实施Ⅵ战略树立企业新形象

企业视觉识别系统(VI)是企业识别系统(CIS)的重要组成部分,它与理念识别系统(MIS)和行为识别系统(BIS)三足鼎立,相互支撑,缺一不可。通过实施统一色调,统一标识,统一国际标准的视觉识别系统,能够把经营理念、战略目标,鲜明的个性、优秀的品格和良好的作风,统一完整地传达给社会和客户,全面展示企业新面貌、新形象,提升企业的知名度和影响力,增强员工的自豪感和凝聚力。     

打造服务品牌构建和谐高速——广西南宁高速公路管理处

广西南宁高速公路管理处(以下简称南宁处)认真贯彻交通部提出的“三个服务”精神,秉承“管理即是服务”的理念,着力打造以“八颗牙式高速微笑”、绿化示范路和平安高速为代表的品牌服务,努力构建和谐高速公路,为社会提供文明、优质、高效的通行服务,取得了良好的社会效益。南宁     

基于现代技术的动态交通标志视认性设计

交通与百姓的生活息息关联,道路交通标志是重要的交通视觉信息载体,需准确传达路况信息和行驶规则,保障交通安全;通过对交通标志安全性需要和人的认知心理分析,对交通标志进行优化设计,充分发挥交通标志的性能,使其能够主动传达信息、加强识别效果,提高信息传播力;把解决交通中短板问题和加强薄弱环节作为出发点和落脚点,研发动态交通标志,增加其信息视认效果,完善我国交通标志系统建设,提供有效的安全保障体系。     

我国第三方物流信用规制体系的构建

本文以阐述当前市场经济环境下构建我国第三方物流信用规制体系的紧要性为切入点,基于系统、全面的视角,具体勾画出包括合同规制、物流企业内控、政府行政管制、行业协会自律及社会公众监督在内的“五位一体”的第三方物流信用规制体系的结构框架。     

十年城建 “赢”的是科技——访上海城建（集团）公司董事长朱家祥有感

上海城建(集团)公司(以下简称上海城建),一个组建只有10年,现已跨入全国建筑业20强的企业,用科技兴企、科技强企的发展战略,创造了一项项震撼业界的记录;成就了一批批流芳百年的精品之作。近日,笔者专赴上海城建集团,采访了朱家祥董事长。“作为年轻的上海城建,没有悠久的企业历史,也没有深厚的传统基础,当初企业发展是如何定位的?”面对笔者的提     

中国交通大事记(1998年8月份)

<正> 14日 交通部机关新机构已确定如下:一厅(办公厅);八司:体改法规司、综合规划司、财务司、人事劳动司、公路司、水运司、科技教育司、国际合作司;一局(公安局);机关党委及直属机关工会。 (《中国交通报》) 26日 铁道部机关改革“三定”方案从8月24日起开始实施。这次“三定”实施工作的基本原则是:有利于实现政企分开,转变政府职能,落实企业的经营主体地位;有利于机关精兵简政,提高行政效率;有利于优化人员结构和干部人事制度改革;有利于新时期铁路建设和改革两大任务的完成。实施的内容主要是:全面     

充分发挥“北投优势”为城市环境综合治理提供“北投方案”

<正>习近平总书记在党的二十大报告中强调,必须牢固树立和践行“绿水青山就是金山银山”的理念,站在人与自然和谐共生的高度谋划发展。作为广西壮族自治区直属国企,广西北部湾投资集团有限公司(简称“北投集团”)深入贯彻落实党中央的决策部署,勇于担当、精准发力、攻坚克难,全力推进南宁市心圩江环境综合整治工程PPP项目(简称“心圩江项目”)的投资建设及运营管理,成功将心圩江打造成为“生态之江、美丽之江、活力之江”,为绿城南宁绘就了一幅人与自然和谐共生的美丽画卷。     

PSA与和记黄埔港为何停战中国港口?

5月,和记黄埔港口(以下简称“和黄”)以及全资子公司HPI各将20%股权售与新加坡港务局集团(PSA,以下简称“新港”),作价43．88亿美元(约340亿港元),业内预计和黄可获利243．8亿港元。     

塑造道路运输行业管理形象的必要性及基本构想

<正> “形象”是指能引起人的思想和感情活动的具体形状和姿态。道路运输业是国民经济中具有全局性和先导性的基础行业,也是面向社会的“窗口”行业。道路运输行业管理机关同样具有自身特征的形象,即在整个社会运输经济活动中,对道路运输行业进行规划、组织、协调、监督和服务的言语、行动、视觉标识等能引起经营业户、社会公众感情的认识和评价。道路运输行     

变机遇性出口为战略性出口——"东风汽车"客车底盘批量出口埃及

北京时间3月20日20时(埃及时间3月20日下午15时),东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车”)在埃及签署战略出口协议:该公司旗下的东风襄樊旅行车有限公司制造的     

企业换标:革面更要洗心

2006年,企业换标新闻确实层出不穷,但企业不能仅仅停留在简单的“变脸”层面上,而应切切实实、认认真真,努力实现“洗心革面”的终极目标。要想确保企业的换标工作成功推进,应重点把握如下三个要点:第一,企业标识(Logo)的更换必须服从和服务于企业的发展战略。换标不是目的,战略才是决定是否换标的根本因素。换标也不是一种单纯的市场营销行为,它是企业战略思想和意图的呈现载体。因此,如果企业要重     

