客车上部结构强度分析及试验

基于GB 17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》中规定的客车上部结构强度要求,以客车触地时刻的角速度为仿真初始条件,对该客车进行侧翻仿真分析,提出顶盖骨架及侧围骨架的改进方案,使该车型顺利通过侧翻试验。     

偏置通道在黄海MPB客车上的应用

1前言 MPB系列客车是丹东黄海汽车有限责任公司为团体客车市场推出的全新车型,分为10m、11m、12m三种系列车型,每种车型又包括高、中、低档配置,可满足不同用户的各种要求。MPB系列客车以其流畅的外型线条、新颖的前围造型、齐全的功能配置,吸引了广大客户的目光。但是,就车内布置形式,初期只有高低高2＋2和平地板3＋2两种常见形式。为满足部分客户的要求,公司首次尝试了偏置通道3＋2的设计。     

黄海牌MAN系列客车顶盖骨架总成焊接夹具的设计

针对黄海牌MAN系列客车顶盖骨架总成的结构特点，设计了适合于黄海公司现状要求的焊接夹具。     

轿车门内饰板总成侧碰设计优化

主要论述运用UG软件及CAE分析对轿车门内饰板总成侧碰区域结构进行分析。零件在满足自身刚度设计要求的同时,具有吸收能量的作用,以满足C-NCAP侧碰轿车门内饰板总成对乘员的保护要求。经过实验室实车碰撞结果,轿车门内饰板总成的设计通过验收。     

客车用工程塑料

工程塑料在客车内饰设计上有先天的优势,本文着重介绍工程塑料的特点及其在客车内饰几个主要总成上的应用。     

某大型公路客车侧围结构设计与分析

文章主要介绍了某大型公路客车侧围结构设计方法,并简要说明侧围结构的设计原则、受力情况、材料选择、总成配合要求、结构形式设计、焊接方法,并使用HyperMesh工具对其强度进行有限元分析,最后对大客车侧围结构安全性进行评价。     

航空行李架在黄海DD6123K01客车上的应用

随着客车设计、工艺水平的提高，乘客对客车内饰的要求也越来越高。行李架在内饰中起着举足轻重的作用，旧式行李架已不能满足人们的需求，航空行李架越来越受到人们的青睐。航空行李架本身的结构、造型特点造就了舒适、豪华的客车内饰环境。     

车内空气质量提升实践

由于整车VOC(挥发性有机化合物)检测方法与零部件检测方法不同,当某车型内饰零部件全部满足企标要求时,整车VOC仍然不满足国标要求,通过拆解该车型座椅总成后,经过试验后整车VOC满足要求,进而得知座椅总成是整车VOC超标的主要贡献源,最终通过对座椅总成中发泡的改善,使得整车VOC满足国标要求。     

客车车身侧翻刚度仿真研究

建立客车骨架的有限元模型,依照ECE R66法规,使用LS-DYNA软件对其进行侧翻仿真分析.在此基础上,分别改变客车顶盖、侧围和前后围的材料,并再次进行仿真计算.对比仿真结果发现.增强前后围刚度可有效提高整车的侧翻刚度.     

混合动力城市客车侧围骨架结构的二次拓扑优化设计

以侧围骨架设计区域的质量分数为约束响应,以带权重的多工况下最小整车骨架柔度为目标函数,运用SIMP方法对某款低地板混合动力城市客车的侧围骨架结构进行了详细的二次拓扑优化,并对侧围骨架结构进行了优化设计。相比优化前的侧围骨架结构,车身骨架最大应力值平均下降13.99%,结构减重9.78%,并通过了整车定型实验。     

大金龙XMQ6116F1B3

车型档案:用车单位北京公交驾校车型:大金龙XMQ6116F1B3用途:驾校班车发动机型号:YC6B270-30发动机功率:199kW(270马力)载客人数,50人北京公交驾校目前拥有大型客车38辆,班车运营线路14条。2008年12月,驾校一次性购入13台大金龙XMQ6116F1B3客车,这款客车是厦门金龙针对企业通勤和旅游客运市场的需求,应用现代科技研发的一款车型。日前,记者对这批车的使用情况进行了了解。     

