浅谈利用趸船浮码头解决邵仙套闸靠船难题

邵仙套闸是为保障高水河邵仙段通航安全而建的通航建筑物,套闸建成已来开启频繁,已基本按船闸方式运行,原靠船设施严重不足,为此于2001年增建了靠船设施,新建靠船设施有一段需跨越运盐闸泄洪通道,为不影响运盐闸泄洪,将该段靠船设施改为趸船浮码头,并对趸船及其系留结构等方面作了有针对性的优化,既有效解决了邵仙套闸靠船难题,又保证了运盐闸顺利泄洪,为邵仙水利枢纽整体运行管理创造了良好的工作条件。     

首闸申报制的技术实现及应用

为满足首闸申报的管理需求,梳理船舶过闸调度系统的流程,从数据模型和航线算法方面对首闸申报制进行业务抽象建模,同时在"浙闸通"智慧过闸系统开展应用实践,有效提升船闸运行效率。     

TPM管理在江镇河出海泵闸委外管理的应用

为了更加专业化管理各种设备设施,同时节省人力物力成本等开支,浦东机场场区保障部将水利等专业工程外包给专业单位管理,形成委外管理。由于管理人员较少,加之历年来的委外管理,使得保障部对设备的使用情况、性能状态等信息过于依赖委托单位,对于外包单位先进的管理制度、流程,缺少有效的途径进行吸收和传承,逐渐丧失了自身的技术力量和对设备的话语权。为了提高场区保障部对设备管理水平,以江镇河出海泵闸作为试点,引进了TPM管理体系,使得现场管理得到了提高,管理气氛得到了改善,设备维护体系做到全员化、全面化和自主化,最终提高现场设备管理效率。     

平原河网水利工程精细化管理研究

我国东南平原河网水系发达,闸泵堰等水利工程数量众多,在防洪排涝、水资源调度、水环境改善等方面发挥着巨大作用,但对于水利工程的管理依旧停留在主要依靠经验的较为粗犷的管理模式。本文依据国内外水利工程信息化管理、智慧管理系统等方面提出精细化的水利工程管理模式,以期为提高我国水利工程管理水平提供借鉴。     

三峡及葛洲坝船闸单向同步进出闸与导航靠船设施布置

三峡及葛洲坝船闸目前采用单向同步进出闸运行方式,该方式在正常通航条件下、大风大雾通航条件下的通航调度和船闸运行对船闸上、下游导航靠船设施布置提出了新的要求。本文针对船舶单向进出闸条件下导航靠船设施布置提出了建议方案和措施,为最大限度地提高两者之间的匹配和适应程度,提高船闸运行闸次和通过能力,以及三峡新通道的建设提供参考。     

从经济学角度看水利枢纽通航管理体制

要实现水利枢纽通航设施的高效运行,一个很重要的关键因素就是建立科学的管理体制.目前,就全国范围而言,主要存在两种管理体制,一种是水电部门统一管理水利、发电和通航;另一种是水利、发电由水电部门管理,通航由交通航运部门管理.     

浅论引排水泵闸布置型式的多样性

本文收集了上海城市化地区和农村地区的不同泵型、不同闸型、不同布置型式的结构各异的各种工程类型，作了归纳和分析。如城市化地区的泵闸有张家塘泵闸枢纽工程、虬江泵闸工程、木渎港泉闸工程、斜路港泉闸工程等；农村地区的泵闸有清水港泉闸工程等。针对各个口门的不同特点采用了不同的布置型式，本文作者从以上几个方面进行总结和规划，作为今后同类工程的借鉴。     

三峡-葛洲坝两坝间乐天溪锚地安全运行管理浅探

当前,三峡和葛洲坝船闸通过能力不能满足船舶过闸需求,乐天溪锚地作为两坝船闸高效运行的缓冲通航配套设施,其安全运行具有重要意义。本文结合乐天溪锚地安全运行实际,总结归纳行之有效的安全运行管理对策,分析运行状态,提出提升运行质效的相关对策。     

基于BIM应用的京杭运河苏北段航闸设备设施编码技术研究

本文阐述了京杭运河苏北段航闸设备设施分布现状,基于养护管理工作需要,开展了以BIM应用的航闸设备设施编码技术研究,提出了从设备设施、航闸空间、养护装备和备品备件等4个方面进行分类,进行了规范化的编码结构设计,制定了适宜京杭运河苏北段航闸养护管理的设备设施信息编码规则。并以京杭运河苏北段某船闸为例,开展了设备设施编码工作,建立了设备设施信息数据库,为设备设施养护提供了精准信息,为系统数据采集及集成奠定了基础。     

浅析一种三峡通航双浮吃水检测设施防撞策略

三峡通航双浮吃水检测设施的投入运行实现了过闸船舶吃水检测的自动化、智能化,是过闸安检新手段.但是新手段带来了新问题,双浮吃水检测设施是布置在航道上的实体通航建筑物,存在船舶碰撞风险,一旦发生船舶碰撞,势必影响吃水检测设施的正常运行甚至带来巨大的经济损失.出现了新问题就必须有新要求,如何采取措施防止船舶碰撞双浮吃水检测设...     

