放眼全球——全新斯巴鲁第五代力狮

设计上更加大胆 新力狮的外观设计围绕着“Presence”（存在感）主题展开，最有力的体现便是经典的Wing（飞翼）式前脸布局。上挑的大灯增加了几分凶猛相。在车身侧面有两处设计比较有趣。第一处是取消了上代车型上明晰的腰线，转而采用了略显含蓄的肩线来烘托车身的厚重感；第二处便是借鉴了雪克萨斯GS上的后窗折返线。其实这个设计源自宝马的Hofmaster理念。     

从车展谈轿车车身造型

车身造型是车身设计中极其重要的一环，它不仅要符合整车设计（包括结构、性能和用途）和制造工艺的要求，同时还应具有时代特征和给人一种视觉上的享受。     

怎样用玻璃钢修复汽车塑料件

随着车身轻量化不断发展，大量塑料件在车身上得以应用，并且由内饰向外饰发展，甚至是外蒙皮。汽车车身塑料件一般材质为PVC、PU、PE、FRP或SMC等。所用部位一般有保险杠、翼子板、发动机舱盖、散热格栅、行李舱盖、上车踏板及裙部防擦板等处。也有全塑料车身的，如雪佛兰子弹头车身就是SMC（片状模塑料）的。一些仿古老爷车及婚礼车等也是全塑料车身，     

IVECO A40BX车身模态分析与研究

本文主要叙述了运用ANSYS软件对IVECOA40装行李箱（简称A40BX）前后不同车身结构进行有限元分析，通过对比IVECOA40装行李箱（A40BX）前后各自的车身固有振型频率响应，判定装行李箱后的车身结构合理性，为设计人员改进设计提供理论论据。     

大客车车身表面组合线的计算探讨

通过对大客车车身表面曲线的简化与分析，建立３种常用车身表面组合线的解析计算方法，解决了以往在车身设计中表面组合线参数不易确定的问题，在大客车车身设计中有较大的应用价值。经过实例计算，证明理论推导与公式正确。     

汽车焊装柔性方案在先进主焊线的应用

阐述了国产某主机厂高节拍（60 JPH）、四车型共线生产的先进白车身柔性主焊线工艺布局。该条主焊线为焊点自动焊接，采用自动预装、OPEN-GATE式主拼框架、顶盖激光钎焊、顶盖激光焊自动轻擦焊、自动打磨、机器人视觉应用、AGV自动输送和在线测量先进工艺，满足从轿车到MPV不同白车身混线生产，在高节拍生产过程中可以满足四车型内切换无节拍损失。首先阐述主焊线中不同工位柔性方案，然后以此生产线作为案例，对一些主焊线共用典型工艺进行多车型混线的方案与设计进行解读，最后对线体设计和规划要点进行阐述及分析。     

国内外汽车焊装线两种设计实例的对比分析

通过对我国东风汽车公司年产５０００辆面包车的焊接线和韩国现代汽车公司生产３万辆（ＧＲＡＣＥ面包车的焊接线的比较，分析了国内外在汽车自车身焊装线设计方面存在差距的主要原因，并对我国焊装线设计发展方向和思路的提出了点建议。     

日产新款Juke

作为入门级Cross车型的日产Juke外观十分个性，车身多处设计继承了2009年日内瓦车展上亮相的Qazana概念车的设计元素。日产Juke车长4米，     

符合ATEX防爆指令的气源处理装置在高速喷漆中的应用

喷漆阶段是汽车生产过程中最复杂、最耗时的汽车生产过程之一。即便是发展到今天,喷漆工艺已完全实现自动化,但是喷漆过程仍然包括多道工序。喷漆线的设备专家面临的难题在于设备元件应具有防爆保护,不含油漆湿润缺陷物质,同时缩短循环时间。Festo MS系列气源处理装置为D（u｜¨）rr公司提供了最好的保障。D（u｜¨）rr公司为汽车行业提供喷漆线,整个生产线上的喷漆过程都配备了机器人。在喷漆过程的第一阶段中,机器人先在车身上抹一层腻子,抹平凹凸处,使表面更平滑,然后喷底漆,给车身上色,最后喷涂清漆,以确保光泽度和密封性。快速喷漆：机械臂上高速旋转喷枪采用ESTA原理,     

D310驾驶室焊装线工艺设计

汽车车身装焊是汽车车身制造的重要组成部分，车身装焊生产线的工艺设计质量对于车身的装焊质量和产量具有很重要的意义。本文主要阐述TD310驾驶室焊装线工艺设计依据、产品工艺性分析、工艺设计内容，同时分析了高顶双卧型驾驶室工艺设计难点，从产品结构改进和工艺方法两方面提出了具体实施方案，成功地解决了这些难点，达到了很好的效果。     

