墨尔本de电车情结

当世界上大多数国家的城市都已经摒弃有轨电车的时候,澳大利亚墨尔本的城市规划者依然保留了这种近似于保守,但依然十分有效的交通工具.当地的一位朋友告诉我,如果没有电车,在墨尔本简直难以想象!开始,我并不能理解这句话的含义,可当我在墨尔本居住了几天后,就感悟到了为什么墨尔本人会有这样的"电车情结".确实,作为安全、方便、快捷出行的交通工具,电车已经深深地融入了当地人的日常生活之中,成为了他们身边不可缺少的一部分.在墨尔本居住的时间愈长,这种感受也就愈深.     

日本轻轨电车

日本轻轨电车1895年在京都市诞生,最盛时期有65个城市行驶轻轨电车,以后随着汽车工业飞速发展减至现在只有19个城市少量路线行驶轻轨电车.二十世纪五十年代初期熊本市同样在汽车时代的压力下,企图以建设高架单轨铁道全面废除轻轨电车,但在市民强力呼声下,保留了部分轻轨电车路线.但是,单轨高架铁道建设费昂贵,跟不上城市交通的发展,城市中2/3的客运量仍由公共汽车担当.……     

日本的路面电车

日本路面电车的正式运营时间是1895年,距今已有100多年的历史了.在100多年的历史进程中,路面电车交通走过了一条不寻常的路.     

上海电车历史回眸

上海人把电车称为“辫子车”,它是上海人一个世纪的公交“习惯”,长长的辫子搭载在架空电线上,从容驶过了一个世纪.1905年,英商电车公司在赫德路(今常德路80号)动工兴建静安寺电车车栈,成为上海的第一座电车停车场.     

把企业建设成为职工温馨的家

青岛公交集团电车分公司现有员工2826人,营运汽电车900辆,营运线路28条.前不久,电车分公司工会荣获了全国"模范职工小家"光荣称号.多年来,分公司高度重视职工之家建设,踏踏实实地为职工办好事、做实事、解难事,营造了和谐的企业环境.     

城市自导向胶轮电车技术特点与应用

为了研究具有自导向功能的胶轮有轨电车在国内外的应用和发展情况,以具有代表性的法国Translohr胶轮导轨电车、重庆跨座式单轨、日本千叶市SAFEGE型悬挂式单轨车辆、法国胶轮地铁MP等为例,分析了车辆技术特点、走行部及相关研究现状.目前对自导向胶轮电车的研究主要集中在导向机理、动力学性能及导向结构创新上.与传统电车相比,自导向胶轮电车使用胶轮可大幅降低噪声,爬坡能力提高约50%,缩小曲线半径且占地空间小,可以节约城市用地和适应不同的城市地形,属于中等运量的交通工具.其研究和应用在我国尚处于起步阶段,进一步研究应集中在轮胎减轻磨耗、可靠高效的导向机构设计及相关设计使用标准制定上.重庆跨座式单轨及上海张江Transport电车运行经验表明,实现车辆系统关键零部件及控制系统的国产化是我国胶轮自导向电车能够得到持续发展的前提条件.      

墨尔本的电车情结

当世界上大多数国家的城市都已经摒弃有轨电车的时候，澳大利亚墨尔本的城市规划者依然保留了这种近似于保守，但依然十分有效的交通工具。当地的一位朋友告诉我，如果没有电车，在墨尔本简直难以想象!开始，我并不能理解这句话的含义，可当我在墨尔本居住了几天后，就感悟到了为什么墨尔本人会有这样的“电车情结”。确实，作为安全、方便、快捷出行的交通工具，电车已经深深地融入了当地人的日常生活之中，成为了他们身边不可缺少的一部分。在墨尔本居住的时间愈长，这种感受也就愈深。     

电车的生存与发展离不开科技进步

随着环境保护要求的日益强烈,对城市公共交通提出了新的要求.怎样既能满足市民出行的需要,又能保证环境效益的要求,无轨电车无疑是尚佳的选择.但由于无轨电车自身的缺陷和近年来与城市改造的矛盾,不少人开始对无轨电车的使用提出了质疑,有些城市甚至拆除了电车.我们应该客观地、科学地认识这一问题.电车要生存与发展离不开科技的进步,离不开科技含量的增加.只有通过科学技术在电车领域的不断运用,才能在城市公交中生存与发展.     

“司机“漫谈

"司机"这个词据说是某个岛国的外来语,<辞源>、<辞海>里都查不到该词的词条.按词理解,"司"是主持、主管、掌管之意,"机"应指行驶的机器而言,<现代汉语词典>的词条解释是:"火车、汽车和电车等交通工具上的驾驶员".所以使用"司机"这个词的人无数,而知道这个词来历的人很少.     

