中华人民共和国渔业船舶检验条例

第一章 总则。第一条 为了规范渔业船舶的检验．保证渔业船舶具备安全航行和作业的条件保障渔业船舶和渔民生命财产的安全．防止污染环境．依照《中华人民共和国渔业法》制定本条例。     

珠海局清理“三无”船舶

<正>11月3日,在珠海港区管委会统一指挥部署下,珠海港口处会同渔政、边防、交通等执法单位,开展清理、取缔辖区"三无"船舶和非法渔业设施联合行动。此前,该处已全面做好清理"三无"船舶及碍航渔业设施宣传工作,并针对铁炉湾港池内存在的一些浮动渔排安全隐患,约谈渔业养殖户代表,动员渔民主动撤离该处水域的渔排,恢复良好的水上通航环境。行动中,     

我国远洋捕捞船舶的可持续发展

我国拥有丰富的海洋资源，为了有效管理和保护这些宝贵的资源防止过度捕捞和资源枯竭保障远洋捕捞船舶的可持续发展，对远洋捕捞船舶的可持续性发展进行了研究，通过对国内远洋捕捞船舶的现状进行分析，重点阐述有船舶的规模、类型、渔船运营模式、分布状况等，并且对远洋捕捞渔船的可持续发展进行剖析。远洋捕捞船舶作为渔业生产的主力军，对提供就业机会、促进经济增长、保障渔民收入具有重要作用。可持续发展能够提高渔业资源的利用效率和经济效益，进一步促进渔业经济的可持续增长。研究结果对于远洋捕捞船舶的可持续性发展，对于保护海洋资源、维护生态平衡、促进渔业经济和推动国际合作具有重要的背景意义。     

“中国渔政108”渔政船

随着国内沿海渔业资源的开发利用,需要更多、更先进的渔业检查船在沿海执行巡逻检查任务,以保证合理捕捞,保护渔业资源。近年来,一些新的渔政船已陆续投入使用,收到了很好的效果,也引起各地渔政部门的关注。由于我国海岸线长,各地情况差异很大,不同地区对船型有不同的要求。另外,渔政船的设计、建造历史时间还不长,缺乏实践经验。因此,用户对已投入运行的一些新造渔政船提出了各种不同的改进意见。渔政部门也希望船舶设计、建造部门能根据不同要求建造一批性能     

茂名海事开展联合执法强化春运水上交通安全监管

正春运期间,茂名海事保持水上巡航执法高压执法态势,深化与渔政部门的执法协作,共同打击非法作业渔船,防范商渔船碰撞事故,保障春运期间辖区水上交通安全形势稳定。海事渔政联合执法保春运辖区水上交通安全2月3日,茂名水东海事处走访渔政部门并开展联合巡航执法行动,加强防范商渔船碰撞事故,整治渔船及涉渔"三无"船舶碍航捕捞作业违法行为,保障春运通航安全。     

我国基层海事管理体制的改革

为探索我国基层海事管理体制改革路径,通过分析我国海事管理体制的历史和现状,结合分析H县地方海事处管理体制现状,认为目前我国海事管理体制存在体制不完善、执法困难多、人力资源管理不科学、部门间沟通不顺畅等问题,提出从完善管理体制、解决执法难题、加强人力资源管理、创新协调机制等方面入手做好基层海事管理体制改革的建议。     

渔业捕捞权行政补偿的法律救济

渔业捕捞权和海域使用权都属于用益物权,但前者不具有排他性,而后者具有排他性。行政机关在捕捞许可证记载的同一场所,将海域使用权批准给他人使用,排斥或者限制了渔业捕捞权行使。损害渔业捕捞权人权利或者权益的,渔业捕捞权人有权获得补偿。渔业捕捞权人提起行政补偿诉讼,除需要具备行政诉讼一般要件外,还需要根据此类行政补偿案件的特点,满足不同诉讼类型的一些特别要件。从实际案例入手,从行政补偿的视角,对相关问题进行分析。     

渔业船舶的海上交通安全管理

为加强对渔业船舶的海上交通安全管理，减少商渔船碰撞事故，分析新版《海上交通安全法》关于渔业船舶安全管理的相关规定，并结合工作实践提出细化和完善现有法律的建议：创新执法方式，加强信息交流和常态化联合执法；加强普法宣传，提高公民法律素养，使渔业从业者充分认识和遵守海上交通规则的重要性。     

舟山沿岸捕捞生产现状及管理对策研究

沿岸捕捞作为舟山市传统渔业经济的重要组成部分,对舟山海洋经济发展、渔业转型升级、渔村和谐安定、渔民增收节支等具有重要意义。本文根据2011年舟山沿岸捕捞生产情况统合调查,详细分析了舟山沿岸捕捞生产的现状,研究了舟山沿岸捕捞存在的问题,并探讨了有关沿岸捕捞生产的管理对策,以期为推动舟山沿岸渔业管理和捕捞生产可持续发展提供帮助。     

