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在设置路侧公交专用道的交叉口处,可通过划定交织区的方式允许右转车辆借用一定长度的公交专用道通行.合理规划公交车与右转车的交织区长度有利于提高借道右转的通行效率,减少在交织区前的排队车辆数从而降低道路混乱程度,保障公交车的专用路权.本文分析了公交站点影响下的公交车车头时距分布,建立了右转车穿越交织区长度计算模型,并结合实际调查数据进行了算例分析和模型验证.研究成果可为公交优先条件下的交叉口空间优化设计提供理论参考. 相似文献
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在实施公交优先政策时,往往因没有对公交专用道和社会车道所应分担的交通量做出正确的估算而造成道路资源的浪费,以至于无法真正实现公交优先的目的.本文以公交车与社会车辆的行程速度差异为研究对象,通过分析设置公交专用道后两种交通方式间的转移情况,在保证公交车服务水平的前提下基于路阻函数研究了不同公交车比例下公交车和社会车辆的行程速度曲线,并确立了小汽车向公交车的转移关系.研究结果表明,针对不同的居民出行量及模型参数值,公交车在一定的比例范围内时小汽车用户选择公交出行,并使道路交通系统达到最优.该模型可应用于城市现有道路改造时公交专用道设置及确定公交车发车间隔的参考依据. 相似文献
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郑州市公共交通总公司 《城市公共交通》2016,(9)
郑州新能源公交车辆再添新军——350台纯电动公交车将陆续投入运营
日前,郑州市新能源公交车辆再添新军,350台纯电动公交车辆将陆续投入运营,为广大市民提供更加安全舒适、绿色低碳的出行服务.
纯电驱动,更加环保节能 相似文献
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5月29日,湖北省襄樊市公交总公司新购置的50台天然气公交车驶回襄樊。这50台新车将分别投入到2路、27路、518路、533路上运行,同时对23路和25路的车辆进行更换。截止目前,襄樊市公交车全部得到更新,90%的公交车为纯天然气车辆。 相似文献
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基于列生成算法的电动公交车辆调度计划优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在公交运营规划过程中,公交车辆计划问题是编制时刻表和调度驾驶员的连接纽带,是公交运营规划过程中的关键问题.相对于传统公交车,电动公交车具有绿色环保,运营里程短,充电资源少等特点.在运营规划方面,电动公交车车辆计划模型约束多,计算难度大.本文应用整数规划,网络流等基本理论,将车次任务,公交场站,充电站作为节点,将车次间的空驶作为边,把电动公交车的车辆计划问题转化为网络模型.在网络模型的基础上应用列生成方法,对电动公交的车辆计划问题进行求解.在实验部分,将列生成算法分别应用于随机生成数据和实际数据.实验结果中,列生成算法结果相比现在使用方案最多节省了1 辆电动车,成本优化最高为8.3%,表明列生成算法在求解电动公交车辆计划问题时效率高,优化结果较好. 相似文献
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为解决纯电动公交车因充电错过最佳接续发车班次使公交车数量增加的问题,以公交车辆运营总成本最小为目标,构建允许存在误时发车的纯电动公交车辆柔性调度优化模型,通过最大可能地增加一辆公交车可执行班次的数量,减少车辆使用数量及运营成本. 设计遗传算法求解模型,为提高求解效率,将时刻表按班次发车顺序进行排序,以减少染色体数量. 数值实验结果表明:与纯电动公交车辆刚性调度相比,柔性调度能够极大地减少车辆使用数量;误时上限的取值对公交运营成本影响较大. 相似文献
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公交优先作为我国城市交通发展的一项基本政策,正迅速在全国各城市得以推广实施。公共交通"通行权优先"是公交优先的关键。通过设置公交专用道,为公交车提供专用路权,可以避免公交车辆与其他车辆混行和相互干扰,能够有效提高公交车运行速度,增加公交服务可靠性,改善公交运行环境,是世界各城市普遍采用而行之有效的公交优先措施。公交专用道,作为保障地面公交在道路上优先通行的重要措施之一在国外已发展多年,并形成了各自的特色和管理模式。 相似文献
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为解决公交车队置换问题,分析财政补贴政策对公交车队电动化的影响,本文考虑财政补贴、温室气体排放水平等因素,以公交车队生命周期成本最小为优化目标,建立公交车队置换的混合整数规划模型,使用CPLEX软件求解模型,获得最优精确解.以2017年北京市19路公交车队为算例进行计算,得出最优的车辆购置方案、充电桩购置方案、车辆淘汰... 相似文献
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青岛真情巴士集团有限公司 《城市公共交通》2021,(3)
正青岛市首批氢能源公交车正式上线1月28日,青岛市首条氢能源公交运行线开通仪式在青岛西海岸新区举行。在开通仪式现场,50辆全新氢能源公交车已经整装待发,蓝色车身上印有"氢燃料电动客车"和"5G""新动能氢真情"字样。据悉,这50辆氢能源公交车将陆续在真情巴士811路、30路等线路运行。作为国内少有的拥有科技公司的公交企业,青岛真情巴士集团与青岛美锦集团紧密合作,参与车辆生产, 相似文献
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济南市公共交通总公司 《城市公共交通》2016,(7)
济南首批纯电动公交车上路运营
济南509路社区公交路线15日开通
6月15日,济南公交开通509路社区公交线路.此举标志着济南市首批10辆纯电动公交车正式上路运营,济南市民出行可享受到更加舒适、绿色环保的服务.这是济南市有史以来首条“纯电动”公交线路,标志着新能源汽车在济南公共交通领域的应用迈入了新阶段.
