常用药物与行车安全

<正>近年来,因服药后驾驶车辆导致的交通事故明显增多。国外资料表明,驾驶员服药后发生交通事故的比例比未服药者高出几倍;国内资料显示,服药后驾车发生的交通事故占整个交通事故的10%左右。因此,服药后驾驶已成为当今引发交通事故的重要原因之一。     

雨季安全行车安全攻略

随着夏季的来临，多雨天气成为许多司机驾车外出最头疼的事。睛，大雨天气不仅给车辆的制动效果、驾驶员的视线等会带来一定的影响，同时给行车安全以及行人的安全造成不确定的意外因素，根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车的交通事故率要比平常高出大约五倍。如何在雨季更好地驾驶好车辆，平安地出行，这就要求驾驶员在雨天一定要格外注意，集中精神，另外及时检查车辆的安全配置是否有效工作，对车辆及时检修和保养。     

电控硅油风扇改善车辆燃油经济性的试验研究

本文介绍了电控硅油风扇改善车辆燃油经济性的试验研究过程。研究结果表明:电控硅油风扇匹配在某8.9 L电控柴油机上比温控硅油风扇的车辆等速油耗节省4-5%,车辆平原高速油耗节省3%。     

安全行车应处理好四种关系

一、处理好安全行车与打手机的关系 一是影响注意力.研究表明,在驾车过程中,打手机闲聊会使驾驶员的精力不集中、注意力下降20％ ～60％,即使使用耳机、免提电话、蓝牙等功能,虽然不影响双手操纵转向盘,但在不同程度上也会分散驾驶人员的精力和注意力,导致发生车辆事故的风险比平时情况高出四五倍.     

悬挂技术调查——关注欧产汽车目前使用的悬挂技术

欧洲中小型汽车市场竞争十分激烈。待售车辆的质量比以往要高出许多，但这并不意味着所有的汽车都是相同的。汽车制造商投入大量工程资源以确保其车辆乘坐性能与其品牌特征相一致。     

二冲程摩托车安全行驶保养要点

通过对24辆二冲程摩托车进行性能试验和耐久性试验，结合性能试验的测试结果和行驶中出现的故障进行分析，我们总结出二冲程摩托车在车辆的维护保养、车辆行驶安全等方面应注意的一些要点。     

细数安全出行驾车原则

<正>行车基本原则行车总原则:给人方便,自己方便;予人安全,自己安全。开车第一原则:安全驾车,文明驾车驾驶的三条黄金原则:1、集中注意力2、仔细观察3、提前预防安全行车基本原则1、不论坐在前座还是后座,乘客都要系好安全带。在车祸事故中,因没有系安全带而造成死亡的比例要比系安全带的死亡比例高出一倍。2、驾驶车辆要保持专心。不要被身旁的乘客,美丽的风景分散注意力。3、在弯道或上下坡路段要小心谨慎,来车往往是在视线看不见的另一边。4、保持安全跟车距离尤其不要紧跟在大型车辆之后。距前车越近,越看不到前方的路况,真有突发状况发生时难以闪躲。     

雨天行车安全提示

调查显示，雨天驾车的交通事故率比平常高出大约5倍。司机在雨天行车时一定要提高警惕。     

基于车辆轨迹的高速公路异常事件自动检测算法

高速公路异常事件自动检测是有效保障道路交通安全和运输效率的重要手段,由于监控视频数据量巨大,现有自动检测算法存在实时性、准确性低的问题。为此本文提出了基于轨迹分类的对比性悲观似然（comparative pessimistic likelihood estimation,CPLE）算法。构建了包含车辆检测、车辆跟踪和轨迹分类3种功能的异常事件自动检测模型框架,采用YOLO v3对车辆进行目标检测,获得4类不同车辆类型的相关信息,采用简单在线和实时跟踪算法对车辆进行多目标跟踪,获得不同场景的异常事件车辆轨迹;基于半监督学习,采用极大似然法对车辆轨迹分类进行改进,引入对比性悲观似然估计,围绕其对比和悲观原则进行参数设置和标定,进行异常事件轨迹分类和确认,提出基于车辆轨迹的异常事件自动检测算法。以甘肃省G312线公路智能化检测系统为测试对象,共收集1 300段视频,形成530条测试集轨迹和630条验证集轨迹,测试结果表明：通过对不同场景异常事件进行检测和预警,基于对比性悲观似然估计的轨迹分类算法性能准确率达到89.7%,比自学习和监督学习方法的准确率分别高出23.6%和41.3%,尽管对散落...     

高原地区安全行车秘笈

高原地区独特的地理和气候环境对车辆技术性能产生很大的影响,使车辆故障率增加4.6%,车辆耗油量增加40%,功率下降30%～40%.高原地区汽车易发故障有发动机冷却液沸腾(在75°C左右),燃油管路"气阻",发动机不易起动,易爆轮胎等,这些将影响安全行车和顺利完成任务.为确保行车和安全,以下秘笈可供驾驶员参考.     

雨天开车"安全攻略"

雨天驾车交通失事率比平常高出大约5倍,今天介绍一些雨天开车"安全攻略",希望对大家有益.     

