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全球经济在危机刺激下经历了“伤筋动骨”的结构调整后,进入了大调整、大变革时期。世界海运格局亦正在发生变化,种种变革初露端倪。面对新形势、新变化,仍未挣脱运力过剩困境的国际航运业将如何应对?如何确保增长?如何加快转型?如何驾驭风险?如何从容领跑? 相似文献
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近日,交通部颁布了《老旧运输船舶管理规定》(今年8号部令,以下简称“新规定”),自2006年8月1日起施行。为什么要颁布新规定?新规定对2001年颁布的《老旧运输船舶管理规定》(下简称“2号令”)做了哪些修订?新规定实施有什么重要意义和积极作用?为此,记者专程采访了交通部水运司有关负责人。[编者按] 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(6):80-81
散货船
较新船龄的散货船二手价格在过去6个月攀升了20%,买家都开始改为订造新船来“减压”,毕竟有些船厂给出的交船期可以做到2012年。主流韩国船厂开始接进新单,但是否为暂时现象呢?如果哪天二手船价开始回落是不是就不存在订造新船了呢? 相似文献
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汪涛 《中国远洋航务公告》2013,(2):50-52
自从2008年金融危机以来,量化宽松似乎成了美联储两年一度的必修课,这次美国的量化宽松货币政策又成为了众矢之的。现在人们关心的是,QE3、QE4两轮量化宽松叠加,能不能把美国从“财政悬崖”旁拉回来?又会有多少热钱扑向中国?对堪称全球经济“晴雨表”的航运业又将带来怎样的影响? 相似文献
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浙江省航运业发展调研报告 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国水运》2008,(12)
浙江省港航事业发展已走在全国前列,是区域经济社会发展的有力支撑,也是浙江省发展外向型经济的重要途径。在“港航强省”战略框架下,如何实现科学地可持续发展?浙江港航具有的优势何在?面临的问题有哪些?此调研报告做了一个较为全面、理性的分析,提出了切实可行的措施与建议。 相似文献
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受我国经济进入“新常态”影响,为应对新时期转变发展方式的需要,我国物流业正在进入“新常态”的发展阶段。 相似文献
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“距离已经消失,要么创新,要么死亡。”美国管理学大师托马斯·彼得斯这样表达了对创新的看法。荣获2013年度OSJ“年度创新大奖”、欧洲专利局专利等众多荣誉的罗尔斯·罗伊斯公司一直走在创新的前沿,一次次为新蓝海开辟新纪元。近日,该公司欲打造远洋无人船的超前概念再次激发公众想象力,吸引了业界眼球。那么,这种思维逻辑转变的背后是何种原因?未来,那片“深蓝”还会有什么惊喜?本刊记者就相关话题采访了罗尔斯·罗伊斯船舶制造(上海)有限公司船舶大中华区总裁Gary Wieland。 相似文献
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《中国远洋航务》:香港曾经历过发展的困惑,现在慢慢找到了自己的新定位,我们可以将这种定位简单地说成是大陆与世界之间扮演“增值”的枢纽角色。面对香港的新定位,你觉得航运业准备好了吗? 相似文献
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“一带一路”的核心是互通互联,是基础设施建设。作为铺设海上丝路的主力军与领头羊,中国远洋海运集团在港口码头业发展方面有哪些新布局?在近日由国务院发展研究中心主办的中国发展高层论坛2016年会上,中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记许立荣受邀在“‘一带一路’与基础设施开发”专场发表了题为“‘一带一路’倡议与中国远洋海运集团的港口码头业发展”的演讲。 相似文献
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影响中国船舶工业发展的主要因素是什么?我国造船业与国外的差距何在?曾有一项研究课题表明,船舶设计方法与理念对中国船舶工业的发展起着极为重要的作用。那么中国造船设计理念经历了哪些改变,是否曾走过误区,还有哪些问题需要重新思量?在安全和经济之间找平衡点安全与成本,从来是一对矛盾。但经济的发展,人本观念的突破,使全社会对生命价值和环境价值的认识在逐步提高,“一个人不如一头牛值钱”的时代在中国已经成为历史。但在不同阶段,处于不同的经济水平,安全或成本与人们对防污和人命的关注程度密切相关,所以任何时候都不… 相似文献