土石混填路基强夯法施工质量无损检测技术

对于土石混填路基强夯处治效果的评价,还没有比较好的无损检测手段。采用测量面波速度的方法来评价强夯加固处治措施的效果,在阐述了该方法的原理及特点后,结合梁长高速公路的路基强夯实际工程,应用该方法对该段高速公路的路基压实度进行了评价。结果表明:强夯处治前后面波速度的变化反映了岩土力学性质的变化,利用测量面波速度的方法可以评价强夯加固处治措施的效果,瑞利波法用于评价强夯施工效果高效、准确,值得大力推广。     

土石混填路基强夯施工有限元建模参数选择

土石混合料用作路基填料可行性分析山区地质地貌情况复杂,生态环境脆弱,高填深挖路段多,给公路建设带来了较大困难。在以往的工程实践中发现,高填方土石混填路基填筑虽然严格按照技术规范相关规定施工     

高填方土石混填路基强夯施工经济性分析

平泉至铁门关公路位于平泉县和宽城县境内,是内蒙-承德-秦皇岛省级出海通道,并为省重点项目。平铁线起点为铁门关,途经炮岭、桲罗台、孟子岭、宽城镇、龙须门至平泉,路线全长93.4公里,全线按二级公路技术标准建设,所经区域主要为侵蚀堆积山间河谷和侵蚀剥蚀低山丘陵地貌。平铁公路所在区域分布着广泛的风化岩和少量低液限粘土的土石混合料,这些土石混合料干燥状态下强度较高,     

高速公路土石混填路基施工技术研究

结合原神高速公路施工具体实践,阐述了土石混填路基施工技术流程,对施工过程每一环节进行精细化动态控制,以保证土石混填路基施工质量,减小工后沉降,为类似工程施工质量控制提供有益参考指导作用。     

强夯法在土石混填路基中的应用及夯实效果检测

强夯法是一种十分经济有效的地基处理方法,不仅能提高地基的强度并降低其压缩性,而且还有改善其抵抗液化的能力。大量的研究和试验表明多道瞬态瑞雷波法是一种非常有效的波动检测方法,运用多道瞬态瑞雷波法对强夯的加固效果进行检测,并通过对比强夯前后瑞雷面波曲线的变化以及对比波速的变化,证明强夯法能使土石混填路基得到充分压实。     

高速公路土石混填路基压实质量控制与评价

本文综合运用位移控制法、密实度法和瞬态瑞利波法对武合高速公路的E、F合同段中的土石混填路基的压实质量进行控制与评价．通过测试结果的对比分析表明，瞬态瑞利波法对于土石混填路基的压实度的定量描述和综合评价具有测试简单、测试速度快、操作可行、成本低廉等特点，适用于对土石混填路基压实施工的在线控制，具有推广价值。     

土石混填路基强夯施工有限元建模参数选择

利用能够反映土石混合料本构模型的颗粒离散元、高度非线性有限元软件对强夯加固土石混合料机理进行数值模拟分析,从本质上把握土石混填路基的变形破坏机制和沉降变形规律,为试验路强夯参数选择提供理论依据和参考。     

土石混填路基压实质量控制方法研究解析

公路工程修建的基础是路基,路基质量的好坏可以说直接影响着公路工程的整体质量,也影响着公路的使用寿命。这也就是说,确保公路路基的施工质量是公路施工作业的中心环节。而提高土石混填路基压实质量,就必须严格控制其压实施工。结合自身经验,探究了土石混填路基压实质量的控制方法。     

高速公路土石混填路基压实质量控制与评价

本文综合运用位移控制法、密实度法和瞬态瑞利波法对武合高速公路的E、F合同段中的土石混填路基的压实质量进行控制与评价.通过测试结果的对比分析表明,瞬态瑞利波法对于土石混填路基的压实度的定量描述和综合评价具有测试简单、测试速度快、操作可行、成本低廉等特点,适用于对土石混填路基压实施工的在线控制,具有推广价值.     

影响土石混填路基压实质量的主要因素

介绍了影响土石混填路基压实质量的主要因素。包括内部因素和外部因素。     

高速公路土石混填路基施工技术

针对目前高速公路进行土石混填路基施工过程中存在的问题,文章分析了具体施工的流程、问题以及起质量控制作用的施工技术,其目的为相关建设人员提供一些理论依据。     

高速公路土石混填路基施工控制技术研究

总结了高速公路路基施工原则,介绍了土石混填路基工艺方案,以保证路基施工达到质量标准。     

高速公路土石混填路基施工要点

土石混合料具有优良的承载力、刚性和水稳性,适宜填筑路基。我国高速公路建设正在迅猛进行,在很多地区修建了大量高等级高速公路。我国地势西高东低,山岭重丘区多,在山区高等级高速公路的建设中,普遍采用路堑或隧道开挖的土石混合料来修筑路堤。同时在山区高等级高速公路建设中,将会遇到大量采用不同类型和比例的土石混合材料填筑路基的情况。     

高速公路土石混填施工技术要点研究

土石混填路基是高速公路主要构成部分,决定着公路运行阶段的承载能力,以及整条公路线路交通运行效率。结合工程案例,分析了土石混填施工存在的问题,介绍了土石混填施工技术方案及操作要点。     

土石混填路基评价指标及质量管理方法探究

路基质量是整个公路工程施工的主要关注对象, 对公路路面平整度 (RQI) 等起着关键性的影响。 浙江省素有 “七山一水二分田” 之称, 土石混填路基是常用的公路路基之一。 虽然土石混填路基在浙江省的应用较为广泛, 施工工艺也比较成熟, 但是土石混填路基的质量保证仍不够完善, 路基工程质量还存在较多的问题。 文章从土石混填路基的质量控制入手, 探究了现行的主要土石混填路基质量评价指标, 分析土石混填路基质量控制难点, 建设性地提出相应的质量管理方法, 可为土石混填路基的质量控制提供新的思路。     

土石混填路基施工工艺

青兰高速邯郸至涉县段12合同．全长4．1km．其路基填筑数量110余万方。该段为青兰高速公路史村至高臾支线的一部分，是邯郸市过境段的必要补充，与主线同期建设．是形成邯郸市干线公路网体系，完善邯郸市路网结构的重要组成部分。     

路基土石混填施工

在保证质量前提下，对用土石混合料填筑路埋桥涵台背的施工方法和施工参数，进行探讨，以求更合理、更经济的方法，避免不必要的经济损失。     

浅谈土石混填路提稳定性控制要点

通过潭邵高速公路填石(土石混填)路堤的施工实践及对有关局部地段的处理，介绍了控制填石(土石混填)路堤稳定性的几个要点。     

多模式路基沉降预估方法在土石混填路基沉降分析中的应用

土石混填路基为山区、丘陵区路基填筑的基本形式,路基施工期的沉降及工后沉降可以采用多种沉降预测模型进行一定时间段内的沉降预估。由多种沉降预估模型预测结果可知,Morgan-Mercer-Florin函数法预测结果与实测值比较接近,能够有效提高路基工后沉降预估的准确性。