基于自平衡过驳坞的压载系统设计与分析

作为稳性调节的主系统压载系统,其自动调载的能力和快速响应对过驳装卸过程中坞的状态和稳性保持起到至关重要的作用。通过分析自平衡过驳坞的操作需求和压载系统特点,为过驳坞设计出相匹配的压载系统。这将为未来的大型工程船/平台进行自动装载设计提供借鉴与参考。     

40.5m环保型过驳起重船的改装设计

近年来,随着港口干散货运输需求的增大,传统的水上过驳作业方式难以满足日益严格的环保要求,故业主需要一批环保型过驳工程船。而新造船舶建造周期长,无法满足业主迫切需要,故将一艘营运中的抓斗起重船改装为可供装卸货物的环保型过驳工程船。     

大宗固体散货海上过驳系统设计简析

本文对国内外的几种较常使用的大宗固体散货海上过驳系统方案进行了简介,并以国外某港为研究对象,利用Flexsim物流仿真软件对过驳系统进行仿真,对驳船装卸效率、过驳平台效率、驳船数量等影响因素进行了分析。     

海上原油船对船过驳作业风险辨识方法

海上原油船对船过驳作业存在多种风险因素,有必要系统运用风险分析方法对其进行辨识。本文结合海上原油STS过驳作业实际情况,依据过驳作业流程划分风险辨识单元,明确了人员、设备、材料、方法和环境的五大风险辨识对象,初步构建了一种适用海上原油过驳的风险辨识方法,为行业内进行风险辨识提供思路和结构的参照。     

基于安全“金字塔”理论的海上过驳风险分析及技术研究

通过对过驳条件以及过程的分析,并基于安全“金字塔”理论得出过驳作业安全的五大影响因素,主要为环境、人员、船舶、设备和管理。采用赋分制对5个一级影响因素及其各自共计22个二级风险因子进行综合评分,得出各级因素的重要性排序以及同级占比,并以此为基础形成安全“金字塔”结构。最后采用定性与定量方法,通过对过驳船舶载重量计算式的推导与应用,得出过驳船舶载重级别,并以此为基础提出两种过驳方案进行对比分析,最终确定最优方案。     

LNG应急过驳船舶选型与兼容性分析

针对LNG运输船在应急过驳作业中的船型匹配问题,分析国内典型到港LNG运输船现状,确定在LNG应急过驳作业中受载船的可选船型;分析典型应急过驳作业2船的兼容性,提出17万m3 LNG卸载船匹配方案,匹配结果表明,对过驳两船船型、舱型及舱容、低温软管、碰垫及系泊等方面的兼容性分析结果表明,匹配进行应急过驳的两船兼容性良好...     

国际海上干散货过驳系统方案的应用与实施

以东南亚地区为例,探讨海上干散货不同过驳方式及优缺点,具体为母船自带吊杆直接过驳、浮式起重机过驳、过驳平台,并从气候条件、海域吃水、港口要求明确过驳选择条件,最后就国际干散货市场过驳存在的问题进行分析,旨在为类似工程提供参考。     

南帕斯凝析油锚地过驳安全环保措施

结合南帕斯凝析油理化性质,在常规油种锚地过驳作业安全环保措施的基础上,通过对其锚地过驳作业中存在的危险因素进行辨识和分析,提出了更高要求的安全环保措施,确保了南帕斯凝析油锚地过驳作业的顺利完成,也为今后凝析油锚地过驳作业提供了经验和参考。     

靠泊遇险油轮进行汽油过驳作业的风险控制

应用案例分析法,对靠泊遇险油轮的危险因素进行分析,即对遇险油轮搁浅的地点情况,受力情况,靠泊、过驳作业过程中两船的受力情况等危险因素以及船靠船汽油过驳作业中的燃烧爆炸等危险因素进行分析。根据实际工作,并针对相应的风险因素,制定严密的过驳前准备工作,分析靠泊作业时的注意事项,最终成功完成本次过驳作业。总结本次工作的"摸清情况-危险因素分析-危险因素控制"的工作思路,希望能对油轮搁浅后的汽油过驳作业提供参考。     

渤海湾海上油田原油外输过程的安全监管

海洋蕴藏着丰富的油气资源,海洋石油的开采开发在社会和经济领域具有重要的意义,原油外输过驳又是油田安全生产的重要环节之一。本文主要结合渤海湾海上油田的现状,对油田原油过驳的过程及外输过驳过程的海事安全监管进行了简要分析。     

宜昌港船舶过驳基地运行模式探析

宜昌港船舶过驳基地的设立,有效缓解了枯水期长江中游航道水深有限与船舶运输需求的矛盾,取得了较好的社会效益和经济效益。但船舶数量与日俱增致使过驳基地压力过大,险情、事故时有发生,应引起相关部门重视。     

