正确认识和主动适应新常态奋力开创产业转型发展新局面

<正>在即将送走创新驱动经济转型升级的2014年,迎来提质增效、开创新局面的2015年的重要时刻,天津自行车电动车行业协会与各位领导、企业家、专家、媒体朋友们欢聚一堂,召开行业科技大会。行业每年一次的科技大会,不仅是一次全行业科技工作的总结会,而且也是我们行业科技创新驱动产业高端化发展的动员大会。今年协会生产力促进中心为此次科技大会的召开做了     

促企业转型发展 成就技术人才理想——2015年“新金朝阳杯”全国自行车、电动自行车装配技能竞赛总决赛开赛在即

<正>2015年"新金朝阳杯"全国自行车、电动自行车装配技能竞赛决赛(以下简称"决赛")即将拉开大幕。究竟哪家企业能培养出最强的装配技能人才,拔得头筹?选手中谁能力压群雄获得冠军殊荣?2015年11月13日在杭州白马湖国际会展中心举行的技能竞赛决赛,行业内技术领域唯一的官方竞赛即将揭开最后的谜底!     

电力为车 万马奔腾

<正>马,立刻会让我们联想到,即将迎来一个朝气蓬勃的新年。一马当先、万马奔腾的画卷,在我们每一个人的视线里是多么的有气魄,和多么的有活力及期望!这就好比我们今天所处的这个行业,在短短的十多年中,从一匹不怎么起眼的小驹,暮然回首中,已经成长为一匹健壮昂首的骏马,双蹄跃起,奔向前方。抚卷回望,时间的飞驰伴随着行业和每个企业人的成长,12本生动的刊物留下了过去一年里行业耕耘者的足迹和汗水。从整个电动车行业在国内市场中取得的不俗成绩,到在外贸和外销市场上取得30%左右的增长业绩。     

从“双中高”看“十三五”我国专用汽车行业的发展

<正>"十二五"已步入尾声,全行业即将迈进"十三五"。2015年这个收官之年意义重大,因为这一年也是我国专用汽车行业跨入新时期的重要转折点。那么,在"十二五"期间,我国专用汽车行业经历了哪些不同寻常的变革,发生了哪些巨大变化?在"十三五"时期,我国专用汽车行业又将在新常态下迎来怎样的调整,面临着哪些困难以及有着怎样的发展机遇     

轻骑星级版风暴

中国摩托车行业发展史的数次创新风暴,几乎全从这里发起! 　　1964年,中国第一辆民用摩托车问世! 　　1983年,中国第一辆踏板车亮相! 　　1993年,中国第一辆铃木王摩托车出炉! 　　2000年,中国第一辆具有自主知识产权的轻骑马龙出台! 　　……     

致2010中国专用汽车产业发展国际论坛的贺信

<正>欣闻"2010中国专用汽车产业发展国际论坛"在汉召开,值此论坛开幕之际,我谨代表中国汽车工业协会向论坛的成功举办表示热烈的祝贺!过去的2009年,在全行业的共同努力     

沉舟侧畔千帆过 病树前头万木春

<正>天海集团董事长张景堂各位行业同仁:新年好!新故相推,日生不滞。2018年转瞬即逝,我们迎来了全新的2019年,在这辞旧迎新之际,我代表天海集团向汽车电器行业全体同仁致以新年的问候!回望2018年,风云激荡,变幻莫测中国汽车行业跌宕起伏,行业的变革不再是隔靴搔痒,转型升级不再至于表象,企业间的竞争愈     

凝聚前行的力量

<正>2014年即将逝去。当"新常态"成为年度热词时,我们不难发现,行业年度的答卷其实不失精彩:一是行业经济增长速度放缓使绝大多数企业不再一味地"高速"奔跑。二是出口市场与内需市场齐头并进,行业经济发展的内生动力不断增强。三是亚洲自行车产业结盟在即,中国自行车产业将打开视野,走上亚洲地区互联互通的新征程。2014年,行业经历了太多意料之中的变化,也遇到了太多意料之外的状况。在产业转型过程中,那些应对失当、步履维艰的企业让我们痛惜;那些举首奋臂、积极进取     

大幕再启 第十三届中国国际摩托车博览会

<正>经过紧密的策划与筹备,第十三届中国国际摩托车博览会终于在2014年11月14日~17日在重庆顺利举行。相比于以往,今年的摩博会时间更晚,但好在内容并没有让大家失望,参展厂商依然全倾全力地为大家奉献了一场精彩的大"秀"。无论中国摩托车行业面临着多么严峻的挑战,重庆摩博会始终堪称是这个行业一年一度的盛宴。时至今日,从数据上看,中国也仍然是在世界上名列前茅的摩托车产销大国,中国摩托车行业需要这样的平台来展示成果,行业实体间也需要更多的沟通与交流。当然,作为摩托车爱好者,我们希望看到更有诚意的产品,因为重庆摩博会上的主角们才是我们看得见、摸得着的梦想。所以,这一次,我们不看风度看态度!     