据悉,10辆由纯电力驱动的公交车将每天穿梭于西八公交车场(原重汽技术中心)和中海御峰官邸之间为市民提供出行服务.为了让纯电动公交车更好地发挥作用,济南公交积极完善车辆监控、刷卡、语音报站等智能公交系统,大力推进充电桩建设,为纯电动公交车上路运营做了全面的准备工作.509路线长约7.0公里、周转时间约56分、间隔高峰约6分、平峰约10分、配车10部、发车时间为6:00-20:30,双向对发. 相似文献
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采用公交优先控制策略探讨公交站点距离交叉口停车线较近可能导致公交车在交叉口范围内二次停车的问题.采用加权最小二乘法建立了公交站点停靠时间与公交车头时距的线性拟合函数,预测了公交车到达停车线的时间区段;采用绿灯早启和绿灯延长两种策略设计了公交优先控制方案.通过仿真对控制方案的有效性进行了检验,证明该公交优先控制策略能提高公交车辆的运行效率. 相似文献
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为提高公交车的利用效率,本文将公交车辆调度方案划分为高峰型和平峰型。在考虑乘
客候车时间与站间运行时间不确定的现实条件下,综合考虑不同车型的运营成本和乘客候车成
本;基于不确定理论建立混合车型下的双重不确定多目标规划模型,并通过遗传算法的python编
码求解。以南昌市211路公交上行为例,进行sumo仿真结果表明:在保证公交持续运营的前提
下,调整车辆调度方案有助于降低成本和提高运行效率;在高峰期,将发车间隔降低25%,公交车
统一使用纯电动客车,总成本降低5%,平均延误减少4%;平峰期,总成本降低10%,平均延误降
低3%。两组仿真结果发现,考虑不确定因素的公交车辆合理调度安排有利于充分利用公交车辆
资源和提高运行效率。 相似文献
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城市公共交通是城市可持续发展的必由之路,对城市交通具有重大意义.本文从公交车的运行特点入手,用数学方法描述公交车从发车到到站的运行过程,建立公交车到站模型,并利用简化模型分析公交站台车辆到站规律,计算车辆到站频次.最后,利用排队理论建立公交站台服务水平的计算模型.运用排队论模型对北京市某公交站台进行评价,证明对站点设置位置和停靠模式以及站台的线路数和线路发车频率的合理设置,可以有效地控制站台内公交车的排队情况,提高公交站台的运行效率,缓解交通拥堵. 相似文献
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吉玉 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
4月1日,镇江市举行该市公交发展史上一次性集中更新车辆最多、规模最大、涉及线路最多的新车运营仪式,51辆苏州金龙海格新型环保节能公交车集中上线营运,更换该市城市公交4路、20路、102路、105路的车辆.原在市区运营的所有近40辆老扬子中客全部下线,此举将进一步改善乘车环境,有效地提升镇江市城市形象. 相似文献
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巴黎:公交优先,台理布局
首先是开辟"公交走廊",除公共汽车外,只准出租车、旅游以及救护、消防、紧急维修等公共服务车辆在公交快车道上行驶.虽然有人尖锐地批评这些专用道是路面塞车的罪魁祸首,但其发挥的作用已不言而喻,公交车的运行速度和效益都得到了提高. 相似文献