长江边大型水利枢纽引水与通航口门的安全管理

高港枢纽工程位于泰州市高港区口岸镇西北,距长江边1.9km,是泰州引江河江边控制工程.文中对高港枢纽的引水与通航环境进行分析,详细介绍了为保证工程安全运用而采取的改善措施.     

PGD8直流及逆变电源系统在高港枢纽的应用

高港泵站直流系统作为水利枢纽重要组成部分,在交流电源消失的情况下,为继电保护、自动控制、信号装置、应急电源等提供电源,直流系统的可靠关乎着高港枢纽的安全运行。根据泵站运行情况需求,改造原有直流系统,结合一些新技术、新设备,进一步提高系统的可靠性和安全性。     

提高长江岸线利用效率实例浅析

结合泰州港高港港区高港作业区沥青码头改扩建工程实例,通过对其平面布置方案的优化过程分析,提出了长江深水岸线充分、合理利用的必要性,并归纳了提高岸线利用效率所采取的一些平面措施。     

船闸闸室墙段伸缩缝修复技术

船闸结构在长时间使用之后,会因为自然因素或人为因素造成伸缩缝中填料逐渐缺失的问题,并且还会出现混凝土破损的情况。极易导致墙后填土因伸缩缝漏水造成水土流失、填土塌陷,甚至其他重大险情,如闸室位移、崩岸等,对工程结构安全度汛亦有较大影响。以螺山船闸闸室墙段伸缩缝修复为例,通过采用植筋、环氧砂浆填充等手段对闸室墙段伸缩缝进行了修复,可为其他类似项目提供借鉴。     

高桩码头简支伸缩缝的病害与修复处理

本文以长江下游某5万t级散货码头为例,介绍了高桩码头简支式伸缩缝的病害特征,分析病害产生原因,提出修复处理方案,剖析修复施工方案的技术要点。     

感潮河段支流口门多功能枢纽整体水流条件

感潮河段支流口门建设调水工程时,枢纽受到用地条件限制常距江较近且开敞布置,引水和排涝受到外江非对称涨落潮流牵制,流态十分复杂,节制闸、泵站和船闸建设协调困难。针对新孟河延伸拓浚工程界牌枢纽工程,进行枢纽整体水流条件研究。结果表明:界牌枢纽受到外江不同涨落潮条件和节制闸、泵站不同引排水工况的影响,局部形成不良流态,枢纽布置时应采取相应的优化措施。     

管好枢纽航道 服务三峡工程

针对三峡、葛洲坝枢纽航道在我国国民经济发展发展中起到的作用,长江三峡通航管理局全面了解枢纽航道的现状,正确认识,分析枢纽航道的特点,采取切实有效的维护和管理措施,提高航道维护质量,确保枢纽航道安全畅通。     

微弯分汊河道低水头航电枢纽水流泥沙运动特点及工程对策

通过对株洲航电枢纽所处河段在枢纽施工期和使用期的水流泥沙运动特点的研究，掌握了枢纽河段水流泥沙运动规律，针对其不利影响，采取相应的工程对策，可供类似的低水头航电枢纽设计、施工、维护和使用等参考。     

泰州引江河高港枢纽一线船闸加固工程施工难点及应对措施

介绍江苏省泰州引江河高港枢纽一线船闸加固工程概况,就施工过程中遇到的上下游钢板桩围堰施工、施工区域围封截渗及降排水、下游靠船设施施工、闸室墙和墩墙贴面钢板施工等难点进行介绍,通过分析研究提出相关应对措施,并在施工时利用优化的工程技术和科学的施工管理解决施工难点,保证了工程的顺利建成。     

大顶子山枢纽坝区河床变形及工程对策研究

根据大顶子山航电枢纽河段施工一期(右汊)、二期(左汊)围堰施工工况对枢纽运行初期及正常运行条件下水流泥沙运动特点进行了试验研究。掌握了沙质河床兴建低水头航电枢纽过程及运行中水沙输移规律。针对各阶段泥沙输移对航运的不利影响,采取了相应的工程对策,研究成果可供类似的低水头航电枢纽科研、设计、施工等参考。     

预应力技术在超长结构中的应用

随着建筑物功能和要求的发展，超长无缝建筑大量出现。《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）中规定的伸缩缝最大间距，是在一般构造措施下根据我国多年的工程实践统计后制定的，新版规范中提到，如有充分依据和可靠措施，伸缩缝间距可适当增大。目前常用的方法是留设后浇带分段施工，采用专门的预应力措施、采取减小砼温度变化或收缩等施工工艺来增大伸缩的间距。采取何种措施才能使超长结构不产生开裂，要针对不同的结构形式、平面形状、长度和结构受约束情况以及所处地区环境和施工管理等条件，经计算分析后才能确定。     