NVIDIA为模拟伙伴开放DRIVE Constellation平台

正NVIDIA公司正在开放DRIVE Constellation模拟平台,以与合作伙伴合作整合他们的世界模型、车辆模型和交通场景。通过整合多种合作伙伴,DRIVE Constellation将变得更加全面,能够实现多样化和复杂的测试元素。据RAND公司称,要想比人类高出20%汽车,需要110亿英里的验证。这就意味着在现实世界里,拥有一支100辆汽车的车队500多年的不间断驾驶——这是一项不可能完成的任务。     

安全升级智慧护航海格快乐校车KLQ6606X

长头外观靓丽醒目 KLQ6606X车身采用标准黄色,靓丽醒目,长鼻子的设计不但能最大限度吸收正碰能量,降低撞击危害,保护学童安全,还让车辆看起来更加帅气.优质矩形管设计的高强度鸟笼式车身结构,与金属前后围一起,共同组成KLQ6606X的钢甲铁骨,全方位保护乘员安全. KLQ6606X车身右边安装醒目的停车信号牌,红色的底色配上大大的白色"停"字,当车辆到站停下时,停车信号牌伸出,提醒路人和过往车辆注意学童要上、下车.车身上部的黄色预备停车灯和红色停车灯,在停车前后能闪烁,提醒路过车辆和行人.     

丰田轿车VSC主动安全系统

车辆动态稳定性控制系统(VSC)是一种可在各种行驶条件下提高车辆行驶稳定性的新型主动安全体系。VSC控制系统增强了制动防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)以及发动机扭矩控制系统的功能,其功能处于比ABS和ASR更高的控制层次。     

安全赢未来——青年客车国内首家全面导入ESP

历时1年,青年客车率先在欧洲完成ESP应用试验2011新年伊始,青年客车正式在国内全面导入ESP(电子稳定装置)安全系统,这也是国内第一家准备全面导入ESP的客车企业。ESP应用试验根据车辆的长度、高度、车总质量、车辆的重心,通过试验,模拟车辆在极端情况下     

柴油/PODE重型车辆的实际行驶经济性与排放特性

针对柴油/PODE混合燃料发动机虽满足实际道路排放法规的需求,但实际道路的高瞬态性导致其瞬态结果与实验室稳态结果不符的问题,按照国Ⅵ排放标准测试流程,采用便携式排放测量系统对一台燃用柴油/PODE混合燃料的国Ⅵ重型牵引车的实际道路排放进行研究。研究定制由比功率、车速和加速度等信息共同定义的车辆工况分箱,以更加细致地衡量车辆排放及经济性能。数据统计分析结果表明：对于所有燃料,在工况多变的市区工况下CO和PN排放最高,在柴油中添加PODE能够显著降低CO和PN排放,其全路况比排放综合降幅为50%左右;掺混PODE后实际道路NO_x排放增加,在高速工况下最高,其比排放增加幅度低于20%;重型车辆常用工况为高速工况,高速中等功率需求工况下排放和燃油消耗率最多,在市区路段时,低速小功率需求工况占据大部分的时间,其排放和燃油消耗率仅次于高速中等功率需求工况,PODE的添加使得燃油消耗率增加;当PODE掺混比为30%时,发动机整体有效热效率为40.3%,比燃用纯柴油时提高了约2%;当PODE掺混比为20%时,其整体有效热效率相比D100反而有所下降,这与实际道路行驶条件下的高瞬态...     

超高强度钢板冲压件热成形工艺

1 前言 在降低油耗、减少排放的诸多措施中,减轻车重的效果最为明显,车重减轻10%,可节省燃油3%～7%,因此塑料、铝合金、高强度钢板等替代材料在车辆制造中开始使用.其中,高强度钢板可以通过减小板厚或者截面尺寸等方式减轻零件质量,在实现车辆轻量化和提高安全性方面比其他材料有明显优势,可以同时满足实现轻量化和提高安全性的要求,因此其在汽车领域内的应用越来越广泛.     

汽车刮水器间隔跳刮现象的分析及维修

在汽车的整车部件中，刮水器虽然是个小部件，但在实际应用中，确是个重要的安全部件。据我国道路交通安全协会调查显示：雨天驾车，由刮水器故障引起的交通事故比平常要高出大约5倍。由此可见，刮水器工作是否正常，与车辆安全行驶直接相关。确保刮水器将风窗玻璃刮扫干净，保持驾驶人有良好的视野，是车辆安全行驶的重要保障。     

道路分隔栏的安全性能评价研究

通过对道路分隔栏的实际应用情况与车辆碰撞事故特征分析,在借鉴国内外相关规范的基础上,从碰撞车型、碰撞质量、碰撞速度、碰撞角度、碰撞点位置等因素出发,结合分隔栏事故特征和车辆乘员安全指标,研究确定了道路分隔栏的碰撞试验参数与安全性能评价标准,并利用该试验参数和评价标准,通过有限元仿真技术手段对目前常见的道路分隔栏结构进行了安全性能评价。研究表明：在车辆碰撞分隔栏的事故中,事故车辆主要为小型客车,且分隔栏杆侵入乘员舱造成人员伤害的案例较多,而其他类型伤害较少,因此分隔栏在实际使用中应主要考察车辆碰撞时分隔栏及其构件因为刺入乘员舱对乘员伤害的可能;在1.5 t小客车以60 km/h速度正碰条件下,某常用道路分隔栏的横向杆件侵入了车辆乘员舱,其安全性能不满足评价标准要求。研究成果为道路分隔栏安全性能评价标准的制定提供了一定借鉴作用。     

编者的话

重卡是现今世界各国主要的物流工具。美国的公路货物运输占货运总量的80%,我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升,近年已达70%,但物流成本却比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理,社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。在发达国家最受欢迎的重卡产品在中国市场不一定是最受欢迎的。对于评价重卡产品竞争力的各项指标的重要度,中国和发达国家之间也存在着很大差异。如排放指标,由于环