发展迅速,随着国内正进入汽车产销的旺盛时期,对人才的需求也将达到新的高潮。为了适应汽车产业发展对人才的需求,为我国汽车制造行业培养出高素质的技术技能人才,做到所学技能与实践岗位所需技能实现百分百对接,培养出专业技能人才,做到专业强,技术精,一专多能。本文着重介绍吉林交通职业技术学院汽车制造与装配技术专业与浙江吉利汽车有限公司进行校企深度合作,校企联合培养的现代学徒制的人才培养模式。     

高职院校汽车专业思政生活化教学策略研究

随着我国经济的快速发展,汽车产业作为国民经济的重要支柱产业,其地位日益凸显。高职院校汽车专业作为培养汽车行业技术人才的重要基地,肩负着为我国汽车产业输送高素质技能型人才的重任。然而,在当前高职院校汽车专业教学中,思政教育与专业教育相分离的现象较为严重,导致学生在掌握专业技能的同时,思政素养培养方面存在不足。因此,研究高职院校汽车专业思政生活化教学策略,将思政教育融入专业教学,对于培养具有全面素质的汽车专业人才具有重要意义。     

“智能时代”应用型汽车专业人才培养

国内汽车产业指的是新能源汽车和汽车智能化的生产,它将焦点放在智能制造开发和现代汽车服务上,对汽车行业智能制造领域的人才培养体系建设的完善和专业教育的改革带来了良好的效果。对于汽车产业的新发展来看,在智能制造背景下,分析汽车产业的人才需求,同时要结合当前我国各高校在培养汽车专业人才方面存在的问题,以此来提出针对性和具有一定可行性的教育优化对策。     

智能网联汽车技术专业实训课程设置路径

近几年,基于传统汽车产业的发展背景下,通过ICT技术进行改造,从而使智能网联汽车技术朝着网联化、自动化的方向发展。在产业新的发展态势背景下,智能网联汽车生产企业需打破传统产业链的禁锢,借助“鲶鱼效应”充分激发产业的改革创新能力。为了确保智能网联汽车技术专业能够适应高职专科教育的革新,就必须对实训课程的设置路径进行积极的探索。尤其需要对智能网联汽车产业发展趋势、专业人才培养模式及课程体系特点进行深入分析,科学合理的设置专业实训课程,并明确各学期的课程安排与实训内容,以此保证智能网联技术与实训课程设置实现有机融合。基于此,本文主要对智能网联汽车技术专业实训课程设置路径进行了探讨,希望为相关的研究人员和教育工作者提供参考。     

汽车智能技术专业教师队伍建设的探究

随着汽车产业的智能化、网联化发展,汽车智能技术领域的教育教学改革也将成为必然的发展趋势。汽车智能技术作为跨学科专业,对教师能力有着更高要求。文章根据该学科的发展现状,分析了在智能化、网联化背景下汽车产业学科对教师的新要求,以及高校教师队伍建设中在存在的问题,提出基于汽车智能技术专业教师队伍建设的对策和建议。     

新形势下对汽车营销与服务专业建设的思考

习近平总书记关于教育的重要论述对人才培养提出了新要求,汽车产业进入新发展阶段对汽车营销与服务人才提出了新需求,这两者都促使职业院校必须改革汽车营销与服务专业人才培养。本文针对这一现实情况,分析了专业建设面临的新形势,目前存在的主要问题,并提出了改革的见解。     

高水平院校新能源汽车技术专业在线教学改革研究与实践研究报告

2018年以来,我国汽车行业获取了升级发展和转型的关键突破。在全新汽车产业发展格局下,社会整体对专业技术人员的需求量不断提升。任何行业的建设与发展都离不开人力资源和专业技术人才的支持,为更好地服务于社会整体新能源汽车行业发展,提供更为专业的技术技能人才,我国各地高职院校都开始对新能源汽车技术专业人才进行培养。当前,该专业已经成为职业院校重点建设的专业之一。为此,以高水平职业院校作为基础,分析新能源汽车技术在专业教学上的相关问题,希望对整体行业发展提供专业帮助。     

服务产业发展的高职汽车专业群建设探索与实践——以襄阳汽车职业技术学院为例

正1汽车专业群建设背景从2011年到现在,襄阳的汽车产业突飞猛进,仅2017年,其整车产值就超过2 400亿元,已位居湖北第二、全国第八。襄阳汽车职业技术学院作为湖北省唯一一所以汽车命名的高职院校,肩负着为湖北汽车产业培养高技能人才的重任,因此,学校围绕汽车产业先后开设了7个汽车类专业。但在专业建设中又存在着定位不准确、院系专业设置交叉重叠、实训资源重复建     

BOPPPS教学模式在高职新能源汽车技术专业教学中的探索

2020年10月,国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划》,在规划中指出:我国新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就,成为引领世界汽车产业转型的重要力量。高职院校作为新能源汽车专业人才培养基地,将为我国新能源汽车制造、销售、维修等市场提供大量高素质人才,是我国新能源汽车发展事业的重要组成部分。如何提高新能源汽车技术专业人才的培养质量将是高职院校的重要研究内容之一。本文以《新能源汽车结构与原理》课程的教学设计为案例,研究将BOPPPS教学模式有效的结合到新能源汽车专业的人才培养过程中,可望有效解决学生对课程兴趣低,学生课程参与度低,学习效果不好的问题,并继而推广到新能源汽车技术专业的其他课程中,提高人才培养质量,为新能源汽车的区域发展做出贡献。     

