链条与链传动

早在自行车时代,人们就熟悉了链条传动。链条有普通链和无声链之分,普通链又可分单排链和双排链,摩托车二次传动主要采用普通链中的单排链。单排链按结构区分为滚子链、套筒链和密封链,在套筒外装有滚子的链条称滚子链,没有滚子的称为套筒链。单排链的结构像自行车链条一样,由内链节和外链节交替连接,再用活链节连成封闭的环形,并用弹性片锁紧。单排滚子链就是这样的结构。其内链节由两个内链板、两个套筒和两个滚子组成,滚子套在套筒上;外链节由两个外链板和两个销轴组成。链轮链条二次传动即为链条传动,它是用链条的链节与主动链轮及从动链轮相啮合而进行传动。主动链轮与变速器副轴固连在一起,从动链轮与后轮轮毂连在一起。主、从动链     

怎样保护摩托车链条

摩托车链条需要很好地润滑,又要尽量减少泥沙侵害,泥沙越少其磨损越小。在农村乡间泥沙路面行驶的半链盒式摩托车,路况本来就不好,尤其到雨天,其链条里沾上的泥沙就更多,不便清洗,又加大了行驶阻力,还加速链条磨损。笔者的车为一半链盒式摩托车,经细心观察发现,摩托车后     

某增压发动机正时链系跳齿问题的优化研究

某四缸增压汽油机,在试验过程中出现前端正时链系跳齿、链条断裂及导轨磨损严重等问题。本文通过对该发动机正时链系导轨型线进行优化和增加张紧器预紧力来削弱链条的横向振动和链条对导轨的正压力,从而遏制链系运转时跳齿和降低导轨的磨损程度。     

专家门诊

<正>挂号专家门诊,直击汽修疑难杂症!熊老师您好!我检修的一辆宝来1.8T轿车,需要更换凸轮轴链条及凸轮轴调节器,装配时只知道在两个记号之间是16个链辊,但是不知道该从链条的连接片中第一个链辊还是第二个链辊算起,因为每个连接片上有两个链辊。广东读者:韩剑无论从哪一边开始计数,都应该从连接片的第二个链辊算起,记号当中要有7个完整的连接片,二七一十四,然后一边加上一个对着记号的链辊,正好16个链辊,如图1所示。A Q     

链条机曲轴左端磨损的修复

跨式车链条机若使用不当,高速链条容易拉长,致正时齿轮加速磨损,同时也磨损曲轴。时间一长,磨损增加,正时齿轮的滑动引发点火时间错位,摩托车便难启动,甚至不能启动。由于曲轴与正时齿轮的配合间隙已经过大,即使更换一个新的正时齿轮也不能使发动机正常运转。但若仅仅是曲轴局部的磨损就要更换曲轴总成或重新加工一个尺寸合适的正时齿轮,其难度自然较大,是     

延长链条使用寿命一法

大家知道,链条是由滚子、套筒、销轴和内外链板等组成。销轴固定在链板上;销轴和套简是松动配合,可以做相对自由运动;链板将销轴构成一体成为链条的节距。根据链条工作结构特点,一根链条有四个方向可以利用,这就为延长链条使用寿命提供了可靠有力的依据。具体做法是:待新链磨损后,将链条接口卡打开,将链条掉过头来,     

保护摩托车链条

摩托车链条需要很好的润滑,又要尽量减少泥沙侵害,泥沙越少,其磨损越小。在农村乡间泥沙路面行驶的半链盒式摩托车,路况本来就不好,尤其到雨天,链条里沾上的泥沙就更多,不便清洗,加大了行驶阻力,加速了链条的磨损。笔者观察到摩托车后轮轮胎沾上泥沙后,在离心力的作     

正时链条传动与齿形皮带传动的比较(下)

图4示出的试验结果是节距为7mm的套筒链在加速到7500r/min过程中张紧边的链条力,其中3根曲线分别代表在链条不同磨损变长状态下的最大、中等和最小链条力。从图中可以看出,链条力的最大值不足1400N,并没有超过所选用链条的耐久性标准(即2000N的75%),同时最小链条力在任何转速下都没有通过零点,大约为250N,处于完全可接受的范围内。在这样的情况下,链条磨损变长对链条力的影响可忽略不计。在5500r/min时的共振使凸轮轴扭振振幅超高,达到0．75°NW,并且在链条磨损变长的情况下仍然保持不变。这样大小的凸轮轴扭振振幅对于发动机的正常运转来说是完全可以接受的。因此,7mm套筒链传动机构,由于其结构型式而具有十分有利的磨损可靠性。     

摩托车发动机正时链常用张紧装置

摩托车发动机凸轮轴顶置式配气机构由于凸轮轴中心离曲轴中心较远,一般采用链条传动.为防止发动机在高速运转时,链条出现松驰、振动和噪声等现象,常在链条的中间位置,设有链条张紧装置,以保证发动机在工作时链条有一定的张力,并可随时根据链条伸长及磨损情况进行调整.     

