城市道路指路标志信息选取方法研究

为了科学、合理地设置指路标志系统,给道路使用者提供准确、及时和有效的指路标志信息,在设计方面确定了合适的服务对象,对城市的主要交通吸引点、路网结构及交通功能等进行了调查分析,并在此基础上建立了指路标志信息要素分级体系和指路标志信息选用技术准则．研究结果表明：指路标志信息选取需要考虑的因素众多,并注重对区域土地利用、路网结构、交通功能及交通运作等进行调查与分析．只有以此为基础,才能保证所选指路标志信息的准确性、合理性和系统性,确保指路标志系统发挥正常的引导功能．     

指路标志信息连续性评价模型

为了评价道路网中交通指路标志信息的连续性,根据指路标志信息的影响范围将道路网划分为两层次,利用有向图理论建立了路网模型。结合交通标志指路信息的设置与路径中的转向决策点,引入指路信息项系数与指路信息设置率,建立了指路标志信息连续性评价模型。研究结果表明:在两层次路网上设置指路信息能较好体现出行者寻路过程的规律与寻路过程的心理特征;当指路信息缺失时,仍能通过对路径决策点的转向概率选择特征进行特定路径连续性的量化评价;当路径的指路信息设置率与指路信息项系数均大于50%时,路径具有较好的连续性。     

城市道路交叉口指路标志版面形式分析

在设计指路标志时,应当重点关注交通参与者信息需求与供给是否相互匹配。围绕交通参与者信息需求与供给关系,研究部分地区(北京、上海、武汉及南京)和部分国家(中国、美国、日本及英国)的城市道路交叉口指路标志,剖析不同版面设计形式的标志传递信息的特点,包括传递种类和传递方式,梳理出一些可供借鉴的标志版面设计理念:(1)指路标志服务的主要对象对区域路网有一定的认识但不熟悉,指路标志为其提供必要的道路信息和地点信息,同时避免信息过载;(2)指路标志应当传递交叉口交叉道路的名称或编号、外围交叉道路的名称或编号、交叉口周边重要地点名称等;(3)交通信息应多以图案形式进行传递,将交叉口图形化,并将交叉道路的名称或编号标注在交叉口图形内;(4)可使用不同颜色对交通信息进行分级,提高标志视认性。     

交通指路标志信息量化分析

交通指路标志信息认知的水平直接影响出行者寻路的安全性和舒适性。对不同信息组织形式的交通指路标志进行标志信息理解实验,发现交通指路标志版面信息的位置及字符排列方向对信息的理解水平存在显著性影响。当标志上信息的位置与在路网中的相对位置相同,且字符排列方向没有旋转、与道路线形保持一致时,信息的理解水平较高;当标志上信息被移动或旋转时,信息的理解水平将降低42%~66%。     

关于城市道路指路标志系统设计的探讨

分析目前国内城市道路指路标志设计存在的问题,借鉴国内外城市在指路标志方面的研究成果,提出相对完整的城市指路标志设计体系。从交通心理学出发,对指路标志的设计参数,如指路标志设置的前置距离、文字大小与版面尺寸等进行计算,可为指路标志系统相关设计提供参考和依据。     

城市道路指路标志系统设计原则和要点探讨

指路标志是道路交通标志的一种,通过颜色、形状、亨符、图形向交通参与者传递道路方向、地点、距离信息,是驾驶人能够顺利到达目的地的重要保障。其设置方法和反映的信息,与路网结构、道路等级、交通管理措施有着紧密关系。本文在总结目前指路系统设置和设计上存在的主要问题的基础上,对指路标志系统的设计原则和设计要点进行了探讨,并通过在合肥市城市道路指路系统建设项目中的应用,证明此设计原则和设计要点是可行的,对指路标志系统的改善有一定的作用。     

城市道路指路标志标准化设计实践——以宁波市为例

为了向交通参与者提供准确、及时的路径引导信息,城市道路指路标志在版面设计、点位设置、信息选取与表达等方面应形成一个标准化的设计体系。宁波市在城市道路指路标志设计实践中,通过解读现有国家规范,结合宁波市实际路网、交通特性,对指路标志的版面形式、点位设置、标志套用等作了细化规定。在指路信息选取上,通过统筹道路、桥梁、交通枢纽、主要地区、旅游景区等各类交通信息,构建了指路标志的信息层级体系,并设定了信息的分层表达规则,以保障交通信息传递的有效性、连贯性和层次性。     

指路标志设计设置研究

主要研究指路标志牌的设计以及指路信息系统的组织两方面。通过与司机视认距离有关的因素采确定指路标志牌的文字高度和尺寸．对标志牌内容的规范化也提出了一些建议,同时探讨了不同层次的路网结构下对指路信息的需求。     

道路交叉口指路标志定量分析指标及方法研究

针对目前我国对指路标志信息内容组成及协调设置尚无明确规定的现状,对已有的指路标志分析方法及指标作汇总和扩展补充,提出了道路交叉口指路标志定量分析的2个方法:路段分析法与区域分析法,并给出了指路标志设置率与指示范围、道路间相互指示关系等一系列用于上述分析方法的定量分析指标。接着以广州市海珠中心区为例,基于对该区域内主干道指路标志现状的数据采集与调查研究,选取了典型的主干道及交通区域作实例分析。     

