日照港二公司 实施卸用工制度改革

<正>日照港务局第二港务公司近年来积极实施装卸用工制度改革,提出了以正式工为骨干,农民轮换工为主体,发包上为补充的用工模式。在岗正式工人大量减少,培训农民轮换上达149人,发包工人数稳定在300～400人。 以正式工为龙头.确立正式工在装卸作业中的主导地位。一是逐步减少舱底作业的正式工人数,使正式工主要从事指挥工、纹车手等技术性工种;二是培养正式工在农民轮换工和发包工装卸队伍中担任班长职务,以更好地组织指挥农民工进行装卸作业;三是以少量正式上带动农民工队伍,逐步提高农民工的思想素质和技术业务素质。     

上海将实施黄浦江港区功能调整

<正>一、黄浦江港区公用码头现状 黄浦江港区是上海港的重要部分,岸线总长120公里,其中:装卸生产用码头岸线长度为23.6公里,由港务局经营的公用码头长度为16.7公里,125个泊位(其中:万吨级以上59个)。1996年黄浦江港区完成吞吐量11138万吨,占上海港总吞吐量16401万吨的68％,其中:公用码头完成8426万吨。由港务局承担的水上客运业务,1996年完成旅客发送量422万人次。1997年末黄浦江港区有11个港务(船务)公司(未包括上海集装箱码头有限公司),港区陆域面积约470万平方米     

承包工在青岛港

<正>“农民轮换工”这个名词儿对于青岛港的职工来讲早巳不再陌生。作为一种新的用工制度的产物,这支队伍正日渐发展壮大且已形成气候。 几年来,青岛港在农轮工身上倾注了大量的心血。同时,农轮工给青岛港的生产建设亦创造了巨大的经济效益。时至今日,“农民轮换工”已被“承包工”这个新名词所取代,从某种意义上看,叫法的改变似乎也蕴含着一层更深的内涵。共同走过了几年风雨同舟的路,笔者很想了解一下承包工的心态,于是便寻找了一个机会,与中港公司的一群承包工们攀谈了起来,大伙儿你一言、我一语,好不热闹。     

张华浜港务公司富余人员全部得到安置

上海港于1993年初与香港和记黄埔集团合资经营上海集装箱码头后，原上海港张华浜集装箱装卸公司进入合资公司的人员只有15%。如何解决富余的3400多名职工的出路?该公司在开展市场调查的基础上，先后把车间、行政科、修建队、供应科办成经济实体，分别成立了8个“三产”企业，使富余人员就地消化，目前都取得很好的社会、经济效益。     

港口企业装卸一线业务承包风险防范和管控

正近年来,港口企业结合自身实际,在"劳务承包"的基础上,发展形成了在港口装卸一线采用"业务承包"为主的用工模式,进一步提高了承包的规范化、专业化和市场化水平,为港口企业的发展提供了有力保障一、背景港口企业在码头装卸生产中采用劳务用工的形式已十分普遍。早在20世纪80年代,港口企业陆续开始从经济欠发达、劳动力资源富余的地区引进外来农民工从事码头装卸生产作业。随着交通运输部2008年第112号文《关于加强港口农民工管理的意见》明确提出的装卸生产"承包化"、经济关系"合同化"、     

汽车滚装码头设计特点

结合上海港外高桥港区六期汽车滚装码头设计,就汽车滚装码头面高程确定、装卸工艺布置模式、堆场排水设计及港区照明防雷设计的相关特点进行论述,说明汽车滚装码头设计有其自身的特点,其设计要求与其他货种码头的要求不同,需要根据各个港区的实际情况区别对待。     

在上海港外四期工程中科技建港

<正> 上海港外高桥第四期工程,是建设上海国际航运中心的重要组成部分,是上海港21世纪现代化的集装箱港区,工程规模为4个全集装箱装卸专用泊位和2个集装箱长江驳泊位,年吞吐能力180万标准箱,主要生产设施和管理设施必须是可靠、实用、高效、先进,部分达到国际领先水平。     

上港集团扩大后方堆场能力浅析

为推进上海"国际航运中心"建设,上港集团挖掘自身潜力,对堆场进行了改扩建。介绍上海国际航运中心建设的情况。分析上海港的发展情况和港区主要装卸工艺及现有矛盾。着重介绍上港集团一些公司改扩建堆场的做法。该举措有效提高了集团的生产能力。     

九江港城西港区集装箱码头一期工程方案技术分析及经济比选

码头工程方案的选择除了其结构形式以外,很大程度上取决于工程造价的高低。根据九江港城西港区地形、地质、水文等自然条件,对应总平面布置及装卸工艺方案,对九江港城西港区集装箱码头一期工程码头港工建筑物提出了两个方案,并对其进行技术分析及经济比选,从而综合确定推荐方案。     

冷轧卷板装卸工属具的研制

为了解决冷轧卷板在装卸中的伤残问题,提高装卸效率,研制了新的冷轧卷板装卸工属具。就舱内作业、出舱作业、水平运输作业等装卸工艺提出各种方案,并确定最佳方案,制造相应的工属具。研制的"冷轧卷板水平运输托架"、"冷轧卷板叉车挂胶属具"、"多角度叉车属具"等已获专利,有实用价值。     

