轻型汽车燃料消耗量和污染物排放的比对分析

目前国内和国际上多基于工况法进行燃料消耗量和污染物排放的测量,测试质量主要通过试验室比对进行控制,但对于比对结果评价与分析尚未形成统一模式。本文中结合实际工程需要,建立了一套实用性较高的评价体系;并在进行大量比对试验的基础上对评价体系进行有效性检验;针对试验结果中的异常现象,分别从人员操作和设备状态方面进行了分析。本研究为汽车行业的试验室比对制定一套标准的评价分析模式,提供参考。     

轻型汽车排放试验室比对研究和探讨

试验室比对是根据预先确定的条件,由两个或更多个试验室对相同或相似的试验物品进行试验的组织、实施和评价。在进行轻型汽车排放检测过程中不可避免的会产生误差,但通过试验室间的比对试验,能将试验室间在排放测试上的差异控制在可接受范围。文章以三家轻型汽车排放试验室LAB1和LAB2及LAB3为例,通过三家试验室进行国六常温排放试验及国六燃料消耗量试验,并采用统计学的方法分析了各个试验室的试验一致性和准确性,对于后序的试验室比对研究具有指导意义。     

轮胎匹配不同宽度车轮性能变化研究

轮胎允许匹配安装多种型号车轮,装不同车轮所表现出来的性能会有所差异,本文对同一个轮胎装配不同宽度车轮方案进行参数测试,主要包含轮胎轮廓、轮胎接地印痕、车轮静态刚度、车轮力学性能;将测试结果用于整车动力学模型进行操控稳定性分析,同时将各方案装于整车上进行客观和主观测试.分析车轮参数、仿真分析结果、整车测试结果之间的关联....     

基于统计学方法对试验室结果一致性、有效性分析

文章论述了新建整车国六排放试验室的构成及各部分的功能用途,并以试验室测试结果为依据,通过不同的统计学方法对试验室结果自身一致性进行统计验证分析,指出不同方法的差异,通过比对分析,评估新建试验室结果的一致性,为进行多个试验室之间比对打下基础:以同一台试验车在不同3家单位试验室的测试结果通过能力统计量Z比分数比对分析。指出不同试验室结果的差异,并通过ZB值的比对判定,得出新建试验室结果符合满意值判定,结合自身一致性验证分析,可知新建试验室测试结果是有效的。     

新型无气轮胎与子午线轮胎有限元分析对比

为了获得新型无气轮胎在静态固定载荷下的接地性能,利用有限元非线性理论对其进行了非线性大变形接触分析。考虑轮胎的几何非线性、材料非线性及接触非线性,建立了无气轮胎三维有限元接地模型,得出了无气轮胎在径向载荷下的变形、应力分布、径向刚度。为了进行对比研究,也对普通子午线轮胎进行了同样的分析。分析的结果可作为无气轮胎的设计及优化依据。     

粤赣高速公路沥青比对试验误差分析及探讨

通过对粤赣高速公路沥青比对试验结果进行分析,得出比对试验是判别试验室试验水平高低的有效方法。重点阐述了比对试验的实施方案,数据处理方法,以及如何对数据处理结果进行正确的分析;特别介绍了如何运用2个数据一致性统计量（k值和h值）来判断试验的精密度和准确性,以及试验室数据的误差水平和可靠性。     

基于接地特性对轮胎综合性能影响的研究

接地特性是影响轮胎力学特性的重要因素,文章分析了同型号轮胎在不同胎压下的花纹特征,研究了轮胎综合性能评价的典型指标,包括轮胎附着力、噪声品质等,通过整车试验对轮胎综合性能进行了主客观对比分析。     

轿车轮胎噪声测试与评价方法研究

以某轿车作为测试平台,通过换装不同型号轮胎,在消声室转鼓上进行了滑行工况下的噪声测试.给出了评价轮胎噪声时轮胎附近、车内的测点位置.通过对不同型号轮胎各测点响度对比分析及同型号轮胎不同测点的频谱分析,提出了在整车消声室内测试与评价轮胎噪声的方法,为整车轮胎噪声的评价提供了试验依据.     

沥青路面结构有限元建模计算误差研究

建立轮胎接地形状分别为圆形和矩形两种沥青路面结构有限元模型,并对建模计算结果误差进行对比分析,并与HPDS设计程序计算结果进行比较。结果表明,沥青路面轮载接地形状对路表的影响大于面层层底和基层层底,对剪应力的影响比较大,但这些结果对HPDS设计的结果影响不大,基本接近,矩形形式的荷载结果更接近HPDS程序设计结果。说明轮胎接地形式在有限元分析中采用矩形形式是可行的。     

SCRIM系统解析与测试方法优化

介绍了SCRIM系统的发展历史和表征内容,对比分析了不同国家SCRIM系统的硬件差异;通过现场试验,分析水膜厚度测试位置、测试轮胎等因素对SCRIM系统测试结果横向力系数SFC的影响,并针对影响因素对测试方法进行了优化。     

排放试验室动力-传动系匹配试验研究

为使某车辆厂开发的车型满足国家最新相关法规要求,在排放试验室通过动力-传动系匹配试验进行选型.介绍了试验方案的设计及试验方法,进行了工况排放测试、动力性测试和经济性测试以及发动机净功率测试,对3款发动机匹配2款不同速比后桥进行试验对比分析,并选择出了满足技术要求的优化配置方案,给出了配置调整建议.     

