正确处理行车中的几个关系

人和车的关系事实证明,行车中的事故,大多数原因出自驾驶车辆的人,而不是车.所以驾驶员都应树立安全第一的思想,为了他人和自己的安全掌握好手中的转向盘,发挥人的主观能动性,做到安全行车.     

汽车改装需办哪些手续?

编辑同志: 虽然我不是一个驾驶员,但由于家中有多位驾驶员,所以我每期<驾驶园>杂志都能看到,并逐页细读.我喜欢那些最新车型的插图彩页,以及一个个生动的案例故事,为驾驶员解决一些诸如不合理罚款及汽车的一些特殊毛病等等.一幅幅车祸插图触目惊心,不知能教育多少驾驶员朋友驾车安全行驶呢?     

该有怎样"一念"

保证车辆安全,是所有驾驶员的共同心愿.但要完全杜绝车辆事故,在目前还不可能.因此,对待已经发生的事故,抱什么态度便是检验一个驾驶员思想境界高低的标尺.正确的"一念"当然是及时妥善处理事故,吸取教训;而错误的"一念"则是把事故不当回事,甚至逃避责任,乃至使自己走上犯罪的道路.     

冬季行车要把好6关

1把好入冬教育关 抓好驾驶员入冬前的思想工作,增加冬季安全行车意识.入冬前,要积极抓好驾驶员思想教育工作,在教育中,要大力宣传本单位及严寒地区驾驶员战胜严寒的精神,培养驾驶员们不怕苦、不怕冷、敢于战胜严寒的艰苦奋斗精神,要培养驾驶员牢固树立"安全第一"的思想,同时讲解冬季安全行车应注意的事项和安全要领.     

安全行车必读

一、警惕出现挑衅驾驶行为 驾驶员在行车途中往往容易遭遇被他人挑衅或者挑衅他人的行为.安全专家近日提醒,挑衅行为属于一种认知干扰,都会分散驾驶员的注意力,甚至酿成交通事故造成人员伤亡.     

行车中的情况分析

<正>作为一名驾驶员,驾驶技术优良是保证行车安全的前提,自觉遵守道路交通安全法是对自己及他人负责的表现。但对于不遵守道路交通安全法的行人或车辆造成的突发情况,会给驾驶员及车辆安全带来一定     

"五一"驾车出行须知

"五一"长假来临,很多家庭会选择自己驾车出游.忙碌了很久,借此机会放松一下是件好事,但作为驾驶员,在这人人都"放松"的时候,更应该绷紧"安全"这根弦,在这轻松愉快的假日里,确保自己和家人以及别人的安全是驾车出行的根本,所以,出车前,驾驶员朋友们应该--     

落实车辆安全应注重把握四个问题

一、坚持教育不间断,形成依法行车的"好思想" (一)加强思想引导.利用各种思想政治教育的有利时机,着力讲清"安全是车辆管理工作的核心",让驾驶员做到"我听党的话,车听我的话",思想不失控,行为守规矩.可以结合"建创"活动,开展党员责任区、党员模范岗活动,把责任明确到每一辆车、每一个带车干部、每一个装卸点和作业区.还要让"红旗车驾驶员"上讲台、上一线,言传身教,以榜样的力量带动全体驾驶员思想觉悟的整体提升.     

"突然"情况缘何发生

"突然"情况对驾驶员来说,相信并不陌生,它是由驾驶员的感知、判断、处置等过程与运动过程中的客观事物相矛盾而产生的.在平时的行车安全分析会和交通事故处理中,我们发现有相当一部分驾驶员常以"突然"情况来炫耀自己的驾驶技术或者为自己开脱事故责任,其实这样做非常可悲.因为造成"突然"情况发生的原因主要有以下几个方面.     

出了车祸司机一定要赔钱吗?

发生了交通事故,受损害方的当事人最为注重的就是能得到多少赔偿,而不是考虑应承担多少责任.人们总是抱着"出了车祸司机方面出钱"的想法,自持"汽车不敢轧我"的心态,常常在马路上闲庭信步,与汽车争道抢行,一旦酿成交通事故,首先被指责、甚至围攻的就是驾驶员.也有些驾驶员出于多一事不如少一事的考虑,或认为反正投了保,甘愿出钱"消灾"(在外地发生事故更是如此).因此,加大了交通事故的处理难度.     

"首席驾驶员"谈行车

郭守玉：十分把握七分开留有三分防意外 本期通过<驾驶园>杂志与读者交流行车经验的3名驾驶员都是电车客运分公司的首席驾驶员,他们都拥有丰富的驾驶经验和炉火纯青的驾驶技巧.郭守玉有31年的驾龄了,至今已累计安全行驶85万公里.在谈到多年驾驶积累下来的经验时,他对记者说:"安全行车4个字说起来虽容易,但真正要做好尤其是一辈子保证安全行车却很难,85万公里是一米一米开出来的,一个简单的数字背后倾注了多少汗水想必只有自己知道.     

