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《中国水运》2017,(5)
分别于2015年11月、2016年1月、5月、8月在大潮期间对青浜岛岩相潮间带大型底栖生物进行采样,共鉴定出潮间带生物47种,其中藻类30种,软体动物8种,节肢动物5种,棘皮动物2种,环节动物1种,腔肠动物1种。青浜岛岩相潮间带大型底栖生物平均生物量为3,386.92g/m2,平均栖息密度344.00ind/m2,平均多样性指数0.6237。在青浜岛海域四个季度大潮的调查中,岩相潮间带生物种类、生物量、栖息密度在不同季节差异较明显。青浜岛岩相潮间带大型底栖生物种类与生物量的水平分布、垂直分布和季节变化与盐度、温度等生态因子的变化有关。本次调查旨在为有效评价青浜岛潮间带生态环境、青浜岛经济可持续发展和海洋生物资源的保护及进一步的科学研究提供可靠依据。 相似文献
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目前我国各大湖泊的水质富营养化状况严重,这样的水质现状将会严重威胁湖泊中的水生生物的安全。将物元可拓模型与这一问题相结合可以更好的评估水质富营养化的程度,为湖泊富营养化的治理提供依据,文中在原有物元可拓模型的基础上将经典域与节域进行归一化的计算,构建一组新的经典域和节域,使得之后的关联函数的计算公式更加简化、明确。文中选取4个评价指标来评估鄱阳湖的水质现状,其评价结果为富营养化。该结果符合实际情况,该改进方法合理、有效。 相似文献
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金塘岛是宁波-舟山港重点规划发展的港区之一,随着港口物流业不断发展,海洋环境面临的污染压力也在不断变大。为探明金塘岛附近海域表层沉积物中重金属的污染水平,对研究区域表层沉积物重金属元素含量进行了调查和分析。利用Pearson相关性分析判断重金属元素之间的同源性,并应用不同的方法进行了重金属质量评价。相关性分析结果表明,Cu、Pb、Zn、Cr四种重金属元素的相关性系数较大,可能具有相同或相似的来源;重金属质量评价结果表明,几种评价方法得到了较为一致的结论:研究区域重金属污染为低风险水平;重金属污染程度较重的元素为Cu和Cr;各站位中污染程度较重的站位为S05。 相似文献
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9月29日,莱长渡“汕机2402”轮载客改建顺利完成最后的航行试验,各项技术性能符合国家船检法规规范,可以投入渡运。至此,作为省市安全生产重点整治项目的“莱长渡口汽车渡船载客”整改工作全面完成。这不仅为广东南澳人民进出海岛提供了安全保障和舒适环境,也为今后到南澳岛旅游的乘客提供更大的方便,必将有力促进南澳岛的经济和社会发展。莱长渡“汕机2401”、“汕机2402”系1994年在江苏扬州江扬船厂建造完工,投入澄海莱芜至南澳长山尾航线使用,原船舶设计说明书及建造检验证书核定船舶类型为汽车渡船,没有标明乘客定额。2001年广东省交通… 相似文献
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中国的许多有人居住海岛,最初均以渔港为基础发展而来。渔场远离大陆,岛便成了渔民捕渔避风港湾或中转站。广东也不例外,最为典型是的便是南澳岛、桂山岛、特呈岛,分别代表粤东、珠三角和粤西海域,其大小分别为南澳县、桂山镇和特呈村。于是,海岛,便成为大陆渔港向外海延伸的基地。海事也便由此与海岛连在了一起。南澳闽南潮汕文化的交汇南澳岛位于粤、闽、台三省海面交叉点,是广东省惟一的海岛县,海岛附近水域浮游生物多,是 相似文献
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为检验潮汐河口生态航道建设水平,开展潮汐河口生态航道评价研究。根据潮汐河口自然条件、生态环境、航道属性等特征,分析潮汐河口生态航道内涵特征,提出生态航道评价指标体系,并以长江口南槽航道为例选取适宜指标进行航道健康水平评价。结果表明,航道治理一期工程实施后南槽航道健康指数0.884 6,为良好状态;工程后南槽河势条件、航道条件明显改善,通航条件和涉水功能的状态良好,生境与生物状况处于中等水平,与河口整体生态环境背景状态一致;南槽生态航道建设成效显著。 相似文献
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针对处于油污污染危害中的沿海海岸环境的典型物理和生物特征,综述5类油污可能的扩散轨迹以及清理的应急技术,并以表格形式介绍各种条件下油污清除方法对环境造成的影响,包括近岸、潮线下、潮间带环境等,同时说明在每种海岸环境条件下应该采用的应急方式。 相似文献
