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达成铁路的通信干缆采用的光电综合缆为GDZL23-(6+4)D+7*4*0.9+9*2*0.7型铝护套双钢带铠装塑料外护层小综合光缆,采用ZCS-Ⅱ-B、ZCS-Ⅱ-D及CDZA—Ⅰ、CDZ8-Ⅰ型自动充气设备进行气压注入,日常气压测试采用DASS00气压遥测系统。笔者本文试图通过对该种光电综合缆的充气维护进行理论分析与实践总结,提出对该类型光电综合缆进行充气维护的有效方法。 相似文献
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要保证线路的通信质量,芯线的绝缘必须可靠。而在电缆内充入干燥空气就可免因潮湿空气进入缆内而降低芯线绝缘度造成对通信质量的危害。 旧式充气机是通过氯化碱气罐对电缆进行充气。由于没有一个好的监测手段,氯化碱本身已经受潮,甚至失效了,但设备还在不断地通过它给电缆充气,这样大量的潮湿空气经充气机不断地进入缆内,芯 相似文献
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介绍了一种以IBM-PC机为上位管理机,LY-MCU-198单片机为下位检测控制机的电缆自动充气及设备系统。该系统便于实现分散控制和集中管理,系统程序设计采用了模块化结构,方便修改及扩充。 相似文献
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根据轮式行走机构理论中,车轮滚动过程中土壤与轮胎变形规律,以客运专线建设中使用的小轮胎运梁车在基床表层运梁工况中的数据为计算依据,定量分析了在运梁过程中土壤与轮胎的变形情况。提出了可以适当增加轮胎压力而不破坏基床表层平整度等建议。 相似文献
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列车空气管系及副风缸充气特性数值仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用有限体积法和改进的算子分裂法 ,以货物列车空气制动系统的充气特性作为对象 ,研究列车副风缸在列车充气作用时压力变化情况。建立长大列车空气管系的二维计算模型 ,对车辆制动系统的三通阀进行了合理的简化和等效计算后 ,研制了可完整求解货物列车空气制动系统充气特性的数值仿真程序。进行了 1万t和 2万t重载列车空气制动系统充气特性的数值仿真研究。将计算结果与有关试验数据进行了对比分析。本研究工作是进行货物列车空气制动系统研究的重要组成部分 ,可以为长大列车空气制动系统的试验研究和性能改进提供理论参考。 相似文献
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长大货物列车空气管系3维充气模型的数值仿真 总被引:3,自引:0,他引:3
应用计算流体动力学中的有限体积法,建立长大货物列车空气管系的3维充气特性模型。该模型能同时求解主管、支管的压力和速度,不用类似1维模型引进经验公式或辅助边界条件帮助求解,避免了1维模型中人为解藕不当而出现的各种问题。利用交错网格算法和长大列车空气管系直径与长度的尺度效应,灵活设置压力和速度的自由度,选取压力和速度的控制容积来离散3维模型的控制方程。离散后的代数方程表明,3维模型的计算量与1维模型的计算量几乎相同。提出了一种改进的算子分裂算法求解压力速度耦合方程,数值试验表明,当时间步长很大时算法依然稳定和健壮。用研究开发的程序,将计算结果与国内外长大列车充气特性的有关试验结果进行了对比分析,验证所提出的理论和算法的正确性。 相似文献
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正JZ-7型空气制动机中,通过工作风缸与列车管压力比较,控制作用风缸的充气、排气,实现机车制动缸的充气、排气,即机车的制动、缓解。在某机务段配属的内燃机车中,工作风缸充气缓慢已成为JZ-7型制动机的典型故障之一。由于工作风缸充气不足导致机车制动时制动缸压力偏低甚至不产生制动缸压力,威胁列车运行安全。对这一故障发生的原因进行分析,并提出相应的故障判断及处理方法。 相似文献
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