国外城市道路指路标志的设置对我国的启示

本文介绍了欧洲、日本和美国的城市道路指路标志的设置情况,并从版面形式、版面信息、信息选取等方面进行了分析,认为要系统地设置指路标志首先应确定目标人群,然后建立信息分析体系,筛选出合适的信息,采用相对固定的版面格式进行发布,这样可便于行人和驾驶员获取道路交通信息。     

农村公路交通标志现状分析

通过对交通事故统计数据的分析可知,农村公路交通安全形势不容乐观,而进行交通标志设置是短时间内最大程度减少交通事故投入产出比的最佳途径之一。从农村公路交通标志设计、设置与管理等方面进行分析研究,可为完善农村公路交通标志提供依据。     

施工点临时交通标志对城市交通的影响分析

临时交通标志作为城市道路交通系统的一种重要安全管理设施,其设置合理与否将直接影响到城市道路的交通安全。实践证明,舍理设置施工点的临时交通标志可以有效地组织交通流,提高通行能力,预防交通事故,缓解交通拥堵,减少驾驶员出行时间,节约能源,减轻污染,美化道路交通环境并提高城市品位。     

基于城市路网水平分级体系的道路横断面设计——以无锡市蠡溪路为例

常用的城市路网分级体系存在局限性,导致道路横断面设计以＂车＂为本,过于强调道路的＂通道＂功能,而忽视人们活动的＂场所＂功能。为解决这一问题,对现行基于城市路网垂直分级体系（快速路、主干路、次干路、支路）的道路横断面设计方法进行分析,提出＂两类（街与道）五级（商业街、景观街、生活街和主道、此道）＂的城市路网水平分级体系和考虑道路两侧土地利用、空间环境、交通运行、公交优先和慢行保障五方面因素的道路横断面设计方法,并将该方法应用于无锡市蠡溪路。实施结果表明,基于城市路网水平分级体系的道路横断面设计方法,使道路充分发挥车辆出行的＂通道＂功能和人们活动的＂场所＂功能,实现了城市道路设计中＂以人为本＂的目标。     

城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践

道路交通工程设计在规划设计阶段的缺失,使其往往成为缓解道路交通拥堵的补救措施.为此,提出建立规划、设计、建设、管理一体化的城市道路交通工程设计技术方法的总体框架,包括功能定位分析、交通组织优化、详细交通设计、实施保障4个阶段.结合苏州、南昌、海口、北川等地开展的一系列道路交通工程设计实践,探讨各个阶段工作的总体思路和具...     

城市道路景观过度设计的探讨

针对目前城市道路景观建设过程中过分强调人工化的号观环境、忽视道路实际功能的问题进行研究。首先阐述了对城市道路景观过度设计的理解,指出存在装饰性过度、技术性过度、功能性过度三方面的问题。分析造成道路景观过度设计的原因,包括过分强调视觉“冲击”、外来景观设计的影响,以及忽视人性化。最后提出通过“人性化”的适度设计、建立道路景观设计规范体系,避免过度设计,创造优美且实用的城市道路景现空间。     

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虽然多数先进技术应用的目的是改善路网的运行效率和安全性,但目前为止其在提高道路安全性方面的作用并不突出. 例如,可以提供大容量、多方面信息的可变信息板,其设立之初的唯一目的是引导驾驶员的道路行驶. 事实上,这种信息传达装置在不发布路段行驶信息的情况下,还可以发布交通安全信息以改善交通安全状况. 本文选取两种禁止超速信息为研究对象,分析了该信息的发布对于驾驶员态度和路段行驶车速的影响. 对近100名驾驶员进行抽样调查. 测试路段为加拿大埃德蒙顿市和卡尔加里市间2号高速公路. 研究结果表明,本文所选取的两种禁止超速标识对驾驶员态度和行驶车速产生的影响相对较小.     

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普通公路上设置路侧标志是提高公路交通安全最常用的措施. 由于多车道普通公路上大车率较高,内侧车道小车驾驶员视认标志容易受到外侧车道大车的遮挡,使路侧标志功能难以有效发挥. 本文在分析驾驶员视认标志特点的基础上,以我国最常见的双向4车道普通公路为研究对象,分析了内侧车道小车驾驶员受外侧车道大车遮挡问题,并以车流到达服从泊松分布为基础建立了路侧标志受大车遮挡的遮挡概率计算模型. 在此基础上,本文从重复设置、改变标志设置形式和位置三个角度提出了解决路侧标志遮挡问题的对策. 最后,通过一个实例分析,验证了本文研究结论的正确性和可行性.     

多车道普通公路路侧标志遮挡问题研究

普通公路上设置路侧标志是提高公路交通安全最常用的措施. 由于多车道普通公路上大车率较高,内侧车道小车驾驶员视认标志容易受到外侧车道大车的遮挡,使路侧标志功能难以有效发挥. 本文在分析驾驶员视认标志特点的基础上,以我国最常见的双向4车道普通公路为研究对象,分析了内侧车道小车驾驶员受外侧车道大车遮挡问题,并以车流到达服从泊松分布为基础建立了路侧标志受大车遮挡的遮挡概率计算模型. 在此基础上,本文从重复设置、改变标志设置形式和位置三个角度提出了解决路侧标志遮挡问题的对策. 最后,通过一个实例分析,验证了本文研究结论的正确性和可行性.