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《水道港口》2022,(1):68-73
长江上游存在众多航道整治建筑物,综合评价其技术状况对航道建设规划重要理论价值与现实意义。基于模糊贝叶斯网络评价模型,对长江上游5座整治建筑物进行了验证评价,并通过数学期望公式量化建筑物具体技术状况值。结果表明:长江上游典型航道整治建筑物技术状况等级评价与相关维护管理部门对航道整治建筑物历年评价契合度较高,符合航道整治建筑物评价的客观规律,量化技术状况值满足工程实际状况,建议对整治建筑物技术状况量化值为50~70展开相应损毁部位的维修,70~80应加强观测、巡视。主槽浅区航深、航道整治建筑物坡比、坝身水毁体积比为航道整治建筑物技术状况评价的主要潜在影响因素,日常管理维护应重点关注冲刷坑发展态势、边坡稳定性、主槽浅区航道条件。 相似文献
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为全面掌握我国管辖海域环境状况,2012年,国家海洋局组织各级海洋行政主管部门对我国管辖海域海洋环境实施监测,各级海洋环境监测机构共完成约8400个站位的监测工作,获得各类海洋环境监测数据240余万个.
2012年,我国海洋环境质量状况总体较好,但近岸海域环境问题依然突出.
一、海洋环境状况总体较好,部分近岸海域污染严重
2012年,我国管辖海域海水环境状况总体较好,符合第一类海水水质标准的海域面积约占我国管辖海域面积的94%;近岸以外海域水质总体良好并保持稳定;沉积物质量状况总体良好,96%以上站位符合第一类海洋沉积物质量标准. 相似文献
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通过对影响桥梁水域通航环境的因素综合分析,构建出桥梁水域通航风险评价指标体系,以模糊理论为基础,采用层次分析法(AHP)建立了桥梁水域通航环境综合风险评价模型,并利用该方法对沪通铁路长江大桥水域通航环境进行综合风险评价。通过综合风险评价的结果,可以充分掌握沪通铁路长江大桥水域通航环境的危险程度以及各项指标因素的危险状况,为海事管理部门改善桥梁水域的通航环境及通航管理提供科学的决策依据和参考。 相似文献
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为探究南槽航道治理一期工程对长江口九段沙湿地生态变化的影响,于2017、2019、2020年对九段沙湿地附近水域的非生物因子和生物因子进行调查。通过对比施工前后九段沙湿地区域水动力条件、水质、沉积物的监测数据,研究工程对非生物环境的影响,并采用生物多样性分析、遥感解译等手段分析工程对生物因子的影响。结果表明,区域水动力条件、水质和沉积物因子在施工前后存在一定波动,但无显著变化;浮游、底栖生物多样性有所增加,植被面积呈逐年扩增趋势,说明南槽航道一期工程的实施不会对九段沙湿地生态现状产生显著的不利影响,且对湿地多样性的增加起到一定的积极作用。 相似文献
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港口环境资源的生态性评价方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前关于港口环境资源生态性评价方法中存在的不足,综合运用AHP和灰色聚类方法,并根据港口生态资源理论,建立起由水资源、能源、土地资源、岸线资源和生态资源等指标体系构建的港口环境资源生态性多层次灰色评价模型.通过实例进行计算,结果表明该方法能够有效利用评价指标的信息,科学合理地综合评价港口环境资源的生态性状况,具有较好的可操作性和实用性. 相似文献
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通过对国内外3种不同的航道宽度设计规范进行分析对比,从通航安全和效率的角度建立综合评价指标,旨在
对不同的航道宽度设计结果进行排序,为航道宽度的合理设计提供借鉴。建立熵权-TOPSIS-灰色关联度综合评价模型,采
用熵权法获取各指标的客观性权重,分别获取备选方案与正理想解和负理想解的正、负灰色关联度,综合得出各方案的灰
色关联相对贴近度,从而进行方案排序与优选。并假定评价环境,对3种不同的设计规范进行了实例分析与评价,从安全、
效益和综合水平上给出了各规范在假定环境下的设计效果排序情况。评价结果基本符合实际情况,可以对航道宽度设计规
范的进一步研究与发展提供一定的基础。 相似文献