安全行车需留四大“余地”

日常生活中，我们说话、做人、做事等等都留有余地，目的是在遇到情况时能够从容处置。联系到驾驶员也应如此，为了他人和自己的人身及财务安全更应该留“余地”。处理情况既要果断及时，又要为自己和他人留有“安全余地”，以免措手不及。那么，怎样留“余地”才算安全呢？笔者结合实践以车速50公里／小时为例谈谈体会。     

唐山公交劳模郑玉晓

唐山公交有位女驾驶员,她时刻把乘客放在首位,即使接到亲人生命垂危的消息,她依然坚持履行自己的职责,把乘客安全送到目的地,她就是"全国五一劳动奖章"获得者郑玉晓。     

驾驶员订报刊益处多

从事交通安全宣传工作的我,接触了许多驾驶员,他们从事多年或几十年驾驶生涯,但从没有发生过交通事故或被交警处罚的现象.近日,笔者走访了十几名驾驶员,发现他们有一个共同点,就是他们的家里都摆有不少交通安全方面的报刊书籍.驾驶员卢自友说的好:"这些书报刊是我学习的法宝,从中学到很多交通安全常识和安全驾车的好经验,同时还能借别人'堑',长自己'智'".     

正确处理好行车中的“五个关系”

(一)人与车的关系。通过对许多车辆交通事故的调查分析发现,大多数事故的发生是由于驾驶员的疏忽大意、疲劳驾驶等诸多原因造成,而与车辆自身关系甚微。这就要求驾驶员应随时发挥主观能动性,牢固树立安全第一的观念,为了他人和自己的安全掌握好手中的转向盘,处理好路面的各种情况,确保行车安全。(二)快与慢的关系。行车中,部分驾驶员有时为了争取时间或     

来信:如何申请"A证"

编辑同志: <驾驶园>杂志我是每期必读,从中我学到很多知识,受益匪浅.感谢你们为我们广大驾驶员提供这么好的精神食粮.我是江苏消防总队昆山市公安消防大队的一名持武警驾驶证的驾驶员,现有一个问题需要向贵刊请教.我是持"B证"的,现在已经有四年驾龄,安全行车已有十万公里,如果转业到地方,我想增驾"A证",但不知在部队的驾龄和安全行车里程,地方交通部门是否承认?所需要的手续有哪些?请贵刊给予答复.     

把好第一道防线 为道路交通安全提供坚强保障

正作为机动车驾驶培训行业的主管部门,交通运输部始终把抓好培训质量作为行业管理的首要任务,组织实施了驾驶员"素质教育工程",积极推进"平安驾培、诚信驾培、品质驾培、绿色驾培"行动,力求把好道路交通安全第一道防线,为道路交通安全发展提供坚强的保障。围绕强化道路交通安全,着力推进平安驾培建设。交通运输部全面贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》要求,提出培养安全文明驾驶员,夯实道路交通安全发展基础。我     

一位优秀驾驶员的心声

我自1983年从南京交通技校16期毕业至今,安全行车已近20年,曾在市汽车运输公司开解放、东风半挂车;后在江苏金陵汽车运输公司开黄河集装箱货柜车.1994年辞职,买了辆挂靠的出租车,从货运驾驶员转为客运驾驶员.综观20年的驾驶生涯,尤其是8年的出租车生涯,我感触很多.作为一名合格的驾驶员,应该始终牢记一句话:"千重要,万重要,安全行车最重要!"     

体验驾车

平时,眼望着周围的朋友驾车或出差或旅游既方便又快捷,实在很令人羡慕.因此自己也就萌生了开车的念头.但朋友们都说我是文弱的书生模样,并且天生属于那种有坐车福气的人,根本就不必亲自驾车的;我自己由于一直忙于工作、忙于为一张大学文凭而奔波,也就一直没有学习驾驶的具体行动.到了去年仲夏,我带着驾驶员外出开会,刚到目的地把车停放好,驾驶员便请假走亲戚去了.当我准备到修理厂办事时,只能看着车子发呆,只好以无奈的心情"打的"了.于是,我痛下决心,一定要学会开车.     

安全来自于防范——广西运旅交通集团安全管理纪实

●严把驾车关 安全出效益,司机是根本,公司领导深谙这个道理.为此,该公司建立健全了"一人一档"的驾驶员管理档案,规定驾驶人员必须拥有公司的核发的营运驾驶员"资格证"和<准驾证>,从源头上确保行车安全.企业<准驾证>由公司安全、机务管理部统一式样、统一要求、统一编号、统一管理,持证司机才准予驾驶本公司车辆.