云南水运在西部大开发中的地位

一、云南水运在西部大开发中的地位和作用 云南有两大水系与我国航运最发达的长江、珠江水运网相连通,有四大水系与东南亚各国相连,流经四国首都,近期约有国际航道2200公里(其中境内440公里、境外1760公里),可直接与老挝、缅甸、泰国、越南开展国际旅游贸易,远景可行的国际客货水运出口通道有5961公里(其中境内1415公里,境外4546公里).     

坚定信念发展水运

与公路、铁路、航空、管道运输相比，水路运输日渐萎缩，运输企业大都处于亏损状态，年盼一年的“转机”仍不见踪影。那么，水路运输是否还有发展的必要呢?水路运输今后的路应该怎么走?笔者认为，上述问题是方向问题，需要统一认识。     

加快贵港水运发展振兴珠江航运

2004年是贵港市水运行业实现历史新跨越的一年.我们通过深化体制改革,转变管理职能,加强水运建设,抓好市场监管,强化服务引导,实行行业自律和投资自主发展,提高了全行业综合服务能力.以布局合理、竞争有序、依法监管为框架建设的水运市场健康发展;水运基础设施建设取重大进展,贵港港二期工程已全线开工.行业结构调整见效,船舶向大型化、专业化、标准化发展,已投2艘2500吨级江海直达货轮,贵港市跨省、港澳船舶运力已达1800多艘74万多载重吨,占广西的一半强.水运生产发展提速,全年克服水位偏低、货物压港压站压闸等困难,完成货运量1427万吨,货物周转量76亿吨公里,同比分别增长25.78%和22.49%.全市完成货物吞吐量1644万吨,同比增长32%.其中全国内河千万吨级大港、西部地区内河可第一大港贵港港完成货物吞吐量1358.3万吨,同比增长30.26%,排名继续保持全国内河港口第十三位.港口及相关产业创造经济效益36.8亿元,上交税费和水运规费3亿元,同比分别增长84%和40%.     

珠江水运:有为才有位

广东省提出建设“泛珠三角经济圈”的构想，意义重大、深远，得到广泛的关注。该经济圈范围包括：广东、广西、云南、贵州、湖南、江西、四川、福建、海南等省(区)，加上香港、澳门两个特别行政区，其国土面积约占全国20％，经济总量和人口数分别占全国的40％。这是在我国进入全面建设小康社会、全球经济一体化的大环境下，以珠三角地     

弘扬郑和精神加快通道建设实现云南水运大发展

面对新的历史机遇,历经数十年的云南水运事业如何加快发展,是云南省航务局领导和许多同志一直关注的问题,为了抓住机遇实现云南水运发展的新跨越,云南省航务管理局领导提出了以运输为龙头的云南水运发展新思路。围绕这个新思路的贯彻落实,从以通道建设发展水路运输进行了探讨。     

交通部提出加强水运行业管理工作新思路

全国水运行业管理工作座谈会5月16日至18日在广州召开.这次会议是交通部机构改革和与部属企业脱钩后,召开的第一次有政府交通主管部门、港航企业、水运行业协会参加的水运行业管理工作座谈会.     

云南将建水运搜救系统

2月7日，云南省交通厅厅长杨光成提出，云南省将建设水运搜救系统，加强安全监管和救助能力，全面提升澜沧江－湄公河的航运条件。     

珠江水运需要大发展

当前，珠江航运发展着实进入了一个关键时期。珠江在过去30年来逐步形成的上下游水运分割、水运基础设施投入严重不足、水运市场体系不健全、涉水部门间和上下游政府之间的共识尚未完全建立等问题，仍然困扰着市场主体。在这种情况下，肆虐全球的金融危机又汹涌而来，珠江水运被重重地“撞”了一下“腰”，以至于与国内经济一样严重下滑，增长乏力。     

水运强市再造嘉兴

“水运强市”工程为被列为2003年嘉兴市政府八大工程之一，并重点规划了“三横二纵三连二延伸八接口”高等级航道规划网，制订了《嘉兴市内河航道沿海公共码头布局和产业发展规划》、《嘉兴市内河国际集装箱港规划》等，水上运力结构调整取得了可喜成果。嘉兴航区水上运输呈现一派百舸争流、欣欣向荣的景象。     