LNG运输船船对船过驳安全性评估

针对一艘10万m3和一艘5万m3的LNG运输船过驳安全问题,分析两船碰垫选型、过驳软管选取、总管与软件连接,采用FLACS对过驳期间安全距离进行计算分析。结果表明,两船匹配良好,具备过驳条件,过驳期间需设置大于225 m的安全距离,安全距离内严禁其他船只进入。整个评估过程充分考虑了LNG深冷易燃的特性和LNG运输船的特点,针对性地降低了过驳中可能出现的风险。     

"4·23"海上外轮非法过驳事件带来的启示

本文通过对"4·23"海上外轮非法过驳作业事件的跟踪,分析海上非法过驳作业存在的安全隐患,考察相关立法对海上过驳作业的规定及存在的问题,并从源头管理、制度建设、监管能力建设等方面提出液货船舶海上过驳管理建议。     

复杂环境条件下的航道通过能力研究

针对国外某河口港区吞吐量日益增长、乘潮窗口期有限、通航需求较高和通航环境复杂的矛盾,采用仿真试验方法进行航道通过能力分析。结合已建航道通航底高程和乘高潮水位分布反推不同船型在不同航向的乘潮窗口期;基于SIMIO软件建立包括码头、内锚地、航道、过驳船舶、外海过驳平台和浮吊,且考虑潮汐、潮流对船舶航行影响的仿真模型,通过试验验证包括航道在内的“港口-航运-过驳”系统能够完成的目标吞吐量,分析其通过能力。研究结果为该港区近期生产调度、远期扩建规划提供了重要依据,也可为类似工程提供参考。     

锚地油轮过驳作业危险因素分析及对策

引言 目前我国港口生产快速发展，特别是我国能源供应及需求的不断增加，作为海上原油运输的船舶大型化趋势不可避免，但由于各港口航道水深受限制及汕码头建设的相对滞后，港口采用锚地油轮过驳（过驳作业：在锚泊中，将原油从一船舶输送到另一船舶所进行的一系列作业）的作业方式会越来越多，而且在相当长时间内还会是主要的作业方式，因此，做好锚地油轮过驳的安全工作是十分重要的。     

风浪流共同作用下的多浮体系泊性能试验研究

随着近年来深海及海洋资源开发,其装备需求也持续快速增长,相继出现大量新型构型海上系泊结构,相应的海上运输作业中出现了更多的多浮体系统。因此,对于浮体运动响应与受力等研究已成为设计所关注的重要问题。文章主要针对一种多船构成的海上多浮体过驳平台进行系泊特性物理模型试验研究,基于各船体的水动力因素以及浮体间相互作用的机理,试验得到在风浪流作用下整个系统绕单锚泊点漂移量,以及在相同环境条件作用下,各浮体的运动量与相对位移,同时对系泊浮体间的系泊缆力变化进行了测试。该试验为验证与分析这一类多浮体过驳结构的水动力性能和结构荷载提供依据,具有一定的工程实践意义。     

船靠船过驳作业的研究

船靠船(STS,ship to ship)过驳作业是液态货物卸载的一种重要形式,由于沿海各港口受航道或码头泊位前沿的水深限制,或其他特殊作业要求,经常需要船舶海上船靠船货油过驳作业。本文首先介绍了船靠船的定义、过驳区域的选择和船靠船的理论方式,随后介绍了STS操作需要的详细准备工作,以OCEAN EMERALD(海洋绿宝石)轮某航次为例对船靠船过驳作业的过程进行详细的介绍和说明,随后对操作要点进行分析。最后总结了STS操作的注意事项,以达到船靠船过驳作业安全的目的。     

黄埔公司散粮过驳装卸工艺改革探讨

分析了广州港黄埔港务公司散粮过驳装卸工艺现状及现行货斗工艺的存在问题，对货斗过驳工艺提出了三套改革方案并进行分析比较，选出适合该公司特点的ＨＣＳ型散粮过驳装卸称量系统的工艺方安案为改革实施方案。     

北部湾海上原油过驳大风浪天气中拖轮操作方法

海上原油过驳受天气影响较大,存在操作不慎可能造成原油泄漏、海洋受到污染等风险,是世界公认的海上高风险作业。拖轮是整个过驳作业的重要组成部分,大风浪天气中,由于受风、流、浪的共同影响,操作难度大大增加。本文分析了大风浪对拖轮操作安全的影响,并结合实践,探讨过驳过程中拖轮在大风浪条件下科学合理的操作方法。     

拖轮协助液化天然气过驳作业条件下的船舶运动响应

为了研究天然液化气（LNG）船对船过驳作业中拖轮对系统稳定性影响，指导过驳作业安全开展，基于三维势流理论的数值计算分析方法，利用加盖阻尼法在两船间添加驻波抑制单元以提高船舶水动力参数的计算精度，在与同类型试验结果比较验证后，进一步开展LNG船舶在海上锚泊过驳时采用不同拖轮配置方式下的船舶水动力性能以及过驳系统泊稳性能的研究。结果表明，风浪流作用于船首条件下，在受载船配置拖轮或在两船分别配置拖轮的方式可减小两船在船长方向相对运动以及艏摇运动的幅度，形成了快速预报不同配置场景下的船舶运动以及设备受力情况的方法。