2020年疫情影响下的车市现状分析及预测

2020年一季度乘用车市场面临新冠疫情带来的艰难局面,由于春节相对较早和新冠肺炎病毒的影响,导致1—2月的销量将同比下滑幅度估计在35%左右。在2019年全国狭义乘用车零售同比下降7.4%的持续下滑背景下,如果没有强力的促销费政策支持,则车市增速将从1%增速下调到-5%。疫情带来经济下行压力和居民消费从衣食住行的衣食消费和住房投资更多转向购车消费,推动社会消费的结构性升级。     

数据显示1月～3月摩托车行业产销同比下滑23%

正3月,随着国内新冠肺炎疫情防控形势向好,摩托车行业企业全面复工,市场逐渐恢复,企业产销环比大幅增长,但与去年同期相比仍明显下滑。数据显示,3月,摩托车行业产销136.72万辆和131.12万辆,环比增长482.15%和300.48%,同比下降4.2%和8.16%。其中,二轮摩托车产销11 6.76万辆和111.04万辆,环比增长505.89%和287.18%,同比下降     

3月我国摩托车企业全面复工 工业运行明显好转

正3月,随着国内新冠肺炎疫情防控形势向好,摩托车行业企业全面复工,市场逐渐恢复,企业产销环比大幅增长,但与去年同期相比仍明显下滑。3月,全行业完成摩托车产销136.72万辆和1 3 1.1 2万辆,环比增长4 8 2.1 5%和300.48%,同比下降4.2%和8.16%。其中,二轮摩托车产销11 6.76万辆和1 11.04万辆,环比增长505.89%和287.18%,同比下降6.84%和     

3月重卡销售11.3万辆

正受新冠肺炎疫情影响,3月份的重卡市场,继续呈现出同比下滑的态势。3月,我国重卡市场预计销售各类车型11.3万辆左右,同比下滑约24%,重卡行业自今年年初以来已经是"两连降"。2020年一季度的重卡市场,累计销量26.72万辆,同比下降18%,比上年同期减少了近6万辆的销售。3月份,一汽解放以2.5万辆的月销量成绩(开票数口径),继续占据行业冠军宝座——如果根据其终端交付口径,解放3月份终端交车量甚至达到44729辆,创下新的历史销量最高纪录;今年一季度,一汽解放累计销售重卡8.92万辆,市场份额达到33.4%。     

2020年中国汽车平行进口行业分析

2020年汽车平行进口行业发展概况随着新冠肺炎疫情的全球性蔓延,全球汽车产业发展面临巨大困难,中国进口汽车市场同时面临产品供应不足和需求不振双重压力。2020年,我国进口汽车93.3万辆,同比下降11.4%,近10年以来首次跌至100万辆以内。受新冠肺炎疫情、排放标准升级等因素影响,平行进口汽车市场降幅尤为明显。2020年,我国平行进口汽车共进口7.8万辆,同比下降49.8%,占汽车进口总量的比例降至8.3%;平行进口汽车终端零售10.78万辆,同比下降30.3%。     

积极应对新冠疫情汽车行业共克时艰

正刚跨入2020年,一场新冠肺炎疫情席卷全国,各行各业迎来前所未有的挑战。据中国汽车工业协会数据,2020年1月,我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。1月20日,新冠肺炎疫情愈演愈烈,2月以后这一影响将会显现。受肺炎疫情影响,需求端、消费者出行受     

汽车健康,行业新风口?

新冠肺炎疫情的影响仍在继续,世界卫生组织于3月25日公布的最新数据显示,全球新冠肺炎确诊病例已超过40万例。突如其来的新冠肺炎疫情,改变了很多人的生活,私家车出行成为人们出行的首选,而且对于车内空气环境的安全防护愈加关注。前不久,J.D. Power发布了疫情对消费者购车意愿影响调查报告,中国消费者的前三大购车考虑因素是质量(82.3%)、安全(69.1%)和性能(68.6%),但疫情使车内空气安全和健康上升成为购车时的又一考量重点(46.5%)。     

拉动内需,稳增长,路在何方?

我国汽车行业受国内外宏观环境影响,2019年汽车市场继2018年下滑后再度下滑。突如其来的新冠肺炎疫情,对汽车行业更是“雪上加霜”。受疫情影响,一季度汽车产销同比下降超过40%。行业形势严峻,前所未有。行业恢复正常,拉动内需是重要前提。当前,汽车行业企业全力推动复工复产,但是市场需求不足、消费停滞等问题,严重影响企业运营。必须通过拉动内需和消费端牵引,促进企业尽快恢复正常生产经营,这是汽车行业经济运行逐步走向正轨的基本前提。     

新冠肺炎疫情下汽车维修业纾困政策解读(二)

正3社保减免政策2020年新冠肺炎疫情爆发,企业停工停产,中小微企业陷入资金困难,不少行业从业人员断了收入来源,难以度过难关。由清华大学经济管理学院朱武祥教授、北京小微企业综合金融服务有限公司刘军总经理、北京大学魏炜教授对995家中小企业的调研结果表明,受新冠肺炎疫情影响,2020年的营业收入,29.58%的企业下降幅度超过50%,58.05%的企业下降幅度20%     

疫情带来的挑战和机遇

2020新冠肺炎疫情来势凶猛,国内采取了"封城"、停工、停学的严管措施。基于工业企业年后复工延期、供应链短期偏紧,用户购车观望,客运量与货运量短期下滑等因素的影响,我国宏观经济将短期下行,并对商用车市场的发展产生了较大影响(详见本期焦点栏目)。笔者分析认为,这场新冠肺炎疫情的出现将加速或者改变目前我国商用车行业的格局,对于我国专用车行业来说或将呈现以下新变化和新机遇。     

