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水翼船翼柱自位球轴承动载模拟试验横研制 总被引:2,自引:1,他引:1
本文介绍的水翼船翼柱自位球轴承载模拟试验机由加载、回转振荡、摇摆振荡、润滑及自动控制等5个系统组成,可用于水翼船翼柱自位球轴承改进设计与材料代用的研究。 相似文献
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水翼船翼柱自位球轴承与衬套配合的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
将水翼船翼柱衬套外圆面设计成圆锥面,有利于工作状态时,翼柱自位球轴承球体内孔与衬套之间保持均匀的间隙,使润滑充分,磨损减少。 相似文献
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介绍了大型静压球面轴承的设计。该轴承用于水翼船翼柱自位球承动载模拟试验机的加载装置,其加载力大,可满足回转和摇摆振荡复合运动要求。 相似文献
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通过水翼船翼柱自位球面轴承外座圈和止推套环衬垫的复合动载磨损试验,证明青铜在复杂工况下具有良好的耐磨性,可用作轴承外座圈与衬垫的制造材料。 相似文献
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<正> 水路高速客运在前苏联的国民经济中起着重要的作用。水翼船在前苏联各地广泛地使用,仅俄罗斯联邦就拥有500多艘水翼船。水翼船《火箭》《流星》《上升》《沼泽》自使用以来共输送了2亿旅客,占俄罗斯船队客运量的1/4。但是近几年来高速客运的效益明显 相似文献
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高速水翼船运动姿态控制研究 总被引:3,自引:2,他引:1
针对高速水翼船运动具有快速性、高度非线性、控制复杂及传统PID自适应能力较差等特点,以高速水翼船升沉与纵倾的姿态控制为目标,提出了一种复合式前馈模糊自适应PID控制器,通过将经典PID、模糊控制及前馈控制算法结合起来,实现了对高速水翼船的快速、精确控制。以改进型高速水翼船TR3800为例,利用Matlab/Simulink对其运动控制器进行了设计和仿真研究,结果表明:复合式前馈模糊PID控制器缩短了系统调整时间、减小了系统超调量、提高了系统的实时性,与经典PID、模糊PID相比具有更强的鲁棒性能和控制效果,实现了对船体升沉与纵倾的精密控制,使其运动更为平稳,对工程实践具有重要的指导意义。 相似文献
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水翼船原理特点及其使用与维修 总被引:2,自引:0,他引:2
在我国各地航线上营运的水翼船约有 70余艘。虽然水翼船的发展已近百年 ,但对于我国航运界仍是近几年接触的“新鲜”事。营运中发生的事故不少 ,这与对水翼船的原理、特点和使用中必需的相关知识尚未被普及有关系。本文简要介绍了一些水翼船的原理、特点 ,包括航态和阻力特点 ,吃水特点 ,结构和材料特点 ,动力系统特点 ,操纵特点等。可供操作、使用、保养、维修时参考。 相似文献
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日立造船公司自1961年与瑞士苏浦洛莫(Supramar)公司在水面贯通型水翼方面进行技术合作以来,至今,已经建造丁五十多艘各种水翼船。本文介绍阪神急行轮船公司的“法相”(“ほぅしょぅ”)号就是第26艘 PT-50型水翼船。该船于83年1月19日在日立公司神奈川工厂竣工并交付使用。在“法相”号上装有横摇减摇装置,本文还介绍了该装置的构成、布置以及效果。 相似文献
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针对渤海浅水边际油田开采工程,提出一种可调节系泊臂铰接点高度的水下软刚臂(YOKE)单点系泊方案,无水上系泊塔,将军柱在水下,可根据作业水深调节系泊臂与船艏系泊支架的铰接点,能反复利用。水动力分析、数值计算和模型试验结果显示:数值计算和模型试验数据接近,系泊力和纵荡的误差在合理范围内,表明系泊方案计算合理。 相似文献
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针对码头工程中如何多方位将节能增效措施融入到设计中的问题,以长江江苏段某散杂码头及其堆场的设计为例,在工艺、结构、电气等方面采用多方位比较的方法,工艺采用装船机、取料机和皮带机变频联动系统、旋转式过渡皮带车以及三工位头部伸缩装置等措施,结构方面陆域轨道基础采用新型专利,电气方面采用风光互补路灯及岸电系统等不同的节能增效措施,使项目更经济合理、效益显著。 相似文献
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应用非线性有限元分析软件MSC/Dytran对某质量为5 000 t,航速为5m/s的刚性撞头正撞某桥承台的碰撞过程进行了仿真计算。计算结果显示了碰撞过程中船撞力的变化情况,桥梁结构损伤情况以及桥墩、桩基础内部应力分布与变化情况。并在对碰撞过程分析的基础上提出桥梁设置防护装置的必要性。 相似文献
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