读编往来

凸轮轴传动链条的分类请问摩托车发动机凸轮轴传动链条的分类有哪些?(洛阳小方)A:摩托车发动机凸轮轴传动链条一般有滚子链和无声链两种。滚子链使用范围较广,例如驱动后轮的就是滚子链,滚子链是由多个链节组成的,每个链     

专家门诊

很多原因都可以造成发动机无力,具体应从3个方面考虑,即:压缩、点火、汽化。 1.由于您的车已行驶多年,所以应检查一下汽缸压力是否下降,各缸之间压差是否变大。缸压出现异常一般均为活塞与缸筒磨损严重或气门密封不严导致,另外配气正时出现错误也可影响汽缸压力。由于此车配气机构为链条传动,久而久之,链条就有拉长或跳牙的可能。 2.点火的好坏直接影响发动机的动力,正确的点火应该包括点火能量是否达到要求、点火时间是否正确。因此要检查     

摩托车用滚子链条、链轮质量的简单判定方法

每一位车主,都希望自己摩托车上的链条、链轮同寿命,而且是使用寿命越长越好,那么购买链条、链轮之后,怎样判定其质量的优劣呢?下面从以下几个方面简单介绍一下如何判定摩托车用滚子链条、链轮的质量。链条质量的判定1、链条的装配框架1.1链条侧隙的判定。链条侧隙就是链条的内链板与同侧外链板之间的距离。检验链条侧隙的最简单的方法是将链条的内单节挤在一边,选择合适厚度塞尺塞一下,应能很轻松塞过,一般侧隙不超过0.40mm;另一种检验方法是用链条的侧弯半径来判定。侧弯半径:是在施加一定的测量力使链条侧向弯曲时,各铰链副侧向中心所形成曲线的平均半径。我们可同时拿两条链条进行对比,侧弯半径小的可说明装配框架比较正。链条的装配框架不正会影响链条的初期拉长。     

摩托车无声链条自动注油润滑装置

链条传动的致命弱点是:其一,由于链条为中间挠性体,传动过程中,链条链节之间的间隙震动形成很大的噪声;其二,工作过程中,普通链条中用于润滑链条传动销轴的黄油由于受热软化,在离心力的作用下黄油外流、发热,短时间内即切断黄油润滑,使链条磨损急剧加快,使用寿命大大缩短;其三,由于润滑不良,极易导致链条伸长,而无法正常工作,需经常调整或修理、更换。 为克服传统链条运动噪声大的缺点,国外现代摩托车广泛采用无声链条(见图1),这种链条是在普通链条的基础上,于每一链节之连接销轴两端各增加一个橡胶弹性油封,     

摩托车链条磨损试验方法的研究

通过对摩托车链条磨损试验方法的研究，分析了国内行现摩托车链条磨损试验方法存在的问题，提出了尽快改进我国摩托车链条磨损试验方法的途径，为提高我国摩托车链条的耐磨性能要求提供了技术依据。     

奥迪A8L左侧凸轮轴链条张紧器异响

<正>车型:A8L 4.2L,发动机和变速器型号分别为BAT、09L。行驶里程:386259km。故障现象:客户车辆由于凸轮轴链齿严重磨损导致链条跳齿,正时错位,气门被顶弯拖回,检修发动机,结果维修后出现左侧凸轮轴链条张紧器严重异响。故障诊断:发动机装配完毕,启动发动机,两侧凸轮轴链条张紧器均异响严重,但是右侧张紧器经运转响声消失,左侧凸轮轴链条张紧器响声却未见消失,更换新的链条张紧器故障依旧,问题确实存在。     

大亚链条新品

正10速轻量化钛钻链条Deca-101(UL)是专为公路车所精炼而成的10速链条,TAYA DHT自润型硬化表面处理技术被应用在链条零件上。实验室实测,DHT链条较市售同级产品的强度高出25%!稳固安全基底也来自率先开发"沉式轴":链条360度铆合技术,及链片"内斜桥"增加变速系统换文件贴合度设计,体现TAYA 45年来一贯秉承的严谨研发精神。     

“盾”牌链条畅销国内外

杭州链条总厂是目前我国专业生产链条的最大企业之一。各种产品商标经国家工商行政管理总局注册为“盾”牌。产品有1/4″、3/8″套筒链,3/8″、1/2″、5/8″、3/4″、1″,滚子链(A、B 两个系列)。1/2″、3/4″齿形链,3/8″、1/2″、1″轴瓦链,A_2、A_3、A_4无级变速链,以及各种异形链条共25个品种,75个规格。广泛用于汽车、摩托车、农业机械、轻纺机械、机床、电子工业、电站、造船工业、矿山设备、化工机械、军工等行业。杭州链条总厂有3个分厂,现有职工2500人,设有原一机部链传动研究所,原一机部汽     

无张紧装置,不调整中心距的松边在上链传动问题的探讨

研究了链条在使用过程中，其磨损伸长量不大于某个预定值的前提条件下，无张紧装置和不调整中心距的松边在上链传动两链轮中心连线与水平面的最大倾角计算问题，并推导了计算和校核公式。     

传动链条可用浸油法保养

对于新摩托车来说,传动链条一出厂就已浸油保养过了,可用久了润滑油自然会脱落,既磨损大、小链轮又磨损链条本身,而且还会伴有噪声出现。为此,在保养摩托车链条时,可先将链条取下,用汽油清洗干净,然后用约250克的润滑脂(黄油),放在金属容器里加热使其溶     

刮板输送机链条的磨损研究

刮板输送机是矿下综采设备的一部分，可以运送物料，充当采煤机的运行轨道。刮板输送机的链条在长期的脉动冲击载荷的作用下，磨损不断加剧，最终会导致链条断裂，影响刮板输送机的正常工作。本文研究了刮板输送机链条磨损失效的引起原因，并介绍了几种方案来减轻刮板输送机链条磨损。