主机房火灾隐患管理和持续改进

主机房的安全系统,主要是火气探测和消防系统,是FPSO主电力系统甚至全油田海上设施的安全保障,为此提出以精细化的全生命周期管理提高资产的经营和使用效益的管理思路。通过建立有效的运行维护制度,规范设备操作流程,定期对各个关键设备的使用状况、安全性能、运维费用和运行效率做好评估,完善一套持续改进的管理体系,进而实现完善主机房原有火气探测和消防系统的目的,消除了可能导致恶性事故的安全隐患,保证了FPSO主电力系统和整个油田设施的安全运行。     

青浦区大莲湖泵闸工程水土保持措施设计

泵闸工程在城市防洪除涝、水资源调度中发挥重要作用,但其建设过程中基坑开挖、临时堆土等施工均会对原状地貌产生较大扰动,造成生态破坏、水土流失.为尽量减少此类破坏,采取水土保持措施防护十分必要.本文以青浦区大莲湖泵闸工程为例,论述泵闸施工过程中采取的水土保持措施,为邻近地区泵闸工程建设水土保护措施提供参考和借鉴.     

向家坝升船机闸首工作门内引排水改进分析

向家坝升船机上、下闸首工作门布置在上闸首的末端、下闸首的起始端,是升船机船厢室的上、下游挡水设施,闸门型式为下沉式平面定轮闸门,工作时闸门处于悬吊挡水状态。在停航期间对闸首工作门内的渗漏水进行封堵、引排改造,通过现场分析、发明新型专用小工具、运行调试等手段进行分析研究,闸首工作门内渗漏水进一步得到改善,保证向家坝升船机的安全、高效运行。     

5G技术在海上风电场智慧运维中的应用现状及展望

海上风电场离岸距离远,运行环境恶劣,运维周期长,当机组出现问题时,如何及时发现问题并实时处理成为其运维工作的关键。文章通过5G技术特点的研究,结合运维实践经验,针对海上风电场特点,分析提出了5G技术在海上风电场智慧运维中的几种典型应用场景,为海上风电场高效运维提出了新的解决思路。     

三峡近坝河段船舶待闸锚地关键运行环节管理研究

三峡近坝河段船舶待闸锚地运行管理直接影响三峡枢纽通航建筑物高效运行。本文结合待闸锚地设置与管理现状,呈现待闸锚地管理的关键环节,并研究提出各关键环节的操作要领。     

提高三峡船闸过闸效率的通航组织模式

通过研究分析影响过闸效率的变量与不变量,总结出待闸船舶进入闸室的移泊时间作为变量的内在规律性,即进闸移泊时间的差异性是由闸室外待闸级数的多少决定的。论证了将现行五级船闸运行两级停泊待闸改变为五级运行五级待闸通航组织模式的必要性,以及在三峡枢纽原设计通航设施基础上增建必要工程措施的可行性。为三峡通航管理机构适时开展待闸与过闸无缝衔接的通航组织工作、大幅提高三峡枢纽过闸运量(在2017年水平年基础上约提高1200万t)、服务长江经济带发展提供参考性依据。     

智慧水利建设经验交流

"智慧水利"是水利信息化建设的更高层次和崭新阶段,"智慧水利"建设也是"智慧城市"不可或缺的重要组成部分,是推动社会经济稳定发展,保护人民生命财产安全,促进人水和谐共处的重要支撑保障。智慧水利建设涵盖城市防洪减灾、水资源高效利用、水环境保护等多个方面,是在水利信息化的基础上高度整合水利信息资源并加以开发利用,通过将物联网、云计算等新兴技术与水利业务相结合,实现水利信息的物联感知、互联互通、科学决策和智能管理。     

泵闸桩基础的有限元分析和校核

由于在某泵闸基础桩施工过程中,浇入基础的桩大部分在不同程度上倾斜,超出原先设计的要求。因此需要对底板和桩进行有限元分析计算,确定在这种情形下的桩基础是否满足强度和稳定性要求,为确保泵闸的下一步施工和以后的安全运行,是十分必要和重要的。本文对泵段地基进行有限元计算分析,明确地基的受力情况和底板及桩的应力和位移情况,并对底板和桩进行强度和稳定性校核。     

葛洲坝1号船闸增设防撞安全设施的探讨

葛洲坝1号船闸由于与三峡船闸匹配运行,船舶实行导航墙待闸,下行船舶在导航墙停靠时距离人字门较近,而且下行船舶首船进闸后停靠位置与下闸首人字门距离较近,都具有碰撞人字门的风险。针对葛洲坝1号船闸人字门存在被碰撞的风险,结合上、下闸首的现场情况分别就上、下闸首人字门增设防撞设施方案的可能性进行分析,提出提升式、侧开式和下沉式等方案,并讨论各方案实现的可能性、优势及不足,为船闸人字门防撞安全设施的方案设计及应用提供参考。     

焦港船闸开通闸适航水力条件研究

为提高船舶通过船闸能力,有效制订焦港船闸开通闸运行管理方案,建立整体物理模型试验针对船闸开通闸运行时引航道的水流流速流态和启闭机受力进行定量、定性分析。模型试验研究了不同水力条件下开通闸时水流的规律和启闭机受力情况,为船舶适航情况作出准确判断,改善开通闸的安全状况,可作为南通航道处各口门船闸开通闸运行的参照。