疫情之下的变局与挑战

正每年的7月底、8月初,是各企业发布二季度财报的日子,从目前已公布的数据来看,各企业受新冠疫情的影响甚大,业绩堪忧。例如通用二季度净收入同比大跌53%;戴姆勒二季度营收同比下滑29%;现代二季度销量同比下跌36.3%。根据IHS的预测,下半年全球汽车市场同比将继续下滑11%。受整车销售大幅滑坡的影响,零部件企业二季度亦有不同程度的下跌,汽车行业正面     

职教动态

正大专院校如何科学防控新冠肺炎疫情日前,国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制印发《关于依法科学精准做好新冠肺炎疫情防控工作的通知》,并以附件形式发布了大专院校新冠肺炎防控技术方案,方案重点对大专院校开学前的准备、开学后的卫生防护以及出现疑似感染症状应急处置等提出了技术要求。1大专院校开学前(1)学校每日掌握教职员工及学生健康情况,实行     

2020中国摩托车行业十大事件

2020年,面对突如其来的新冠肺炎疫情,中国摩托车行业展现出高度的社会责任感,各企业积极捐款、捐口罩、捐物资等,助力新冠肺炎疫情防控。同时,摩托车企业也积极生产自救。     

工信部：首次发布中国汽车产业发展年报

正8月26日,工信部装备工业发展中心在北京发布了"中国汽车产业发展年报(2021)"。这是我国首次从国内外汽车市场、产业发展等维度开展政府研究,将为全行业发展提供重要决策参考。年报中指出,2020年汽车市场总体保持稳定,销量2 531万辆,同比下降1.9%,连续12年蝉联全球第一。受新冠肺炎疫情的影响,美国、日本、德国汽车销量分别为1 445万辆、460万辆、     

IHS Markit：预测到2025年中国新能源汽车市场将以两位数速度增长

正IHS Markit预计,到2025年,纯电动汽车市场的上市车型将从2020年的237款增长至超过320款,这些新车型的发布将有助电动汽车吸引更庞大的消费群体,并吸引新投资改善电动汽车基础设施。2021年,中国新能源汽车市场预计将恢复两位数增长。2020年上半年,由于政府补贴退坡以及新冠肺炎疫情影响了市场需求,中国这一全球最大的新能源汽车市场增长有所放缓。2020年上半年,包括纯电动汽车(BEV)、插电式混动汽车(PHEV)和燃料电池汽车(FCV)在内的新能源汽车(NEV)总销量同比下降37%,至39.3万辆。     

出台刺激政策提振信心研究消费需求苦练内功

正2020年2月,受新冠肺炎疫情影响,当月汽车产销环比和同比均呈大幅下降,且降幅明显高于1月。2月汽车产销28.5万辆和31.0万辆,环比下降均为83.9%,同比下降79.8%和79.1%。1-2月,汽车产销204.8万辆和223.8万辆,同比下降45.8%和42.0%。预计随着2月下旬企业逐步复工、复产,3月汽车产销将比2月有明显增长。中国车市同比增速从2016年起逐年下滑,进入存量竞争时代,疫情发生更是雪上加霜。汽车作为大宗消费品,拉动汽车需求显得尤为重要。疫情爆发后,经济下行压力增大。从国家层面到地方层     

佛吉亚：一季度销售额下滑13.5%，超出全球汽车产量增速390个基准点

正佛吉亚一季度销售业绩报告显示,该公司销售额按报表下滑13.5%,包括2.68亿欧元的正面范围效应(增长6.2%),主要来自整合歌乐后3个月的销售额和整合SAS后2个月的销售额。尽管受到新冠疫情的影响,佛吉亚一季度销售表现仍跑赢市场大盘,超出全球汽车产量增速390个基准点。     

新冠肺炎疫情下汽车维修企业复工复产应对措施

新冠肺炎疫情爆发以来,让本来已经在环保压力下面临生存困境的汽车维修企业更是雪上加上,在这特殊时期,汽车维修企业一定要以乐观、理性、科学的态度加以应对,做好新冠肺炎疫情下的复工复产工作,共同打赢这场疫情防控阻击战。1基本策略(1)机动车维修企业(以下简称"企业")应按照"谁用工、谁管理、谁负责"的原则,严格落实疫情防控主体责任,建立并不断完善企业疫情防控相关制度(潜在疫情排查制度、疫情日常管控制度、疫情期间后勤保障制度、突发疫情应急处置制度、疫情防控期间维修服务流程、员工及客户健康保护制度等),并确保相关制度的有效落实。     

新冠肺炎疫情带来的启示与思考

正2020年伊始,突发的新冠肺炎疫情给汽车维修行业的健康发展带来了一定的影响,打乱了人们的工作计划和新年度发展思路。在这种情况下,人们既要面对现实、正视困难,又要及时调整工作思路和应对措施,选择正确途径渡过难关,更需要冷静思考,谋划未来。如何提升汽车后市场相关企业的抗风险能力?采取哪些措施应对突发的新冠肺炎疫情?将是摆在汽车维修行业面前的一道新命题。笔者认为这次疫情给每个人、每个行业、每个专业领域都会带来一定的启示和思考。     

中汽协会专家：疫情对乘用车市场影响大，对商用车可持续发展有信心

正2020年3月12日,中国汽车工业协会举办第2次线上信息发布会,发布了2月汽车产销数据。不出意外,受新冠肺炎疫情影响,2月汽车产销环比和同比均呈大幅下降,降幅接近80%,且降幅明显高于上月。但在同样市场环境下,中汽协会副秘书长陈士华、中汽协会副总工程师徐海东在线上接受记者采访时表示,作为消费品的乘用车和作为生产资料的商用车,两者表现还是不尽相同:疫情对乘用车市场影响较大,商用车