关于SS1机车辅助电路C8的选型与厂家磋商

关于ＳＳ１机车辅助电路Ｃ_８的选型与厂家磋商成都机务段（成都６１００８１）刘英勤Ｃ８、Ｒ８在ＳＳ１机车辅助电路中作为过电压吸收装置接在ａ３、ｘ３之间。从１９８４年开始．我段电气化转产，运用ＳＳ１机车，曾先后发生２次Ｃ８电容炸和５次鼓疱故障。为了提高机...     

SS3B机车脉冲变压器故障原因及预防措施

ＳＳ３Ｂ机车脉冲变压器故障原因及预防措施马角坝电力机务段（江油６２１７１７）付维杰１故障概况ＳＳ３Ｂ型电力机车在我段运行以来，经常发现某转向架牵引电压达不到限压值１５５０Ｖ。经检查发现造成此类故障的主要原因之一是硅机组某桥臂的脉冲变压器上面的１５０Ω...     

ACS1000——世界一流的适合中等电压应用领域的标准交流驱动设备

总部设在瑞士的ＡＢＢＩｎｄｕｓｔｒｉｅ公司推出了一咎新型交流驱动设备，命名为ＡＣＳ１０００，作为用于大多数等电压领域的一种标准产品。该种驱动设备功率覆盖范围为３１５￣５０００ＫＷ，电压等级为２．３ＫＶ、３．３ＫＶ及４．１６ｋＶ，具有交付期短、初置成本低以及可靠性高等优点。ＡＣＳ１０００主要应用在产品适配和升级方面。通过采用ＡＢＢ公司的诸如集成式门极换流晶闸管（ＧＣＴ）、直接转矩控制（ＤＴＣ）以及     

物流中心的适当配置

物流中心的适当配置楼建庄译一、物流中心问题物流中心问题在｛（Ｘ１，Ｘ１），（Ｘ２，Ｘ２），…，（Ｘ１，Ｘ１）｝＂实绩空间＂内，作为物流服务程序的条件，存在以下函数：ｐ＝Ｃ｛Ｒ（Ｓ）－Ｃ（Ｓ）｝（１）由使Ｐ最大化的Ｓ决定。在上式中，Ｓ是表示物流中心决策...     

微机在SS1机车控制电源屏／励磁电源柜试验台中的应用

从硬件、软件两方面介绍了ＳＳ１机车控制电源屏、励磁电源柜台试验台的工作原理，并提出了抗士扰措施。该试验台具有操作简单，试验速度快，检测结果准确，直观等优点。     

视屏显示终端X射线辐射剂量的调查

对中外生产的３２台ＶＤＴ进行Ｘ射线辐射剂量测试。结果ＶＤＴ外壳屏前，左侧和右侧Ｘ射线辐射剂量分别为（５．２９±５．０８）×１０＾－９Ｃ／（ｋｇ·ｈ）（２．２４±１．１９）×１０＾－９Ｃ／（ｋｇ·ｈ）和（２．７１±０．８３）×１０＾－９Ｃ／（ｋｇ·ｈ）。结果提示，ＶＤＴＸ射线辐射剂量远低于国家卫生标准［６＼４５×１０＾－８Ｃ／（ｋｇ·ｈ）］对人不构成危害。     

韶山Ⅰ型电力机车用110伏控制电源屏和制动励磁电源屏介绍

国产韶山Ⅰ型电力机车自131号起控制系统电压改为110伏。为此重新设计、试制新控制电源屏。可控硅制动励磁电源屏自装32号、92号机车使用以来,效果较好。现决定从131号车起正式使用。新设计试制的制动励磁电源屏控制方式为恒定励磁电流调节,制动电流(即制动电阻电流)最大值限制。具有操作方便、快速稳定等特点。     

多重化CSI预充电过程研究

详细分析了多重化ＣＳＩ（电流型逆变器）预充电过程以及ＢＢＣ公司、Ｓｅｉｅｍｅｎｓ公司的预充电控制方法，提出了采用８０Ｃ１９６ＫＢ单片机配合外围电路实现的多重化ＣＳＩ预充电控制器，给出了控制软件流程，经实验运行证明该方法具有控制灵活，结构简单，稳定可靠等优点。     

MATCH（15,3,1）—设计的一个新构造

一个ＭＡＴＣＨ（ｎ，ｋ，λ）－设计就是完全图Ｋｎ的一个ｋ－匹配集合，使得Ｋｎ中的每一对独立边恰好出现在λ个ｋ－匹配中。本文将利用拉丁方完备化方法构造一个ＭＡＴＣＨ（１５，３，１）－设计。     

关于SS1机车零压保护装置稳压管的选型与厂家磋商

关于ＳＳ１机车零压保护装置稳压管的选型与厂家磋商成都机务段（成都６１００８１）刘英勤我段ＳＳ１０２８、ＳＳ１０３４、ＳＳ１０３６、ＳＳ１０３７、ＳＳ１０６７五台机车，于１９９１年下半年，在太原机车车辆厂作了第二次大修，零压保护装置作了一些改动，在１０...     