大金龙XMQ6116F1B3

车型档案:用车单位北京公交驾校车型:大金龙XMQ6116F1B3用途:驾校班车发动机型号:YC6B270-30发动机功率:199kW(270马力)载客人数,50人北京公交驾校目前拥有大型客车38辆,班车运营线路14条。2008年12月,驾校一次性购入13台大金龙XMQ6116F1B3客车,这款客车是厦门金龙针对企业通勤和旅游客运市场的需求,应用现代科技研发的一款车型。日前,记者对这批车的使用情况进行了了解。     

客车侧围蒙皮涨拉工艺简析

客车侧围蒙皮是覆盖于侧围骨架外表面的板件,在整车制造中属于重点工序. 侧围蒙皮概述 1.基本情况 侧围蒙皮是车身图案的主要喷涂部位,其表面平整度决定了侧围的造型和装饰效果.     

部分AdBlue加注站停用:北京国Ⅳ公交加注尿素需靠人工

<正>随着北京八方达公司的亚星YBL6985和京华BK6980B1型城市客车的"退休",以及新车型陆续上路,北京公交基本告别了国Ⅱ公交时代,而代替它们的将是符合国Ⅲ甚至国Ⅳ排放标准的新型城市客车。在北京奥运会之前,北京公交曾在2007年引进第一批符合国Ⅳ排放标准的城     

北京公交订购“国V标准＂公交车

1月28日，北京公交集团再次下单，大批购买1029台达到国V排放标准的公交车。据悉，此次订购是由北京市政府牵头，为带动北京汽车工业产值，北汽福田与北京公交商定在条件具备前提下，双方签订了1029台大型城市客车采购意向书。此批采购订单具有大容量公交特点，产品涉及12米、13．7米、18米“巨无霸”等公交车型，且均需满足国V排放标准。     

黄海牌DD6118K01大型旅游客车设计

随着我国建设的日新月异。各方面对车辆排放水平和整车造型的要求也越来越高。从近一二年用户购车情况看,用车单位对所用车辆的动力性、舒适惟及整车外观造型等都提出了很多要求．为此我们开发了黄海牌DD6118K01大型客车。该车是丹东黄海汽车有限责任公司按照《营运客车类型划分及等级评定》中大型高一级客车标准开发针对旅游车市场的车型,是公司新一代高一级客车（图1）。     

福田BJ6120U8MJB-2

车型档案：车型：福田BJ6120U8MJB-2发动机：P11C-UH发动机功率：240kW（326马力）载客人数：51福田BJ6120U8MJB系列客车是福田欧V客车公司针对旅游,客运市场需求,应用现代科技的最新技术打造出的一款产品。这款车的设计充分体现了福田欧V客车的造车理念：在外观上新颖独特,豪华大方,内饰色调柔和,温馨自然。     

数据分析法焊装白车身精度调试的一种方法

一般而言,焊装白车身由发动机舱、车身下部骨架、左/右侧围、顶盖以及一些分装组件在夹具的定位下,通过点焊和少量的MAG焊接连接在一起组成的.其要求是白车身骨架总成的精度可以满足各种安全性、功能性和辅件安装以及匹配要求.目前主机厂通用的要求一般称为"2mmT程";根据这个要求,将各零部件之间的配合公差进行分解,通常对于:主定位孔要求在0.7mm;一级总成定位孔和安全、动力和承载等工件孔位要求为1.0mm;重要安装孔和二级以下分总成定位孔要求为1.2mm;其它安装孔为1.5mm.当然,以上分类仅指通常情况下,具体的公差定义还得根据具体车型自身定位或主机厂的自身要求具体定义.     

浅析客车窗立柱装饰方法

近年来,随着客车技术发展和人们生活水平的不断提高,对客车内饰也提出越来越高的要求,侧窗作为内饰的一部分,在装饰过程中应根据不同的市场定位,不同的侧窗装配结构,最优地选取其材料及结构。普通型客车窗立柱装饰应尽量简化,其表面可采用刮腻喷漆处理。中、高档客车窗立柱的装饰较复杂,应主要靠考虑将窗立柱的暴露面的遮盖;     

客车车身骨架合装工艺

介绍客车车身骨架五大总成合装与六大总成合装的工序安排,并对其进行对比分析。