宝马5系轿车CAN总线系统的原理与诊断

1 基本组成 宝马-5系轿车的CAN总线系统是线性总线系统，包括K—CAN总线（车身CAN）和PT—CAN总线（传动系CAN），如图1。K—CAN总线传输速率大约为100kb／s，控制单元包括组合仪表、活动天窗、车身模块、灯光模块和自动恒温空调等，能够单线运行；PT—CAN总线传输速率大约为500kb／s，控制单元包括发动机控制模块、变速器控制模块、主动车速控制模块和电动燃油泵等，不能单线运行。     

那一抹火辣辣的红MINI JOHN COOPER WORKS 078

如果你在路上遇到一辆后视镜被涂成‘辣椒红’而且车身上的显眼处也被涂成相同红色的MINI时，不要感到奇怪，那很有可能就是一辆由JCW （John Cooper Works）改装过的MINI，因为JCW真的已经来到我们身边了。     

汽车车身焊装线上三维焊钳设计技术的研究

汽车车身是由许多薄板冲压件组成的，这些冲压件往往呈三维空间结构。在焊接这些部件时，通常采用三信自动焊钳，以保证焊接质量。介绍了三维焊钳的概念，提出了三维焊钳的设计方法，并介绍了汽车车身焊装线上的应用实例。     

超轻钢车身的设计和应用

本文阐述了超轻钢车身（ＵＬＳＡＢ）的设计和应用，在减轻车身结构钢材重量的同时，还要保持其性能，利用先进的钢材和制造工艺，达到实际减轻质量和改善车身结构性能的目的。     

浅析汽车多路传输系统的应用与开发（一）

本文着重论述FIAT Palio,Siena,Palio Weekend汽车车身计算机（Body Computer)与该车各电子电器控制系统（Node结点）之间进行多路，串行，同步传输信息－多路传输系统的设计基本原理及其应用，尤其是根据用于汽车领域方向的CAN总线协议（以下简称CAN总线）指导FIAT1782系列汽车如何实现多路传输系统－“威尼斯”系统的核心思想，通过“威尼斯”系统的功能和特点，进一步论述车身计算机在FIAT 1782系列汽车电子电器控制系统中所起的核心作用－主宰通信数据进行多路传输，并就“威尼斯”系统的其它功能（部分电器功能集成化控制，信号测试与故障诊断，在线编程，各种车型的配置与生产管理和销售反馈信息有机地结合等）进一步论述采用CAN技术的必要性和重要性以及多路传输系统的抗干扰性，可靠性，灵活性和实时性，至于车身计算机硬件设计和软件编程的具体内容不在论述范围之内。     

本田节能赛车车身优化设计

本田节能赛车大赛是日本Honda（本田）汽车公司举办的汽车节能竞技大赛。为了为参赛车辆设计出外形美观、空气阻力小的车身,先从生活中汲取灵感,再进行草图手绘,并将手绘草图导入SolidWorks中绘制线框图,然后使用二雏转三维的方法绘制车身三维模型,最后将模型导入COSMOSFloworks中进行流体分析。为了减少油耗,设计中对比了不同的改进方案,从中选取最小阻力的车身。     

新福特嘉年华车底盘结构特点及维修注意事项

1 VIN码新福特嘉年华轿车的VIN码在车身上位于前风窗玻璃左下角处、右前乘客侧座椅的前部地板上和右B柱下端。此外,在PCM（动力控制模块）、BCM（车身控制模块）、IC（仪表模块）、MFD（多功能显示屏）、RCM（气囊控制模块）等的内部也存储有VIN码,在配置车辆模块或其他相关操作时有可能要调取这些VIN码以确认车辆的身份和配置。     

基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性

为了提高整车安全性，研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径，利用HyperWorks软件，建立整车有限元模型，对车身结构关键零件（前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒）进行改进设计。利用LS—DYNA软件，根据中国新车评价规程（CNCAP）碰撞安全法规，进行了100％刚性壁（RGB）正面碰撞和40％偏...     

宝马E65车安全总线系统结构及检修

宝马E65轿车中使用了3个新总线系统，其中两个总线系统是通过光缆连接的，这两个新型光学总线系统分别为MOST总线多媒体传输系统和Byteflight（BMW安全总线系统）；第3个总线系统是由两根绝缘的铜质双绞线构成的K—CAN（车身控制器区域网络）总线。K—CAN总线替代了K车身总线，它被划分为两个区域，即K-CAN系统总线和K-CAN外围总线。     

非均匀有理B样条方法在车身外形设计中的应用研究

相对于贝齐尔（Ｂｅｚｉｉｅｒ）方法和Ｂ样和方法，非均匀有理Ｂ样条方法（也称ＮＵＲＢＳ方法）具有一系列优良的性质。笔者分析了这些特点对车身外形设计的适应性，并推导了具有实用意义的算法，建立了用于车身曲面几何造型的系统。最后给出了实例和若干结论。