意大利雄鹰：摩托古奇

摩托车品牌中,很多厂家不约而同地选择翅膀,作为厂家标志,如本田、哈雷、摩托·莫里尼等……这次要介绍的＂翅膀＂是摩托·古奇。在摩托·古奇摩托车的油箱上,打的徽标是一只展翅翱翔的雄鹰,意蕴着三重含义：一是纪念摩托·古奇的创业元老之一乔瓦尼·雷弗利（Giovanni Ravelli）,他在一次空难中与世长辞。     

探险旅行摩托车

近年来,探险旅行摩托车发展前景看好,不少厂家相继推出新车,争抢分割探险旅行摩托车市场这块＂大蛋糕＂。位于意大利科莫湖畔的摩托·古奇,早在2008年就推出了Stelvio 1200 4V,向宝马和KTM发起了挑战。2010年Stelvio开始了进化之路,摩托·古奇推出了升级版Stelvio NTX,不仅武装了更加强劲的第二代四气门发动机（Quattro Valvole）,而且添加了完备的探险旅行装备,目标直指宝马R1200GS Adventure。     

意大利雄鹰:摩托古奇

摩托车品牌中,很多厂家不约而同地选择翅膀,作为厂家标志,如本田、哈雷、摩托·莫里尼等……这次要介绍的"翅膀"是摩托·古奇。在摩托·古奇摩托车的油箱上,打的徽标是一只展翅翱翔的雄鹰,意蕴着三重含义:一是纪念摩托·古奇的创业元老之一乔瓦尼·雷弗利(Giovanni Ravelli),他在一次空难中与世长辞。     

“挪威”的传说——2007年摩托·古奇Norge 1200欣赏

德国宝马和意大利摩托·古奇是如此类似,他们都是历史悠久的老牌摩托车厂家,特色标志都是采用风冷式双缸发动机,驾轻就熟的驱动方式都是轴传动。现在,摩托·古奇又推出了豪华运动旅行摩托车Norge 1200,剑锋所向直指宝马R1200RT。虽然Norge 1200的外观造型逼肖R1200RT,而且采用的同样是风冷式双缸发动机,但是导流罩上展翅高飞的山鹰标志则鲜明地亮出自己的身份。     

超越时代 摩托·古奇V8 500cc

这是一辆动力性能无与伦比但是受到制动、悬挂系统强烈掣肘的赛车;这是一辆超越了时代水平的赛车;这是一辆所有车手都拒绝驾驶的赛车;这是一辆充满潜力但是命运不佳最终被束之高阁的赛车;这是一辆在摩托·古奇家史乃至整个摩托车历史中占据重要位置的赛车;它,就是摩托·古奇1955年研发的GP500赛车古奇八缸!     

超越时代 摩托·古奇V8 500cc

这是一辆动力性能无与伦比但是受到制动、悬挂系统强烈掣肘的赛车;这是一辆超越了时代水平的赛车;这是一辆所有车手都拒绝驾驶的赛车;这是一辆充满潜力但是命运不佳最终被束之高阁的赛车;这是一辆在摩托·古奇家史乃至整个摩托车历史中占据重要位置的赛车;它,就是摩托·古奇1955年研发的GP500赛车＂古奇八缸＂!     

摩托古奇公司的Norge 1200旅行车

摩托古奇公司是意大利老牌摩托车制造商,在2005年11月的米兰车展上,他们推出的新款古奇Norge1200旅行车成为展会上的一个亮点,如图1、图2、图3所示。这款旅行车在米兰车展上亮相意义非同一般,是为了纪念77年前嘉士柏古奇的一次壮举。当年他行程6400km,完成了从意大利古奇总部到北极圈内的挪威最北部的长途冒险旅行。他驾驶的摩托车就是由古奇公司设计的具有柔性车架,并装备摇臂与减震器的旅行车,那次行动成为现代大排量旅行摩托车的奠基。七十多年后,摩托古奇公司在新款车N orge1200的制造方面又下了一翻功夫,动力系统装备了大功率的风冷90…     

2015 MOTO GUZZI V7Ⅱ SPECIAL 复活记忆

上个世纪50年代末期研发的风冷、90°夹角、横置V型双缸发动机,成为摩托古奇的标准动力装置。1967年,摩托古奇的天才工程师朱里奥以这台横置V型双缸为动力装置,推出了意大利首台高性能摩托车V7。随后,V7 Special、V7 Ambassador、V7 California、V7 Sport等源源问世,并凭借强劲的动力、高度的可靠性、独特的风格,迅速在全球掀起声势浩大的V7风潮!为了复活珍藏的记忆,重展往日辉煌,近年来摩托古奇推出了将现代技术与古典风格融为一体的V7,备受复古派骑手之青睐。     

2016 Moto Guzzi AUDACE 智勇双全

<正>近年来,摩托·古兹发展势头强劲。这家历史超过90年的意大利老牌,在新时期大胆革新,积极引入激进理念和先进技术,致力于传统与现代、风格与性能的水乳交融,赢得诸多骑手的青睐和市场口碑。2016年,摩托·古兹以最新一代的1380 mL横置V型双缸为平台,再次推出了暴力巡航机车Audace。对此,位于美国加州的比亚乔高级设计中心主任米盖尔·盖鲁兹毫无保留点赞:"摩托·古兹的精神是什么?试试Audace就知道了!"     

大漠鹰飞 2021 Moto Guzzi V85 TT

正TT,有着不同的含义。对于很多骑手来说,TT就是在曼岛举行的道路摩托车比赛,风火雷霆的玩命飙车。但是对于摩托·古兹来说,则完全是另外一种意思!TT是意大利语TuttoTerreno的首写字母,意思是"全地形",就是我们所说的ADV。摩托·古兹今年推出的改进版V85 TT,优化了动力性能,扩大了适应范围,具有更加强大的征服能力!     