30Cr13钢叶轮轴激光熔覆修复材料与修复工艺

针对受损30Cr13钢叶轮轴的修复问题,对30Cr13钢叶轮轴开展不同修复材料下的激光熔覆修复可行性研究。测量母材腐蚀磨损情况,选择修复材料,形成修复工艺,并对修复效果进行校核。结果表明,修复后的叶轮轴各项主要性能均满足技术指标要求。采用激光熔覆技术可有效延长30Cr13钢叶轮轴的使用寿命,降低生产成本。     

施工期地连墙整体模型优化

通过对在建泰州引江河高港枢纽二线船闸工程的研究分析,基于ABAQUS平台建立了适用于船闸闸室的地连墙整体有限元模型,模拟施工期不同阶段拉锚体系的受力变形。计算结果与现场实测结果的对比表明,建立的整体模型能够准确地预测施工期不同阶段地连墙和锚碇桩的变位情况以及拉杆的内力变化。同时,基于该整体模型重点探讨了地连墙板桩结构的拉杆布置、闸室土体开挖和墙后填土方案等对板桩结构体系的影响。研究结果表明：闸室土体开挖对板桩墙内力和变形影响最大;拉杆数量及拉杆高程都应该合理布置,以避免地连墙的拉应力过大;先开挖闸室内土体再回填板桩墙后土体的施工方式更利于拉锚体系的整体受力和变形。     

船舶积压常态化下的三峡枢纽挖潜扩能措施研究

通过分析近几年三峡枢纽航运通过能力现状及变化特征,以及近年来已采取的三峡枢纽挖潜措施,从三峡枢纽挖潜扩能的可行性出发,提出了船舶积压常态化下的通航建筑物挖潜扩能主要方向,以提升三峡枢纽航运通过能力。     

长江下游高港边滩演变趋势及其对深水航道的影响

随着长江南京以下12. 5 m深水航道落成洲和鳗鱼沙两个浅滩治理工程的实施,高港浅区段的外部条件发生变化。通过河床演变分析和数值模拟等方法预测10年末高港河段的航道通航条件,分析高港边滩演变趋势及对深水航道通航的影响。研究结果表明:未来扬中河段的河势基本稳定,高港边滩不会大幅度淤涨,也不易冲刷消失;高港边滩段中上段的航道条件能满足深水航道通航条件,高港边滩下段存在轻微碍航情况。     

高港船闸收费调度信息系统完善的研究

在信息化快速发展的今天,船闸的高效运行离不开信息化管理系统的支撑,本文梳理了高港船闸运行调度中存在的问题,从对高港船闸收费调度信息系统的完善入手,提出解决问题的对策,从而提高办公效率、放行效率和船员满意度,希望对其它船闸收费调度信息系统的完善起到一定的借鉴作用。     

航道硬质护岸生态修复技术应用研究

航道护岸工程是路堤生态系统和水域生态系统之间进行能量、物质交换的枢纽地带,硬质护岸的使用严重影响了河流水质环境的改善和景观生态功能的提高。针对硬质护岸给河流生态环境和景观造成的影响,探讨了硬质护岸的生态修复方法及其适用性,并在此基础之上对广州大冲口涌及东塱涌硬质护岸进行了生态和景观修复设计。生态修复技术有效的解决了硬质护岸给航道生态系统造成的危害,同时为构建绿色生态文明航道提供了理论依据和技术支持。     

航电枢纽项目环境影响评价

针对航电枢纽项目环境影响评价中重点不突出、要点把握不够等问题,对赣江流域不同航电枢纽项目环境影响评价成果进行分析、研究,提出航电枢纽项目在政策、规划符合性分析、工程分析、生态影响评价、水环境和水文情势影响评价中的要点,对指导航电枢纽项目环境影响评价、减缓航电枢纽项目建设对环境的影响、优化航电枢纽环境保护设计和环境管理具有重要意义。     

谈后浇带的设计与施工

新发布的《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002,以下简称混凝土规范)中,对钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距的要求比原规范严格了,规范用词由"可"改为"宜"。这就要求在结构设计中,设计者必须认真对待由于超长给结构带来的不利影响,当增大结构伸缩缝间距或者是不设置伸缩缝时,必须采取切实可行的措施,防止结构开裂。     

紧邻船闸布置的鱼道槽身结构选型及应用

针对紧邻船闸布置的鱼道槽身结构选型存在的技术问题,提出在已建枢纽上紧邻船闸扩建鱼道的设计路线。以湘江大源渡枢纽扩建鱼道工程为例,将船闸与鱼道槽身按一体式结构考虑,鱼道结构紧邻二线船闸主体工程布置,并根据鱼道槽身所处船闸位置的不同,合理选择开敞式U形断面、暗涵式拱型等槽身结构断面,既解决了已建枢纽工程中增建鱼道布置的难题,又大大减少了用地和工程投资。