盘活资产存量 提高经济效益

上海港张华浜港务公司是上海港主要外贸装卸企业,近年来,该公司深化改革,搞活经营,在两个文明建设中取得显著成效,多次荣获国家和上海市授予的荣誉称号。该公司在盘活资产存量方面,采取许多有效措施,值得各港埠企业借鉴。为此,本刊特发表该公司经理陈勇强的文章,供大家参考。     

强化改造项目管理 追求投资效益最大化

军工路港务公司作为上海港件杂货装卸的老码头，如何适应集团的强港战略，使公司不掉队、有发展；不落伍、创辉煌，是一个需要直面的课题。实践证明，坚持在发展中解决发展中的问题，以技术进步解决技术上的难题，向改造要效益，向投资要效益，向管理要效益，是一条可以走通也是能够实现的可持续发展的路子。我们的体会是：     

烟台港公安局消防支队圆满完成西港区矿石码头大型运输设备试车监护任务

2013年6月19日,烟台港西港区新建矿石码头进行大型运输设备安装完成后的首次试车。参加此次试车的单位包括西港建设指挥部、矿石公司、动力公司等港内相关单位。消防支队三中队担任试车期间的消防安全监护任务。本次大型矿石运输设备试车成功与否是今后烟台港西港区矿石装卸工程的重中之重,集团公司领导对此十分重视。接到任务后,我支队提前介入试车现场进行     

强化改造项目管理追求投资效益最大化

<正>军工路港务公司作为上海港件杂货装卸的老码头,如何适应集团的强港战略,使公司不掉队、有发展;不落伍、创辉煌,是一个需要直面的课题。实践证明,坚持在发展中解决发展中的问题,以技术进步解决技术上的难题,向改造要效益,向投资要效益,向管理要效益,是一条可以走通也是能够实现的可持续发展的路子。我们的体会是:     

日照港股份一公司举办“安全在我心中”演讲比赛

为进一步提高和增强全队员工的安全意识，努力营造“人人讲安全、人人保安全”的良好氛围，确保全年安全生产，日照港股份一公司装卸设备队于2009年9月11日组织举办了以“安全在我心中”为主题的安全演讲比赛。共有来自基层生产一线的六名选手参加了本次比赛。     

南通中远川崎激励员工亮新招 银质奖章奖“忠诚”

在南通中远川崎船舶工程有限公司外业科做外包工的张振林怎么也没想到,自己工作6年,竟成了外包工中接受“勤奋表彰”的第一人。日前,张振林喜滋滋地从中远川崎公司总经理徐凯手上领到了一枚精致的纯银奖章。 据了解,给爱岗敬业的员工颁发奖章是南通中远川崎公司激励机制中的一项重要举措。根据规定,只要安心本职,辛勤工作,为企业忠诚服务,连续工龄满5年的员工,不管何种用工性质,都有机会获得这份荣誉。奖章直径5cm,正面为中远川崎公司司徽,背面为公司领导题写的20世纪80年代,休斯敦曾因河道的污     

一起海洋运输集装箱货物保险拒赔案

1案情 2006年6月7日,国内A公司与国外B公司签订贸易合同,价格条件是CIF Odessa（敖德萨）,T/T付款方式,集装箱海洋运输：承运人为Evergreen Line,提单正面有“SHIPPER’SLOAD＆ACCOUNT’和“FCL/FCL”等标注,装卸港分别为上海港和敖德萨港,托运人为A公司,起运日期为6月18日。     

上海港口专用码头管理情况的调查报告

<正>一、上海港专用码头概况 专用码头是指由国有企业、事业单位以及部队单位等投资兴建、经营的自有码头。 上海港目前有专用码头单位243家,泊位880个,其中万吨级泊位71个,最大泊位可靠泊10万吨级船舶,最小的仅可靠泊几十吨的小船。码头总延长48996米,分属于28个局(企业集团),18个市属公司,5个中央在沪单位,另有驻沪部队所用的专用码头。880个泊位中,用于装卸作业的有442个;对社会开放营业的有135个;装卸货种涉及石油、化工、木材、煤炭、钢材、砂石建材和普通件杂货等。码头多、岸线长、货种不一,经营情况比较复杂,给管理带来较大的难度。尤其是近年来,随着社会主义市     

日照港危险化学品区域消防监管及灭火救援能力分析

<正>近年来,随着港口建设的迅猛发展,日照港危险化学品储运、装卸区域不断扩大,为更好地加强危险化学品区域消防管理,本文结合日照港辖区实际,对石油和液体化工码头、储罐区等部位的安全防范、灭火战术、救援力量、装备建设、队伍建设等相关情况分析如下:1日照港危化品区域基本概况日照港危险化学品区域分布在石臼港区东区、岚山港区中区、岚山港区南区3个港区,危化品装卸、输送、储存系统主要由危化品码头、油库、输油管线、危化品船舶组成。现有原油、成品     

以发展内河码头为依托 振兴海河航道

<正> 一、天津港内河码头的现状 1.基本情况 自海河二道闸至新港船闸间总长39.5公里的河段为天津港的内河港区,也称海河港区。海河港区岸线总长7158米。目前共有泊位83个。其中生产用泊位56个,最大靠泊能力5000吨级。主要以件杂货、集装箱、冷冻水产品、油品、液体化工、建材、盐等货物装卸及修造船为主。 天津港第三港埠公司(简称三公司)地处海河下游,是天津港唯一的内河码头公司,拥有本埠、郑家台和永太3处公用码头,在发展海河经济中有着举足轻重的作用。内河港区的其他码头