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<正>今年"五一"小长假期间(4月30日至5月4日),广铁集团共发送旅客1042万人次,同比增长28.8%,创同期历史纪录。其中,高铁发送752万人次,占总发送量72.2%。5月4日,铁路迎来节后返程客流高峰。当日广铁发送旅客225万人次,其中,广州南站发送旅客33万人次,到达旅客35万人次;深圳北站发 相似文献
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为解决航班延误造成机场停机位占用冲突问题,在对延误等级进行划分的基础上,以最小化机坪冲突概率,旅客变更登机口步行距离和指派至远机位的旅客数为目标,构建停机位实时指派的多目标优化模型,设计带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解.利用我国某大型机场的实际运行数据进行仿真验证.结果表明:在机位占用冲突得到成功化解的基础上,旅客变更登机口的平均步行距离减至102.9 m,指派至远机位的旅客数减至0人;所提出的停机位实时指派模型在保证机坪安全运行的前提下,能有效优化旅客乘机体验,提升机坪运行效率,为繁忙机场停机位资源调度提供决策支持. 相似文献
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为解决航班延误造成机场停机位占用冲突问题,在对延误等级进行划分的基础上,以最小化机坪冲突概率,旅客变更登机口步行距离和指派至远机位的旅客数为目标,构建停机位实时指派的多目标优化模型,设计带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解.利用我国某大型机场的实际运行数据进行仿真验证.结果表明:在机位占用冲突得到成功化解的基础上,旅客变更登机口的平均步行距离减至102.9 m,指派至远机位的旅客数减至0人;所提出的停机位实时指派模型在保证机坪安全运行的前提下,能有效优化旅客乘机体验,提升机坪运行效率,为繁忙机场停机位资源调度提供决策支持. 相似文献
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“呜!——”一声长笛过后,列车在电力机车的牵引下,从长沙车站缓缓出发,时间是2003年元月31日下午16点36分。“哐当当,哐当当,哐当当!……”车轮滚动一声紧似一声。从这时开始,我的心情随着列车车轮的逐渐加快而变得愈加亢奋。是啊!今天是中国农历年的最后一天,即通常人们所说的大年三十。为了让更多的旅客能赶回家欢度春节,我辞别了妻儿,和长沙至北京的T2次列车上的战友们一道,在大多数人们在家团圆的时候,义无反顾地担负起运送旅客回家的任务。旅客安全无小事。作为列车的一名维护旅客生命财产安全的铁路公安干警,作为一名乘警长,从我跨上车的那一刻起,心里就从来没有轻松过。而今天,在全国人民回家过年的喜庆日子里,维护旅客一路平安就显得尤为重要。车上乘客很多,有几节座位车厢中,过道、车厢甚至车厢连接处都站满了人。也许是受节日喜庆气氛的感染,我发现,旅客与旅客之间格外谦让和亲热。要是在往常,旅客中发生点争执、吵闹什么的,是家常便饭,而今天,温馨与融洽伴随在所有的旅客身边。“旅客朋友们,欢迎乘坐T2次长沙至北京的列车。为了确保您和所有乘客的旅行安全,如果您携带有易燃、易爆、剧毒等违禁物品,请马上与列车上的乘务员联系……”在列车广播... 相似文献
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5月16目,广东省交通厅在广州召开广湛线、广梅线道路旅客运输市场秩序专项整治会议。此次整治内容主要包括整治国道广州至湛江段(简称广湛线)和国道广州至梅州段(简称广梅线)沿线各市(包括广州、佛山、江门、阳江、茂名、湛江以及惠州、河源、梅州市)道路旅客运输市场秩序,并重点整治沿线各市进入广州市的市际班车市场秩序。广东省交通厅专门成立了广湛线、广梅线客运秩序专项整治工作领导协调小组,并在相关各市交通局(运管局)各设一名专职联络员, 相似文献
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综合客运枢纽实施跨方式的安检标准互认有利于改善旅客的出行体验、促进旅客联程运输发展.为改善铁路到达旅客至地铁站二次安检引起的拥堵及安全问题,上海虹桥枢纽拟实行铁路到达至地铁站的一体化安检措施.基于虹桥枢纽一体化安检封闭区域的客流特征分析,提出安检设施布局方案;选取Legion软件作为仿真平台,构建地下一层大通道的行人交... 相似文献
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在客运高峰期。运输对象对运能的需求急剧上升,运输部门要投入比平时更多的运输能力,导致其它运输时间段运能的闲置。造成旅客运输企业资源的浪费.增加了运输企业的营运成本。以边际成本定价理论为依据,对公路旅客运输高峰期运价进行研究,并将研究成果应用到四川省公路旅客运输高峰期运价制定实际中。 相似文献
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基于出行行为的铁路出行信息传递指数模型 总被引:2,自引:0,他引:2
为了准确评价铁路出行信息的传递水平,基于出行链,分析了铁路旅客出行行为特性,建立了铁路旅客出行信息搜寻模型。基于出行决策特征,分析了旅客的出行信息需求,描述了出行全过程的信息需求强度分布,利用物元分析方法建立了出行信息传递指数模型,以评价出行信息传递水平。评价结果表明:中国铁路客运出行信息传递处于一般水平,旅客进行出行信息搜寻的便捷性较差,已对旅客出行满意度造成显著影响,因此,必须改进目前的出行信息传递模式,积极推进公众出行信息服务系统的建设,以提高出行信息的传递水平。 相似文献
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魏薇 《大连交通大学学报》2021,42(6):21-25
城际轨道交通的旅客存在差异性,当票价价格调整会导致不同类别的旅客需求程度变化,进而影响到运营管理部门的收益.为明确不同层级城际旅客对于票价的弹性需求,设计了基于旅客差异性的价格需求弹性模型,通过广义费用划分不同旅客属性,在通道平衡配流的前提下,建立价格与客运量及弹性需求系数的函数关系,将模型应用于西安北客站至机场快速轨道交通,结合城际旅客出行调查数据及通道内综合交通现状数据,将城际轨道交通票价设为变量,运算得到价格调整下不同旅客的价格弹性需求系数及其变化规律,结果表明:研究结果符合实际情况,能够为运营管理企业的价格决策提供借鉴依据. 相似文献
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