探秘动车组（四）——高速列车的牵引传动系统（下）

妙哉!交流传动 交流传动取代直流传动,在列车牵引技术发展史上具有里程碑式的意义、那么．交流传动到底有哪些优点呢？     

探秘动车组（三）——高速列车的牵引传动系统（上）

交流牵引传动系统包括牵引电机、牵引变压器、牵引变流器和牵引控制系统,它们郜是高速列车的关键技术。由于牵引传动系统不像车体和转向架那样拥有具体形象,因此对于大多人来说多少有些陌生和神秘。现在就让我们来一探其究竟吧。     

宝（鸡）凤（州）段牵引供电回顾与发展

对我国第一条电气化铁路宝（鸡）凤（州）段（简称宝凤段牵引供电设备进行了较为系统的回顾，找出了初期设备的弊端，经几十年运行模索及新技术、新工艺、新设备、新材料的出现，通过大修更新改造，宝（鸡）凤（州）段设备质量不断地提高，但也存在着不足，现将新旧设备进行对比，目的是找出这些不足并指出发展方向，促使宝凤段牵引供电设备质量，控制手段有更大的进步。     

世界内燃牵引市场态势评述（上）

通过大量统计数字和例证论述了内燃牵引在全世界铁路运输中具有与电力牵引同等重要的地位；给出了世界上一些主要国家在１９９２￣２００５年期间机车的年购置数量估计值和１９９４年全世界机车总保有量和一些主要国家或铁路的机车保有量；着重介绍了内燃牵引在北美占统治地位的原因、背景以及美国ＧＭ和ＧＥ这两大机车制造的世界巨大近年来的内燃机车产品开发、国内外市场占有率等情况；对全世界内燃机车的出口市场进行了综合评述，     

国际电工委员会（IEC）的牵引电气设备标准体系

国际电工委员会（ＩＥＣ）的牵引电气设备标准体系株洲电力机车研究所（株洲４１２００１）言武编者按：标准化是组织现代化生产的重要技术基础。加强标准化工作，对发展商品经济，促进技术进步，合理发展品种保证产品质量，提高社会经济效益，维护国家和人民的利益均具有...     

ICE家族的新成员——ICE2.2

本文全面阐述了德国铁路新开发的第三代ＩＣＥ城间高速列车－ＩＣＥ２．２的设计要求与全新概念，其中包括：车体结构与内装修设计，走行部分与牵引设备等。该列车首次采取动力分散式动车且，装有再生，线性涡流，盘形制动，并设有列车信息和故障诊断系统。列车构造速度３３０ｋｍ／ｈ，最高运行速度３００ｋｍ／ｈ，将成为德国技术水平先进、档次最高的高速列车，拟用于德国１９９８年后的国内和欧洲高速铁路网高速客运。     

ICE家族的新成员——ICE2.2

本文全面阐述了德国铁路新开发的第三代ＩＣＥ城间高速列车－－ＩＣＥ２．２的设计要求与全新概念，其中包括：车体结合与内装修设计、走地部分与牵引设备等。该列车痢疾采取动力分散式动车组，装有再生、线性涡流盘形制动，并设有列车信息和故障诊断系统。列车构造速度３３０ｋｍ／ｈ，最高运行速度３００ｋｍ／ｈ，将成为德国技术水平先进、档次最高的高速列车，拟用于德国１９９８年后的国内和欧洲高速铁路网高速客运。     

德国新一代ICE高速列车—ICE3

介绍德国第三代ＩＣＥ列车的设计卢，编组，牵引及制动设备，同时，还对列车辅助设备，控制及故障诊断以及空调设备等了介绍。