2014 MOTO GUZZI NORGE GT 8V挪威风情

梦幻的森林、绚烂的北极光、纯净的白雪世界、绵邈曲折的海岸线、星罗棋布的港湾、星星点点的岛屿、诺贝尔和平奖的颁奖地奥斯陆、风光明媚的港都卑尔根……这一切都属于挪威——这颗镶嵌在斯堪的纳维亚半岛上的明珠,色彩斑斓,风光旖旎,拥有太多令人向往的地方,可谓是“万千宠爱集一身”。对于骑手来说,“挪威”还有另一番风情——驾驶摩托·古奇最新版的“挪威”NORGE GT 8V,纵情畅游万水千山,欣赏大千世界五彩缤纷……     

比亚乔公布未来3年营销规划

根据比亚乔集团2011—2014年营销规划，未来3年的重点是发展高效发动机，并与世界领先的大学、科研机构合作，联合开发电动车、混合动力车技术。 在产品方面，比亚乔集团将把摩托·古兹作为重点发展品牌，未来将推出多款新车型以吸引更多的消费者，并希望通过一系列的动作和措施，使摩托·古兹与阿普瑞利亚可以在欧美市场继续保持稳定的增长。     

五十年一回眸 2017 Moto Guzzi V7 Ⅲ STONE

正1967年,摩托·古兹的天才工程师朱里奥以横置V型双缸为动力装置,推出了意大利本土的首款高性能摩托车V7。随后,V7 Special、V7 Ambassador、V7California、V7 Sport等源源问世,并凭借强劲的动力、高度的可靠性、独特的风格,迅速在全球掀起声势浩大的V7风潮。2017年是V7问世50周年。为了向历史的荣耀致敬,复活往日辉煌,摩托·古兹推出了第三代V7,将现代技术与古典风格融为一体,让骑手在享受现代的安全舒适驾驶体验同时,更深刻地领会历史和个性的魅力。     

2009 Moto Morini Grompasso 1200 大步流星

意大利老牌摩托车厂家摩托·莫里尼推出的“大步”Granpasso 1200是大型多功能摩托车，不但适用于长途旅行，而且善于在拥挤的城市中突围，甚至还可以应付越野路段。     

摩托·古兹的勒芒传奇

<正>赛车血统随着上个世纪六十年代横置V2发动机的兴起,摩托·古兹以此为动力平台,在1971年推出了V7 Sport,将强大的发动机性能和操控上佳的车架有机结合,收获了很强的竞争力,即使以高达200km/h的速度狂飙,骑手也感到很稳定!V7 Sport为摩托·古兹带来很高的声誉,速度狂热分子将其捧为竞速神器,很多人都认为这是世界上首辆极速超过200km/h的量产型     

开卷的话

’99新至,本期我们与读者一起过年。过年吃年饭,走亲戚,拉家常,三句话之后,本行人离不了本行的东西,于是摩托总为我们津津乐道。本期我们鼎力推出的几篇重头文章读者不妨借节闲之机咀嚼再三。直辖市重庆是闻名海内外的摩托车城,不仅有嘉陵、建设、望江、平山等大型国企,有嘉陵·本田、建设     

重装出击——力帆水冷C系列摩托

“摩托换代,力帆水冷”,继2007年力帆集团在成功推出“聚能芯”A系列产品后,为了适应市场需求,今年再次推出采用水冷动力的C系列摩托。 此次推出的水冷C系列摩托不仅是发动机技术的一次升级（发动机加大泵水量、增加新型散热器罩、风扇等全新装备）,在整车配置上也是一次全面品质提升。     

金秋到 大运有好礼

旺季临近，摩托车行业内各个品牌都摩拳擦掌，开始张罗促销事宜。促销是永不过时的主旋律，行业促销做得好的品牌有不少，但有些品牌把促销做出了自己的特色，其中大运的促销活动就让人记忆深刻。继今年一季度“买摩托送音响”活动和二季度“买摩托赢液晶电脑得梦特娇皮具”活动成功举办之后，大运又紧锣密鼓地推出了三季度活动——“大运风驰天下·精彩唱响神州”。该活动一购两得，买大运摩托得全套DVD数码高级家庭影院，旨在更大限度地提升大运品牌知名度，提升终端零售量。     

挑战油荒压力 看我天马超逸

油价上涨对摩托车的影响较大,尽管多数企业摩托车产品出厂时都能达到国家规定的油耗标准,但由于发动机质量有限,不少车辆正常使用1年～2年或不到1万公里后,综合耗油量很快上升.广州天马集团推出的天威系列摩托和天马·超逸SF装置系列摩托车,在节能、简便、舒适、安全和整车使用寿命上具有明显优势,给油荒困扰下的摩托车市场注入了一支强心剂,也给天马经销商带来了新的契机.随着天马·超逸SF装置系列摩托车全国试乘试驾活动的陆续推进,吉林、山西、内蒙、河南等省区的天马摩托经销商和消费者,在体验中感受到了天马摩托超舒适、超省油的独特魅力.     

体验古奇——格雷索

俗话说:人不可貌相,试驾“格雷索”的体验,也证明了这一点。不久前,看到一位试驾者穿一身皮衣骑在格雷索巡航车上时,我想这辆长车身,低底盘的摩托古奇品牌摩托车绝对不是那种适合穿皮制赛车服来骑的,就像你骑哈雷车时不会穿赛车服一样,现在看来这种想法似乎不太正确。