坚定信心,谋时、谋势、谋远——马中超理事长在电动车产业发展高峰论坛上的讲话(摘要)

百年不遇的金融危机和随之而来的全球性经济衰退,给2008年打上了历史性印记,这场金融危机不仅吞噬着股市资金,更是从金融领域向实体经济扩散,阴影已影响了中国,影响了我们自行车行业。经过我们全行业共同努力,顽强拼搏,取得了较好的成绩,2008年全行业基本上实现了稳中发展。生产方面,据国家统计局和各主产区行业协会提供的数据,全行业共生产自行车8762．5万辆,     

“国Ⅳ”一周年

正2018年7月1日,摩托车"国Ⅳ"排放标准正式发布,业界一片喧嚣起伏;2019年7月1日,"国Ⅳ"标准正式实施,行业在经过一年的准备过渡时期后,即将跨入全新发展阶段。也在这一年时间里,让处于转型升级大潮中的摩托车行业不断面临着前所未有的挑战。这一年,中国摩托车行业整体形势不容乐观。2018年,摩托车全行业产销分别为1557.75万辆和1557.05万辆,比上年下降9.15%和9.13%。而在今年1月～5月,全行业累计产销633.37万辆和629.75万辆,同比下降5.13%和5.58%。同时期累计出口摩托车284.6万辆,比上年同期下降9.9%。从数据上看,市场全面下滑已成定局,且在今年有持续扩大征兆,大量中小     

声音

<正>执行主编黄会君忙碌的八月,只为更好地为大家提供服务!弘杜启编辑责任新的摩旅,即将开始!杨帆编辑责任8月份除了忙碌,要不要给自己一些惊喜呢?期待中……倪巍总监测试再不疯狂我们就真的老了,让我们骑车吧。编辑李彤责任别把豆包不当干粮,别把踏板当电动车!     

政策不力也是一种羁绊

<正>难以置信!在摩托车国Ⅲ标准时限即将到来时,行业内爆出的热点却是,多数摩托车企业仍在继续高调生产国Ⅱ标准的摩托车。对于这种现象,一些人的解读要么停留在技术层面,要么就是在市场环境上。客观上,虽然技术不完全成熟、油品质量不     

浅析我国汽车后市场特征及未来发展（一）

<正>历经近20年高速发展后,我国汽车存量市场即将一跃成为全球最大单一市场,其高规模、高增长也在吸引着越来越多企业和资本的关注。不断攀升的汽车保有量和平均车龄保证了我国汽车后市场持续的增长潜力,产业互联网的深入发展则以数字化之手为汽车后市场全价值链带来了效率的突破,也进一步加速了行业的变革与整合。     

行情图解

<正>2015年8月,全行业摩托车产销状况总体稳定;2015年1—8月,全行业摩托车累计产、销均超过1200万辆,同比继续下滑。2015年1—8月全行业摩托车生产情况2015年8月,全行业生产摩托车155.40万辆,环比下降0.08%,同比下降7.67%。其中,两轮摩托车生产137.98万辆,三轮摩托车生产17.42万辆。2015年1—8月,全行业生产摩托车1265.39万辆,同比下降8.23%。其中,两轮摩托车生产1118.41万辆,同比下降8.94%;三轮摩托车生产146.98万辆,同比下降2.43%。     

走马观花看车市

1999年全行业继续呈惯性下滑态势,中国摩托车在一片厮杀声中变得更加扑朔迷离,人们不禁要问摩托车市场怎么了!     

阿Dick——“超跑微摄影”获奖作品拍摄实况情景再现

《如此汽水迷》开张啦! 我们不需要你有惊天动地的事迹，也不需要你有曲折离奇的经历。我们只需要你讲述与我们杂志已经发生、正在发生或即将发生的故事。报名联系，参见汽水冒泡方式!     

面向市场 开拓创新 奋勇前进——中国嘉陵工业股份有限公司(集团)开发生产摩托车经验总结

在逶迤秀丽的嘉陵江畔,矗立着一座摩托车城——中国嘉陵股份有限公司(集团)。当她以“中国摩托车之王”的雄姿,年产114.5万辆的气势在全行业中率先奔向“九五”的时候,我们即被这样一个事实所折服:在过去的15年里,她创造的利税相当于再建了30个嘉陵! 作为全行业成功的典范,嘉陵有哪些经验可资借鉴呢?亲爱的读者,在兵器工业总公司和重庆市发出“向嘉陵学习”的号召的时候,我们刊登了这篇系统介绍嘉陵的文章,或许你能从中受到很好的启示。     

第12届中国国际内燃机及零部件展览会9月开幕

2013年中国内燃机行业规模最大的展会——Engine China即2013第12届中国国际内燃机及零部件展览会即将在9月开幕。据悉,本届内燃机展将以内燃机整机、内燃机零配件、动力与发电、机器人与传输4大展区集中展示以内燃机整机为中心,以上下游零部件及制造、终端应用、专业服务等为拓展的内燃机行业全产业链。与此同时,同期同地将举办2013国际内燃机工业协会年会以及中国内燃机工业协会等行业组织     

开车去上班! 毕业生新车推荐TOP10

<正>7月,又是一年毕业季,即将真正踏入社会的莘莘学子们将开启早出晚归的职业生涯。步行?骑车?挤地铁?坐公交?还是干脆从老爸老妈那"贷点款"买辆属于自己的车吧!有鉴于此,我们决定推出本次《毕业季》特辑,精心挑选出10款性价比非常高的车型,帮助那些刚刚工作、经济并不宽裕的毕业生选择一款属于自己的爱车。准备好了吗?开车去上班吧!