车辆工程专业新能源汽车领域“政·校·企”协同创新人才培养模式研究

面对新能源汽车行业技术发展的突飞猛进,车辆工程专业新能源汽车领域人才培养模式的改进显得尤为重要。本文深入探究了新能源汽车领域“政·校·企”协同创新人才培养模式,通过对实践教学、教师队伍建设和实践教材建设的分析,揭示了该模式在培养高素质人才方面的显著优势。希望该模式能促进学生深度学习,培养实际问题解决能力,提高学生对行业的适应能力,为新能源汽车产业的发展培养创新型人才。     

智能网联汽车技术专业“理-虚-实”人才培养模式改革与实践

当前汽车产业以电动化、智能化、网联化和共享化为主要特征快速转型升级,职业院校如何改革人才培养模式以适应产业升级和人才需求的新变化具有重要意义。文章以智能网联汽车技术专业为研究载体,总结汽车产业转型升级导致专业人才培养过程中面临新问题,从专业实训基地建设、课程体系重构以及教学模式开发等方面提出解决措施,提出了三维立体、虚实结合的混合教学模式,构建了以虚拟仿真实训基地为基础的理-虚-实人才培养模式。实践表明,这些改革措施有效解决了智能网联汽车技术专业教学过程中面临的问题,有助于提升学生的职业能力与综合素养。     

我国汽车工业的支持性产业探析

美国著名经济学家波特指出，“形成国家竞争优势的关键要素——当这个国家和其他国际竞争对手比较时，能提供更健全的相关和支持性产业。”“如果想成功地培养一项产业的国家竞争优势，最好能先在国内培养相关产业的竞争力。”可见，欲实现中国汽车产业的跨越式发展，必须更新发展思路，牢固树立“大汽车产业”意识，跳出汽车产业而发展汽车产业；应着眼于培育完整的汽车产业链，大力发展汽车产业的支持性产业。     

从汽车金融的角度看我国汽车企业价值链

银监会《汽车金融公司管理办法》的出台,标志着专业汽车金融机构浮出水面,汽车金融作为汽车产业价值链的重要一环,在汽车产业的发展中起了重要的作用。文章从迈克尔·波特价值链管理的理论出发,阐述了汽车金融在企业实施价值链管理,提升核心竞争力的过程中的重要作用,分析了我国汽车产业链的特征,提出了我国发展汽车金融的对策。     

“1+X”证书背景下新能源汽车检测与维修技术专业人才培养方案探究

随着“1+X”不断融入职业教育,高职院校基础和专业课程需进行对应改革,更好实现“课证融通”。本文通过“1+X”证书制度,以高职新能源汽车检测与维修技术专业为例,在新能源汽车检测与维修技术专业人才培养方案中融入“1+X”证书制度,实现人才培养模式改革,提升新能源汽车检测与维修技术专业人才培养质量。基于“1+X”证书制度下,培养高质量师资队伍,带动新能源汽车检测与维修技术专业人才培养,输送新能源汽车产业中高端技能型人才,为区域经济做出贡献。     

线上线下混合式教学在《汽车构造》课程中的应用

随着现代汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展，各大院校在车辆专业的课程设置、教学模式和实验手段等方面开展改革。其中，《汽车构造》通常是车辆工程专业的核心骨干课程，是整个专业培养计划的桥梁，是后续专业课程的基石。该课程的培养方案和模式相对滞后，导致课程内容缺乏前沿性。基于此，以目前的网络教学为契机，在新工科和工程教育认证背景下，对汽车构造课程进行教学模式改革。主要思路是根据现有教学模式的现状和问题，调整教学内容，利用国家级精品课程、雨课堂教学工具，增加多媒体资源，形成线上线下混合的课堂教学模式。实践证明，该模式有助于学生全面理解汽车构造中复杂抽象的零件结构和工作原理，提高学生对所学内容的好奇心和主动性，充分利用学生的碎片化时间，改善教学质量和教学效果。     

汉江流域汽车专业群建设情况调研报告——以湖北段为例

为了切实做好汽车专业群服务汉江流域汽车产业发展的工作,我校申请了省级课题《汉江流域产业结构调整下汽车专业群建设研究》,项目获批立项,对汉江流域湖北段汽车产业人才需求情况,以及本区域内高职院校汽车专业群建设情况进行调查研究。发放汽车生产企业调查问卷30份,收回30份,发放高职院校问卷28份,收回28份。     

完善汽车管理制度,促进汽车消费

智能网联汽车是未来智能交通、智慧城市的重要单元,也是全球汽车产业发展的战略必争之地,目前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段。世界主要国家地区持续加大法规建设和政策支持力度,不断加快智能网联汽车产业发展进程。在各方共同努力下,我国智能网联汽车产业发展取得积极成效.