中国汽车网络营销的兴起与发展

随着互联网技术的不断发展，互联网应用的普及率不断提高，汽车网络营销越来越显示了它独有的优势，带来了汽车营销方式的重大变革。分析了网络营销在汽车销售领域区别于传统营销方式的优势，以及在我国目前的社会经济环境中存在的阻碍网络营销发展的负面因素．提出了发展我国汽车网络营销的一些对策。     

网络销售开创汽车销售新纪元

汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代。愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用，纷纷挤占这一科技制高点，并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。可以预计，汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要形式之一。2011年应是汽车行业网络营销快速发展的一年，汽车网络销售将开创汽车销售的新纪元。     

浅析当前我国汽车网络营销问题及改进策略

随着人们生活水平的不断提高,汽车已渐渐在人们的生活中占据重要地位。目前正值移动互联网高速发展的信息时代,车企在传统营销方式的基础上要紧跟时代浪潮,不断拓展汽车网络营销方式,提升营销水平。目前,国内汽车网络营销方式和效果良莠不齐。本文旨在梳理当前我国汽车行业网络营销中的问题,并分析改进策略。     

汽车网络销售开创汽车销售新纪元

汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代,愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用,纷纷挤占这一科技制高点,并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。可以预计,汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要形式之一，2011年将是汽车行业网络营销快速发展的一年，汽车网络销售将开创汽车销售的新纪元。     

互联网背景下的汽车营销模式研究

互联网背景下,汽车的营销模式日新月异。最突出的一个转折就是从互联网+模式开始的网络营销。以政府的互联网+国策为号召,o2o模式的兴起为汽车行业的网络营销打开了先河。本文关注这种网络营销模式,从分析这种模式下汽车行业网络营销出现的问题出发,提出相应的解决方案。主要的问题包括,网络基础设施的覆盖和资费问题、互联网第三方平台（网络媒网络、网络平台）的发展瓶颈问题、网络交易的信任问题、网络支付的障碍问题、线下交易的顺接问题等等,提出相应的解决方案。     

2010年节能与新能源汽车推广情况研究

随着全球汽车工业的高速发展,汽车保有量不断增加,由此而引发的能源、环境问题日益突出。截至2010年底,我国汽车保有量超过9000万辆,已经成为国内成品油的主要消费源,节能与新能源汽车的发展已经上升为政府     

世界汽车技术发展动向

1新能源汽车发展迅速新能源汽车发展非常迅速,其主要贡献来自于混合动力乘用车。据市场调研机构Databeans预测,到2017年,全球纯电动汽车和混合动力汽车销售量将达到420万辆。丰田公司预计2013～2015年,混合动力汽车每年的全球销量将超过100万辆。2011年底,全球新能源汽车累计销量     

符合市场化机制的燃油消耗量评价方法

虽然当前全球仍受金融危机影响，经济处于下行周期阶段，石油供求矛盾有所缓解。但随着经济周期的变化，这项矛盾终将突现。目前我国汽车市场空前繁荣，今年销量有可能创纪录实现1200万。预计汽车保有量年底会达到7000万辆。因此，由汽车所消耗的燃料将突破2007年占我国消耗燃料40％的水平。     

江淮汽车、中国重汽等5家企业的部分支持政策

江淮汽车：对于北京购买轻卡绿标车的用户，在2009年全国统一终端售价的基础上，给予每辆车2000—8000元的专项补贴；对于北京购买格尔发重卡绿标车的用户，在2008年底终端售价的基础上，给予每辆车5000～1万元的优惠；针对绿标车辆，在北京成立价值3000万元的备件中转库；所有备件一律按公司指导价下调20％供应。在北京成立“绿色车队专项服务小组”。     

汽车社会·自主开发·农用汽车

中国汽车工业经过50年的发展，我们高兴地看到，到2003年底，我国汽车工业年产量已达到444万辆，在世界排名第四位，仅次于美国、日本和德国，成为世界汽车生产大国。汽车工业也成为我国国民经济的重要支柱产业，进入了快速发展期。笔者认为，当前中国汽车工业发展到了关键的阶段，必须需要解决好三个重要的问题，才能更好地持续健康发展。