交通史话：上海最早的红绿灯

上海“红绿灯”的出现有一个过程。1907丰法商电车公司开通从卢家湾至十六铺的电车。线路大致上从卢家湾出发。沿吕班路(重庆南路)、霞飞路(淮海中路)、公馆马路(金陵东路)、法兰西外滩(中山东二路)至十六铺。今天的西藏南路在当时还是一条叫作“周泾”的小河。于是决定在公馆马路周径处筑一桥梁。该线路电车是双轨的。往返车辆有各自的轨道。但是由于多种原因．这座桥造得很窄。只能是单轨。容一辆电车通过。于是电车公司就在桥的两边各装置一只信号灯。信号灯设红、绦灯各一只。由专人操纵。由西向东行驶的电车或由东向西行驶的电车到此必须减速。如遇红灯必须停驶。等对方的车辆通过。红灯转换为绿灯时才可行驶。于是它被上海人叫作“红绦灯”。     

北京公共汽车史话(连载二)

(二)南京首汽援建北京公交1949年2月,北平市军事管制委员会分别接管了电车公司和公共汽车公司留守处,着手恢复电车和公共汽车运营.电车公司掀起"修复百辆车运动";汽车公司修理厂开展了"死车复活运动".年底,有轨电车达到103辆,运营线路7条;公共汽车61辆,运营线路4条,年客运量2885万人次,远远不能满足北京客运的需求.     

新型电动车的研制

近年来,由于受市政工程建设的影响,电车事业的发展受到了严重的冲击.在这种背景下,我们从1998年起,先后研制开发出了带辅助电源的无轨电车以及"绿色环保电动巴士",为电车事业的发展开辟了一条新路.     

以科技创新促电车发展

无轨电车以其零排放、无污染、低噪音、加速快、振动少等优势,自问世以来一直被世界各大城市所沿用.后因城市建设的发展,对城市的景观要求越来越高,无轨电车触线网影响城市景观及城市建设遇到迁移电车线网困难、费用高、影响施工、电车受触线网限制机动性差、当触线网有故障时因电车停驶造成交通堵塞等困难,电车在城区的发展一度受到限制.     

传承发展重任赓续百年基业

1921 年,"北平市电车股份有限公司"开通了第一条有轨电车线路,自此掀开了北京的城市公共交通序幕.岁月悠悠,穿越百年,薪火传承,今天的北京公交集团,十万公交人继续谱写着北京城市发展和大国首都建设的壮丽公交篇章.     

全国人大代表何少花:肩负使命参会 满载收获归来

<正>“作为一名普通的、来自一线的公交驾驶员,能够当选全国人大代表,我感到十分光荣,新的身份也让我有了更多的责任和义务。”近日,一场生动的宣讲在北京公交集团电车分公司展开,宣讲者正是北京公交集团电车客运分公司第十七车队快速公交2线(BRT2)的驾驶员何少花。     

长春电车公司三辆仿古车正式上线运营

正历经半个多世纪风雨的有轨电车如今已成为一道跨越时空的风景线。承载着几代长春人记忆的"长春号"、200型有轨电车正式上线运营,绿色车厢、实木座椅,伴随着铛、铛、铛的声音是那么的原汁原味。"董事长,电车公司仿古电车已经准备就绪,请您指示!""发车!"随着集团董事长、总经理、党委书记孙东林一声令下,"长春号"仿古电车平稳的驶离站台。8月     

北京电车史话

(一)有轨电车初现京城 清光绪二十五年1899年,北京从德国西门子公司引进有轨电车,修建了马家堡至永定门的有轨电车线网、轨道.据1918年9月1日<群强报>报道记载:"庚子(1900年)以前永定门到马家堡安过电车,这种电车,是在当街马路上铺上铁轨,旁边竖上铁柱,柱上安横梁,梁上悬电线,电车在铁轨上行走,借上边电线的电力,要开就开,要住就住,要快就快,要慢就慢".     

太原公交

实实在在做人 踏踏实实做事——记电车分公司“共产党员示范岗”驾驶员张三保 共产党员张三保是电车分公司五车队02509号车驾驶员,他性格沉稳、为人憨厚、待人热情,总会给接触过他的人留下深刻印象. 张三保1985年入党,驾驶公交车至今已有10余年.由于他工作出色,年年都是分公司先进工作者,2013和2014年连续两年被评为集团公司先进,还曾被评为集团公司优秀共产党员.     

规划引领创新发展奋力打造核心区首善标准的纯绿色电车运营企业

2021年元月,北京公交集团公司党委印发《中共北京公交集团党委关于制定"十四五"发展规划和二〇三五年远景目标的建议》(以下简称《建议》),擘画了集团公司"十四五"发展和二〇三五年远景目标的新蓝图.蓝图已绘就,奋斗正当时.将发展规划和远景目标转化为全体干部职工奋进的行动,一项一项工作部署推进,一件一件工作狠抓落实,以"抓铁有痕"的决心和韧劲,撸起袖子加油干.我们要紧密围绕《建议》中明确的深化首都功能核心区地面公交发展目标,立足四个重要契机,全力推进七项重要工作,回答好"十四五"时期"建设一个什么样的电车分公司,怎样建设电车分公司"这个时代命题.     

55路有轨电车全线正式通车

<正>2014年12月16日,长春市重点工程54路改扩建工程全面竣工,55路有轨电车全线贯通。"长春西站"站至"丁三十三路"站区间600米是55路电车最后投入使用的一段,今后乘坐55路电车的市民下车就可进入长春西站,可与高铁实行"零换乘",开通首日约有6000人次乘坐,极大地方便市民的出行。当日6时许,从"长春西站"站发出的第一班55路有轨电车缓缓开动,乘客