深化改革 勇创一流——来自“江苏河海运输股份有限公司”的报道

<正> 江苏河海运输股份有限公司(原射阳县航运公司简称“射航”)是一个拥有2274名职工,600名退休工人的县属集体企业。固定资产原值为6584万元,现有28个船队,41242载重吨;下属4个分公司、2个船     

适应市场经济形势 强化征费管理机制

<正> 湖北省地处我国腹地,位于长江中游,辖15个地市(州),70个县(市),面积18.6万平方公里,人口5600万。现有民用机动车24万余辆,公路通车里程4.77万公里。省运管、征稽系统省局是合署办公,一门两牌,统一领导。各地市(州)、县分别设处、所,运管、征稽分别建制。征稽部门财务统收统支,人员编制省里集中掌握,人事关系目前主要是由地方交通局管理,实行条块结合领导体制,业务以条条为主。全省15个征稽处,93个征稽所。目前我局负责征收的公路交通规费共“六种”:汽车养路费、     

关于建立铁路现代企业制度的换位思考

<正> 党的十四届三中全会《决定》指出:要“加强企业中的国有资产管理”,“按照政府的社会经济管理职能和国有资产所有者职能分开的原则,积极探索国有资产管理的合理形式和途径”。国务院领导也指出:国有资产管理的“首要任务主要有三条:一是维护国家所有权权益,防止国有资产流失;二是促进国有企业转换机制,建立现代企业制度;三是使国有企业适应市场经济发展要求,提高经济效益”。     

新余汽运:从自立到自强

江西省新余市汽车运输总公司(简称“新余汽运”)简直可以说是江西道路运输企业近20年发展历程的一个缩影。     

中国交通大事记(1996年12月份)

<正> 14日 全国交通系统创建文明行业大会1996年12月9～11日在南京市召开。交通部部长黄镇东在会上作了题为《贯彻六中全会精神,努力创建文明行业》的重要讲话,提出了在今后10～15年内,把交通系统的各个行业建设成为文明行业的目标和基本措施。指出了今后全国交通系统群众性的文明创建活动统称“三学一创”。要制定落实各种措施,下功夫建立三个体系:文明标准体系,贯彻执行体系,工作保证体系;做到三个到位:认识到位,措施到位,检查到位。刘松金副部长在总结会上强调了1997年创建文明行业的七项工作是:一抓认识,二抓标准,三抓示范,四抓公路(职工的职业道德),五抓机关,六抓领导,七抓舆论。同时提出要防止三种倾向:一是不走过场;二是制定规划、目标要从实际出发、实事求是;三是检查考核要适度,不要过多过滥。(《中国交通报》)     

完善管理办法,健全约束机制,为铁路的扭亏增盈和持续发展创造条件——对铁计(1995)173号文的再认识

<正> 铁道部《关于扩大铁路局更新改造投资决策权的规定》[铁计(1995)173号]已经颁布近三年了。根据几年来我局的执行情况和自己在更新改造计划管理工作中的体会,就该文(以下简称“173”号文件)的有关问题谈几点认识和体会。 一、“173”号文件的重大意义 《关于扩大铁路局更新改造投资决策权的规定》的颁布实施,是加快铁路投资体制改革、建立现代企业制度、确立铁路局市场主体地位的重要举措,顺应了国家经济体制改革和社会经济发展的客观要求,初步理顺了铁道部和铁路局在投资活动中的关系和职责。我们可以肯定地说,在推进铁路改革的进程中,“173”号文     

图们江地区交通发展规划的探讨

<正> 举世瞩目的图们江地区开发受到了联合国开发计划署(以下简称 UNDP)的重视,拟投资300亿美元,利用30年的时间建成第二个的“香港”或“鹿特丹”。UNDP约见图们江地区周边六国驻联合国大使时介绍了该项目。随之,图们江地区的国家纷纷提出了自己发展该地区的规划:朝鲜公布罗津—先锋为自由经济贸易区;     

铁路运输业实行资产经营责任制与计划管理若干问题的思考

<正> 1995年4月,国家经贸委和劳动部联合颁布了《国有企业资产经营责任制暂行办法》(国经贸企[1995]63号)。资产经营责任制是落实《全民所有制工业企业转换经营机制条例》和企业法人财产权,落实企业及其法定代表人对企业全部法人财产和净资产担保增值责任的一种资产管理方式。为贯彻上述《条例》和《办法》,铁道部也相应颁布实施了《铁路企业国有资产产权管理暂行规定》(铁财[1995]152号)、《铁路企业固定资产保值增值考核办法》(铁财[1995]153号)和《铁路国有企业资产经营责任制暂行办法》(铁财[1998]18号)。 今年,部领导在不同场合多次指示,运输企业实行资产经营责任制是件大事,必须事先作好充分的准备。根据部党组提出的“一个目标、两大任务、三个立足”的总体思路,即:一个目标,就是经     

中国交通大事记(1997年2月份)

<正> 6日 今年,交通部的工作重点是搞好国有大中型汽运企业。该部在大量调查研究的基础上,提出了《关于深化改革,加强管理,搞好公有制大中型汽车运输企业的若干意见》(简称30条)。“30条”中强调指出:“……可从已开征的客货运附加费中提取一定比例的资金或通过其它渠道筹集部分资金,建立交通汽运企业发展基金,按照择优扶强、有偿使用、滚动发展的原则,采取补助或低息、无息的方式贷给企业,主要用于车辆更新改造和结构调整,站场建设。对历史上交通主管部门贷给企业的资金,在政策规定的范围内可转为