基于环境模拟的汽车热平衡试验研究

以环境模拟试验中的热平衡试验为主要研究对象,对该试验的国标及企标进行对比研究,利用试验室的环境仓和转鼓等硬件设施,进行了多车型的整车热平衡环境模拟试验。从热平衡、环境温度对试验结果影响、光照对试验结果影响、环境模拟试验与道路试验的比对等方面进行分析,进而对目前的热平衡试验标准提出了改进意见。     

泄气可行驶轮胎试验研究

本文研究的是刚性支撑式泄气可行驶轮胎装车试验的试验方法及评价指标,并在某轻型车辆上装备了泄气可行驶轮胎进行试验验证。     

论比对试验不满意结果的处置与闭合方式

本文以"2013年度全国公路水运工程试验检测机构钢筋、钢绞线比对试验"中"非满意"结果的整改反馈报告为研究样本,对交通运输主管部门组织的比对试验活动的闭合方式进行了研究。总结分析了目前各类闭合方式的缺陷,基于统计分析的基础上提出了测量审核、由主管部门组织利用主导试验室提供的验证参数进行复核确认、机构自行组织并提供有效可靠数据结论 3种途径并给出了相应的方法。为行业内开展比对试验活动后的闭合环节提供了可操作的方法。     

纯电动汽车轮胎磨损关键影响因素研究

木文在分析纯电动车汽车不同于传统燃油车对于轮胎磨损关键因素的基础上,对纯电动车汽车轮胎磨损影响因素进行了试验验证。试验针对栽荷及动力系统两个因素采用控制单一变量法进行轮胎道路磨损试验,并通过对试验路线优化及驾驶员驾驶习惯的约束,使得测试结果更加准确及客观。最后对测试完成之后的轮胎花纹形态、轮胎花纹深度及轮胎预计里程寿命进行了详细数据分析。     

基于ECE R117的C1类轮胎雪面抓地性能测试研究

分析了欧盟ECE R117针对C1类轮胎的雪面抓地性能测试方法,建立了C1类轮胎的雪面抓地性能测试评价流程,结合CATARC寒区试验场,进行了C1类雪地轮胎雪面抓地性能评价方案的可行性测试试验,为我国轮胎企业的产品性能开发、测试评价标准制定、轮胎与整车性能匹配及申请欧盟认证提供了技术储备。     

汽车内饰塑料件表面发粘现象的研究

主要对汽车内饰塑料件表面发粘现象进行了研究。介绍了试验室有关加速测试的初步结果，制定了发粘现象的系统性研究试验方案，分析了试验室加速试验与自然户外曝晒之间的相关性，还介绍了平板式氙灯试验箱在发粘试验中的优势以及几种待用的发粘测试评估方法。     

光滑工件尺寸检验测量审核

本文主要介绍CNAS认可的汽车电机企业内部试验室(即第一方试验室),如何通过标准量块核查、人员比对、设备比对、方法比对、En值分析,一次顺利通过光滑工件尺寸检验的测量审核,满足CNAS认可对实验室的能力验证要求,并对测量审核结果进行分析总结。     

轮胎冲击性能的数值分析方法与研究

基于整车冲击性能评价方法和指标,提出轮胎冲击性能的客观评价方法和指标。对不同组轮胎分别进行轮胎凸块冲击试验,选取径向力和纵向力响应试验数据进行数值分析,经滤波和绝对包络计算并加权平均处理后分别计算得出各组轮胎的冲击强度和残余抖动指标量。通过主客观评价指标量对比分析,验证了所提出的轮胎冲击性能客观评价方法和指标及数值分析方法的有效性和准确性。     

越野车辆典型地形通过性建模与仿真

以某型8×8越野车辆为研究对象,对车辆的轮胎、悬架等关键模型进行了分析,得出了轮胎内压与轮胎刚度基本成线性关系的结论,建立了轮胎的粘弹性有限元模型;以多体动力学理论建立了车辆的8自由度动力学模型.对比分析了微分-代数方程组解法的优缺点,采用Gear算法实现了方程组的解算.实车试验与仿真结果对比表明,所建立的典型地形通过性仿真系统与实车测试有较好的吻合性.