香港建立自己的认可制度

自从香港设立香港认可服务中心（ＨＫＡＳ）以来，意味着香港将建立运行自己的ＩＳＯ９０００认可制度。ＨＫＡＳ将确保经其认可的认证机构具有相互兼容性和一致性特点，其结果将使人们更加信任香港产品和服务的质量，并将极大地提高香港的出口形象。香港认证机构认可制度的第一阶段，将根据ＩＳＯ／ＩＥＣ导则６２对ＩＳＯ９０００质量机构进行认可。之后将逐渐引入产品认证、检验以及环境管理认证机构的认可制度。ＨＫＡＳ还负责管理原香港实验室认可制度（ＨＯＫＬＡＳ）。香港工作局对ＨＫＡＳ的认可制度非常支持。香港工作局是鼓励开展…     

蓄电池造成的两起机破例

马角坝电力机务段曾因SS1型电力机车蓄电池单元间串联铜条与接线螺栓接触不良,造成两起机破事故,现将事故情况介绍如下:机被Ⅰ:某机班使用SS1型227号机车,在宝成线牵引7次特快旅客列车。运行至上寺——东坝区间,发现控制电源电压表指针上下波动大。乘务员怀疑是210屏电子插件KC板损坏。于是出东坝站后与励磁电源屏互换KC板。当210屏KC板一抽出,机车控制电源立即失压。换上新插件,210屏无输出电压。列车在下一个区间竹元坝出站后,自然停车。乘务员来回倒换KC板,仍无效,请求救援。机车附     

日本既有高速铁路列控系统现状和发展

综述了日本既有高速公路（新干线）列控系统（ＡＴＣ）的发展历程，ＡＴＣ－１Ａ型，ＡＴＣ－１Ｄ型，ＡＴＣ－１Ｇ型，ＡＴＣ－１Ｗ型，ＡＴＣ－ＳＨ型的功能与特点，既有列控系统存在的问题，数字ＡＴＣ的主要特点及试验结果，由此得出几点体会和建议。     

ispLSI在机车电子插件板上的应用

将复杂可编程逻辑器件ＣＰＬＤ）用于机车电子控制系统，可大大地简化系统设计、提高电子插件板的集成度和系统的可靠性。文章以ＣＰＬＤ器件在８Ｋ机车最复杂的插件板之一－辅助系统交直交变流器控制板ＲＤＡ７５３上的应用为例，介绍在系统可编程逻辑电路ｉｓｐＬＳＩ的特点、编程技术及自顶向下的模块化设计方法。     

SS1型机车辅机保护装置故障处理三例

ＳＳ１型机车辅机保护装置故障处理三例重庆西机务段（重庆６３００５２）李国平这里介绍三例ＳＳ１型机车辅机保护装置故障处理方法，其中辅机保护插件箱爬电造成主台辅机保护过载灯长时间微亮现象在我段普遍存在，采用本文介绍的方法处理以后，获得了较满意的效果。故障...     

新型客车空调控制柜的研制

新型客车空调控制柜采用了可编程序控制器（ＰＬＣ）、大功率固态继电器（ＳＳＲ）及新型故障保护装置等，减少了空调控制系统的故障，实现了智能化、无触点化，完善了控制功能，为今后控制功能的进一步改进和扩大提供了便利条件。     

SS_1 型电力机车制动电阻柜接地故障分析及处理方法

ＳＳ１型电力机车制动电阻柜接地故障分析及处理方法韶关机务段（韶关５１２０２３）李时嶂钱卫东自１９９３年以来，我段运用的ＳＳ１机车连续发生制动电阻柜故障（活接地）近百次，造成机破２件、临修１０件，严重影响了行车安全，干扰了正常的生产秩序。１制动电阻柜接...     

DIKOS210专用通信系统

对德国博世（ＢＯＳＣＨ）公司生产的ＤＩＫＯＳ２１０专用通信系统的基本结构、功能和特性进行了介绍。     

关于C_(64)型敞车中侧门开闭杆弯曲原因及改进措施的建议

Ｃ６４型敞车在运用过程中经常发生中侧门上门锁开闭杆向外侧弯曲现象，弯曲位置位于开闭杆组焊接口下方１００ｍｍ附近。１９９９年１～３月份，在对Ｃ６４型敞车进行段修时，我们对此进行了调查，调查结果见表１。表１　Ｃ６４型敞车中侧门开闭杆故障情况调查统计表故障件数月检修数量及检修年月及故障率检修数量（件）中部弯曲（ｍｍ）０～５０５０～１００１００以上因弯曲而引起的组焊处开焊（件）因弯曲而引起的组焊处折断（件）因弯曲而影响中侧门开启（件）１９９９年１月１５２４８４３１０１６７７３１９９９年２月１０８５０２７…     

SS3B型电力机车风速时间继电器FSJ控制电路存在的问题及改进建议

ＳＳ３Ｂ型电力机车风速时间继电器ＦＳＪ控制电路存在的问题及改进建议马角坝电力机务段（江油６２１７１７）黄小川１问提的提出ＳＳ３Ｂ型电力机车风速时间继电器ＦＳＴ的控制电路如图１所示。为了使单机出入库在低手柄位不开牵引通风机运行，在司机控制器的调速鼓ＳＫ...