运行车辆轴温信号的采集和复现过程

本文从电路原理的角度分析了红外线轴温探测系统对运行车辆轴温的采样和复现过程，调制探头采取何种方式对高速运行车辆轴温进行采样。提出了运行车辆轴温采样、复现的原理框图和执行器件。     

红外线轴温探测系统存在的问题及对策

红外线轴温探测系统是车辆部门确保运输安全的重要在线监控设备,针对红外线轴温探测系统在运用 中存在的一些问题进行了分析,并提出了相应的应对措施。     

红外线轴温探测系统防雷问题的探讨

1 前言 红外线轴温探测系统是发现车辆热轴、防止热切轴的安全保障设施,是确保铁路运输安全的重要设备.如何适应铁路运输提速、重载的新形势,做好红外线轴温探测设备维护和系统安全防护工作,确保红外线设备100*$%开机,更好地发挥其保安全、保运输的作用,是各级红外线工作者的重要职责.     

红外线轴温监测系统故障处理

红外线轴温监测系统是铁路运输生产的重要监测设备，是铁路行车安全保障体系中重要的技术之一，是防止车辆燃、切轴的主要措施和重要手段。多年来轴温探测设备多次及时探测出故障车辆，防止了多起重大事故。目前，如何保证红外线轴温监测系统在发生故障后尽快修复已变得迫在眉睫，现就相关故障处理中的问题进行探讨。     

红外线轴温探测系统热轴误报分析及建议

红外线轴温探测系统是发现车辆热轴,防止热切轴事故,保证铁路运输安全的重要设备。但目前我国红外线轴温探测系统普遍存在着热轴兑现率低,热轴误报率高等缺陷,由于红外线轴温探测系统热轴误报而造成的列车晚点非常普遍,严重影响正常的铁路运输秩序。因此,查找热轴误报原因,提高     

HBD-Ⅲ型红外线轴温探测设备动态检测装置的研究

HBD-Ⅲ型红外线轴温探测设备动态检测装置是在原HBD-Ⅱ型的基础上由路局车辆处与航天科技集团502所合作研制的，新研制的红外线轴温探测设备动态检测装置具有控温精度高，模拟热源热分布均匀等优点，实现了对不同机型地面红外线探头探测方位的检测。     

浅析干扰对红外线轴温探测设备的影响及其改进措施

红外线轴温探测系统是发现车辆热轴,防止车辆热切轴,确保铁路运输安全的重要设备。干扰作为红外线故障的主要因素,严重影响着红外线设备的正常运转。本文通过主要干扰分析提出相应的改进措施,以减少或消除干扰,提高设备可靠性及红外设备抗干扰能力,实现系统无故障运行。     

红外线轴温探测系统数据监测记录装置的研制

红外线轴温探测系统使用十几年来，在防止车辆热切轴方面起了非常重要的作用，是保障铁路车辆运行安全不可替代的手段。因此对该设备的正常使用、维护水平的要求也越来越高。为了保证设备的开机率、使用率、兑现率达到铁道部要求，必须做到设备技术状态良好及各项指标合格。但由于目前红外线探测系统的局限性，造成红外线设备的数据监测和存储功能方面存在以下问题：     

影响红外线轴温探测系统(THDS)热轴预报兑现率的原因分析及改进建议

对车辆5T系统中红外线轴温探测系统(THDS)在运用中减少热轴误报,提高热轴兑现率进行了分析和探讨,提出了技术改进主要方向及方法,探索影响红外线轴温探测系统误报热轴的原因,找出较规律性的因素,并有针对性地提出改进建议,从而提高红外线热轴预报的兑现率,确保铁路运输的安全畅通。     

第二代红外线热轴判别准则算法的探讨

本文通过对美国进口的WCO-32型第二代红外线轴温探测设备的计算机热轴判别程序的分析,得出其热轴判别的计算机流程和方框图。根据对大量列车数据的分析和统计,得出各种车辆轴承轴温的分布图,运用概率和数理统计的原理,确定二代红外线热轴判别准则的几个主要参数计算机的算法     

如何对C80敞车进行红外线轴温监测

通过对货车转向架和红外线轴温监测系统的分析，找出了大准铁路重载列车红外线轴温监测系统误报热轴的原因。通过对红外线轴温监测系统扫描距离与扫描角度的技术改造，降低了热轴误报率。     

红外线轴温信息采集技术概述

从红外线应用技术的角度出发，概述了红外线热轴探测技术中的轴温信息采集技术，对红外线探头的探测性能、探测方式、控制系统中车轮传感器、计算机采样系统、轴温定量测量等做了总体分析，并探讨了轴温信息采集中一些主要的技术关键问题，为红外线热轴探测技术的发展提供参考。     

铁路车辆红外线二代机轴温探照角度的设置

红外线二代机轴温探测系统投入使用以来，为防止铁路车辆燃切轴，确保列车运输安全、畅通发挥了巨大作用。随着当前列车不断提速和铁路跨越式发展的新形势，红外线轴温探测在保障铁路运输安全生产中的作用更为重要。但是近几年哈尔滨、沈阳、南昌等铁路局相继发生车辆热切轴事故，而这些切轴无一不是经过红外线探测网络探测过的车辆．抛开人为不负责任违章造成的事故以外，有些热切轴车辆在通过红外探测站的时候并没有发现过高的温升，那么是车轴的温度真的不高，还是红外设备不灵呢?     

浅谈红外线轴温探测系统的完善与改进

随着我国铁路事业的不断发展，新型货车的时速达到100km～120km，车辆的运行品质和运行条件均发生了较大的变化，对红外线轴温探测系统(以下简称红外线系统)防范热轴、热切轴事故的能力提出了更高的要求。     

不断改进、完善红外线动态检测车提高红外线轴温系统的探测质量

红外线检测车对红外线轴温探测站进行的动态检测，起到了提高红外线轴温系统探测质量的督促作用。     

红外线轴温探测系统探头的探测角度

论述了红外线轴温探测系统探头的几种探测角度，通过比较不同探测角度的优缺点，确定当前适用的探测角度。通过京广线红外线轴温探测系统的实际数据说明了结论的正确性；确定了广深线红外线轴温探测系统探头的探测角度。     

红外线轴温探测器对提速列车适应能力的探讨

根据沈山线列车提速试验结果，对红外线轴温探测器适应提速列车的能力进行分析，找出了红外线轴温探测器不适应提速列车的主要因素，提出了解决问题的方案和建议。     

货车红外线轴温探测器现车动态模拟热轴试验

针对红外线轴温控制器在使用中存在的问题，结合洛阳车辆段所做的试验情况，提出了货车红外线轴温探测器现车的模拟热轴试验的想法。     

环境因素对红外线轴温探测设备技术指标的影响

第2代红外线轴温探测系统,实现了自动定量显示轴箱温度.温度测量采用的方法是,用与车辆轴箱红外辐射系数相同的物体作为测量的统一背景,则轴箱的探测轴温就等于背景温度加上相当于背景温度的温升.     

一种具有车号、车次识别功能的新型红外线轴温探测设备的研制

通过为轴温探测设备增加车号、车次识别功能，可以实时取得车辆电子标签内的信息。这些信息为红外线轴温探测设备解决热轴定位、热轴跟踪、滚滑判别提供了全新的手段，大大提高了热油预报准确率。