内陆50吨级渔政执法船艇标准化研究

内河运输船舶标准化工作已开展了多年,船舶标准化已成为船舶技术发展的一个重要趋势和导向。为改变我国内陆地区小吨位渔政执法船艇的建造缺乏标准的现象,通过对包括渔政执法船在内的内河典型执法船型的调研,采用船型简统优化等技术方法,对内陆适应性最广的50吨级标准渔政船型进行了先导性研究,提出了相关设计、建造标准化方面的一些思考,可为制定相关行业标准提供参考。     

政策热点

正国务院:研究建立海洋保护区生态保护补偿制度日前,国务院办公厅印发的《关于健全生态保护补偿机制的意见》(简称《意见》)提出,到2020年,实现森林、草原、湿地、荒漠、海洋、水流、耕地等重点领域和禁止开发区域、重点生态功能区等重要区域生态保护补偿全覆盖,跨地区、跨流域补偿试点示范取得明显进展,多元化补偿机制初步建立。《意见》明确,要完善捕捞渔民转产转业补     

建立中国海事警备队伍

从《联合国海洋法公约》赋予各国海洋管理权和各契约国所承担的责任义务及拥有的海洋权益入手,探讨中国海上执法管理体制与未来海事警备队伍建设的趋势,提出建立中国海事警备队伍的建议。     

主要海洋国家涉海管理体制机制及对我国的启示

随着《联合国海洋法公约》的生效实施及世界各国海权意识的加强,沿海国家相继建立完善了海洋管理体制。对美国、韩国、英国和澳大利亚等4个国家在海洋管理、海上执法等方面的做法进行比较研究,提出完善中国涉海管理体制的意见和建议。     

完善广东省海洋行政管理与执法的思考

海洋经济的发展同海洋行政管理与执法具有密切的联系,海洋行政管理与执法体制是否高效与完善决定了海洋经济发展能否得以有序开展和顺利进行.中共广东省委、广东省人民政府《关于充分发挥海洋资源优势努力建设海洋经济强省的决定》(下称《决定》)强调要创新体制机制,建立适应海洋经济发展要求的综合管理体制机制.本文通过研究广东省海洋行政管理与执法存在的问题,探讨如何予以完善.     

30万渔民忍痛弃船

我国是世界上主要的海洋渔业国家,海洋渔获量、渔船和渔民数量都居世界首位,海洋渔业对我国沿海地区的经济和社会发展,维护国家海洋权益具有重要作用.随着中日、中韩、中越双边渔业协定的签署、生效,海洋渔业开始由领海外捕捞向专属经济区制度过渡,我国海洋捕捞渔船的作业渔场将明显缩小,大量渔民将面临转产专业问题,对海洋渔业和沿海经济发展带来严重影响.     

海洋渔业管理体制建设的初步分析

当前,我国海洋渔业管理问题多发,海洋渔业管理建设还不够成熟,因此需要加强海洋渔业管理体制建设,为海洋渔业安全稳定发展营造有利的外部环境。海洋渔业管理是国家通过立法、执法等手段对海洋生产全过程进行计划、指挥、监督的一系列活动的管理过程,海洋渔业管理可以促使海洋渔业产业不断适应外界环境的变化,保证海洋渔业资源不受破坏,并切实保护我国海洋渔业生产者的合法权益。     

中国海警局亮剑

随着国家海洋局的重新组建,"五龙治海"将正式终结。2013年3月10日,《国务院机构改革和职能转变方案》(简称《方案》)提出,将现国家海洋局及其中国海监、公安部边防海警、农业部中国渔政、海关总署海上缉私警察的队伍和职责整合,重新组建国家海洋局,国家海洋局将以中国海警局名义开展海上维权执法。此次改革实现了海上统一执法,是我国海洋管理事业发展史上具有里程碑意义的一件大事。然而,在众目期待下,此次重组将会以什么样的方式进行?在重组过程中又将会遇到怎样的困难?如何突破?重组"三定"方案未出,很多问题还悬而未决。     

《中华人民共和国航标条例》修订建议

为更好地促进我国航标事业发展,分析我国航标管理中存在的问题,结合实际情况,对有关问题提出建议:渔业航标划归交通部门管理;明确交通运输部有关机构和地方交通部门管辖范围;航标委托执法;法律明确航标建设、养护机构职责;《中华人民共和国航标条例》与《中华人民共和国航道法》相衔接;规范"专用标"名称等。通过相关建议,希望能更好地促进法规完善,促进我国航海保障事业发展。     

实践"八荣八耻",加强海事执法队伍建设

加强海事执法队伍建设是实践科学发展观,加快水运发展,构建和谐社会的迫切需要。海事执法队伍建设中还存在一些突出的问题,本文结合本职工作实际对海事执法工作提出要求。     

渔业船舶水上安全事故与对策研究

采取有效对策,防治渔业船舶水上安全事故,有助于渔业发展水平的提升。基于此,本文围绕当前的鄱阳湖渔业船舶水上安全现状,介绍了水上安全事故形成的主要原因,并提出了有效遏制非法捕捞、提高渔民安全意识、做好水上交通隐患管控、规避自然灾害风险这几项安全事故对策,实现了对渔业船舶水上安全事故与策略的深入探讨,希望能够为渔业领域的建设发展提供助力。