快速发展的云南水运

云南有金沙江-长江、澜沧江-湄公河、南盘江-珠江、红河、怒江-萨尔温江和大盈江-伊洛瓦底江6大水系。近些年，云南水运抓住机遇，发挥水运通道优势，作出了建设“两江省、三出境”水运大通道建设战略，提出以“北进长江、东入珠江、南下湄公河、连接太平洋、沟通印度洋”的对外水运通道为主线的宏伟规划，大力发展云南水运、大力推进航运旅游开发，促进云南边疆民族区域经济的发展。     

乘势而上加快发展贵港水运事业

贵港市是广西水运发达的地区之一,全市通航水域360公里,有港口企业32家,水运企业48家,水运服务企业17家,船厂12家,水运行业管理点多、线长、面广.近几年来,贵港市通过行业管理培育了良好的市场环境,水运行业迅猛发展.贵港港货物吞吐量由1997年的292万吨迅速发展到2003年的1042.8万吨,年均增长24%,成为西部地区第一个千万吨级内河大港;全市船舶运力由1997年的24万吨发展到今年的58万多吨.2003年,全市港航企业经济收入首次突破6亿元大关.港口经济已经成为贵港市经济新的增长点.     

推动广西水运跨越式发展——广西自治区交通厅厅长黄怀文谈水运

(一)九五是我区交通发展史上建设规模最大,建成项目最多,公路水路运输能力显著增强,交通文明行业建设取得丰硕成果的一个时期.5年来,全区交通系统广大干部职工根据中央关于充分发挥广西作为西南出海通道的作用的指示精神,按照交通部的三主一支持规划和广西社会经济发展的实际情况,抓住国家扩大国内需求、加大基础设施建设以及实施西部大开发战略的历史机遇,集中力量,埋头苦干,交通基础设施明显改善,综合运输能力显著提高,交通紧张状况有了很大缓解,两个文明建设全面协调发展,各项交通工作取得了显著的成绩.     

徐州水运发展与航道管理对策

徐州水运以京杭运河为依托,取得了足发展。徐州已成为促进国家区域经济发展,实施梯度推进战略的重要枢纽和沟通北、联动东西的辐射点、中介区。     

珠江水运主通道建设为经济发展提速

珠江水系水运主通道建设，推动了珠江水运辐射带的经济发展。而广东珠江三角洲迅速发展的市场经济和沿江经济走廊的逐步形成，为此提供了强有力的佐证。 珠江水运主通道建设成就辉煌 “九·五”期是珠江水系内河航运建设投资最多、投资面最广、成效最显著时期。水系“一横(西江航运干线)一网(珠江三角洲航道网)”是全国内河航运建设重点“两横一纵两网”的重要组成部分，其建设取得重大进展。水运主通道建设大大促进了内河航运的发展，使内河航运优……     

把握安徽水运发展历史机遇

2003年安徽水运各项工作都取得了可喜成绩：运输生产持续攀升，全年港口吞吐量首次跨越亿吨关口．完成1.16亿吨，同比增长31．04％；全年完成规费收入33062万元，同比增长25.11％；基本建设快速推进．全年完成基础设施建设投资19304万元；水上安全态势平稳；船舶运力大发展，达到750万吨；文明创建成绩斐然。全年新增5个全国诲事系统文明达标     

发展广东水运要做大文章——访广东省交通厅厅长张远贻

这些年广东水运交通的迅速发展，为广东国民经济的发展作出了巨大贡献。特别是在广东的南部地区，便利的水运沟通了广东省与港、澳的密切联系，为珠江三角洲的经济起飞起到了决定性的作用。广东水运功不可没，今后如何更好地发展，前不久记……     

抓住机遇 促进韩江水运发展

在当今世界,水运仍在现代交通运输方式中占有重要地位,它有运输量大、成本低、投资少、耗能省、环境污染小等特点,在国民经济和社会发展中有着不可替代的地位和作用."十五"期间,随着韩江沿河港口公路建设和粤东经济社会发展,水运货源充足,韩江水运迎来了新的发展机遇.