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轮胎在各种路面上行驶,其磨损是不可避免的,轮胎在正常情况下均匀磨损至胎侧的磨损批示标记,轮胎就不能继续使用了,这属于正常磨损现象。当轮胎出现胎冠中央、两肩、内侧及外侧等不均匀磨损时,则说明轮胎在平时的使用中存在着问题,为了更好地使用轮胎,延长轮胎的使用寿命,经常检查轮胎的磨损状况是非常必要的,从轮胎均匀磨损与不均匀磨损,可以发现轮胎的使用过程中是否出现问题,并及时查明原因,从而使轮胎在正常的环境下发挥它的作用。 相似文献
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如何延长汽车轮胎的使用寿命 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了汽车轮胎在使用中不正常磨损的几种情况:一是轮胎冠两肩超常磨损;二是轮胎胎冠中部超常磨损;三是轮胎胎侧呈侧呈锯齿状磨损;四是胎冠呈波浪状或碟片状磨损;五是转向轮胎冠内(外)侧超常磨损等。分析了轮胎不正常磨损的原因。介绍了轮胎的正确使用、定期检查与维护。 相似文献
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发动机的寿命与操作使用的关系 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机在正常使用下,自然磨损是不可避免的,为也延长其使用寿命,在使用过程中采取相应的减缓磨损措施,避免使用不当造成的磨损,这就可以达到延长发动机寿命的目地。使用中应注意:起动要动机时注意观察机油压力和温度变化;预防寒冷低温发动机的磨损;正确选择燃油性能等。 相似文献
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车辆爆胎的原因缺气车辆轮胎缺气行驶是爆胎的主要原困。当轮胎胎压低于标准胎压时,随着胎压的下降,轮胎与地面的摩擦成倍增加,胎温急剧上升。轮胎变软,强度急剧下降,再加上车辆高速行驶,就可能导致爆胎。磨损车辆轮胎的磨损主要分为均匀磨损和不均匀磨损。轮胎在正常情况下磨损为均匀磨损。轮胎均匀磨损至胎侧的磨损指示标记时,不能继续使用,需要更换新胎。若轮胎胎面的磨损量不一致,磨损状况不均衡,这种现象就是轮胎的不均匀磨损。轮胎的不均匀磨损有胎冠中央磨损、胎冠两肩磨损、胎冠内侧或外侧磨损、胎冠锯齿状磨损、胎冠波浪状磨损或碟片状磨损、胎冠局部磨损等几种情况。如果发现轮胎磨损不均匀,说明轮胎的使用存在问题,需及时检修。对车辆轮胎磨损如果发现不及时、保养不到位,当行驶状况达到一定条件时,就会发生爆胎。 相似文献
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在使用中部分BJ212越野车前轮胎出现了异常磨损。为了摸清磨损情况和找出原因,首先进行了调查,在调查的基础上进行了分析,并进行了行驶试验,从而查明了影响异常磨损的一些因素,为今后进一步改进创造了条件。一、异常磨损情况在北京地区走访了两个使用单位,约有100辆车,出现异常磨损的占20%左右,异常磨损有横向和纵向两种,横向磨损的比例不大,绝大部分是纵向磨损(图1)。纵向磨损在胎面上的凸块呈有规律的前高后低(按汽车行驶方向)。图1中所示的轮胎只行驶7000公里,一个 相似文献
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本文针对实际使用中发动机气缸孔的磨损情况,运用摩擦磨损理论,对影响发动机气缸孔磨损的诸多因素进行了分析,并根据分析提出了控制发动机气缸孔磨损的方法。 相似文献
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为了准确预测模具磨损深度,提高模具使用寿命,通过研究冲压模具磨损机理,建立了混合磨损动态模型,提出一种新的模具磨损寿命预测方法。由于前次冲压对后次冲压模具磨损具有显著影响,模具的总磨损深度并不与单次冲压磨损深度呈简单的线性关系,该方法考虑了镀铬层和火焰淬火层厚向磨损系数、粗糙度的影响以及模具表面到芯部材料硬度的梯度变化关系。通过试验得到火焰淬火和电镀铬2种不同处理方式下模具材料磨损的相关参数,将其运用到混合磨损动态模型中。运用节点移动来不断更新磨损型面,获得当前磨损深度下的新参数,使用新参数计算当次冲压的磨损深度,确保随着磨损的增加,磨损参数不断更新,使得磨损预测更符合实际磨损的物理过程,弥补了经典Archard模型忽略因磨损而导致接触应力和滑移速度改变的不足。用壳单元提取冲压接触型面建立有限元模型,不需表达整个模具,降低了问题的复杂性,极大提高了计算效率。建立了磨损深度与冲压次数之间的确切关系,得到了模具磨损深度的定量预测方法。使用该方法对某车型发动机盖外板冲压模具进行磨损分析,将结果与实际模具磨损情况以及经典Archard方法预测结果进行对比。结果表明:所提出的冲压模具磨损寿命预测方法更接近实际磨损,误差比经典Archard方法小18.60%,预测精度明显高于经典的Archard方法。 相似文献
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汽车离合器使用期限的理论计算 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车离合器在实际使用过程中,希望能预测出一定条件下工作的零件的磨损值,以便于控制零件的磨损和制订合理的维修期限。通过对汽车离合器的工作条件和磨损性质的分析,提出了一种采用理论计算来预测汽车离合器使用期限的方法。 相似文献
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汽车在长期使用过程中,由于机械磨损和腐蚀的存在,液力自动变速器必然会发生正常的自然磨损和驾驶员操作不当而引起的非正常早期损坏和磨损,故应对变速器进行及时地维护和调整. 相似文献
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内燃机气缸套磨损检测与使用寿命预测 总被引:3,自引:1,他引:2
采用电容法测量了气缸套在全寿命周期内的磨损量,分析了其磨损特征,得到了气缸套磨损随使用时间的发展趋势,指出在主推力面上、下止点附近的磨损量代表了气缸套的磨损程度,该区域的磨损量超过限定值会造成气缸套漏气失效,因此,可以将该区域的磨损量作为气缸套使用寿命评估的依据。根据气缸套磨损分析结果建立了人工神经网络模型,评估其使用时间,并预测其使用寿命。检测结果表明,采用BP网络模型进行气缸套的磨损状态评估与寿命预测是有效的,检测结果与实际值相近。 相似文献
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本文以依维柯轻型客车为例,研究前独立悬挂依维柯汽车前轮磨损模式及原因分析,并针对每个影响因素研究消除前轮异常磨损的对策,保证汽车正常使用过程中前轮磨损均匀。 相似文献
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丰田吉普车3F发动机缸体严重磨损后。将改制后的BJ212发动机缸套镶在3F发动机缸体上,经过1.3万km的运行使用,拆检后,未发现拉缸、松动和明显的磨损,使用情况良好。 相似文献